雷克萨斯混动版车辆过保电池报废，这种事件不是小概率而是大部分如此，电池耐久程度与质保期总会错开的即使是新能源汽车也不例外，至于丰田混动是最成熟的说法是没有任何依据的。

　　以丰田为例的日系油电混合汽车电池以镍氢为主，这种电池比锂电池并不高端，日系车广泛采用的原因如下：

　　价格低、通用性强；

　　制造镍氢电池初期需要高压容器储存氢气，后期用金属氰化物储存氢气；

　　所以镍氢电池也就理所当然成为日系车的首选，即使这种电池有：记忆效应、重量过高、且使用寿命较短。

　　但油电混合汽车使用的储能电池容量极其小，一般仅在1.5~2kwh；车辆运行模式并不能支持高速纯电行驶，实际使用场景与MHEV轻混类似只是用在辅助加速节油，其次也就是倒车用一用了。

　　这种用途即使电池容量在不断减少在日常用车中也不会极快的发现问题，而质保时间或6年或8年也是经过准确计算的，在质保期内大部分电池容量亏损还不会达到不能短距离使用的程度，超保之后也正是电池衰减到接近报废的程度。

　　不过镍氢电池的成本很低，高价的镍钴锰酸锂电池每kwh的成本价仅在1500元左右，以2kwh的容量计算不过3K左右，即使加上封装和工时价格超过万元也是宰客，镍氢是不值这么高价的。

　　其他品牌的插电式混动汽车或新能源汽车，只要电池组不提供终身质保的汽车品牌不建议考虑，否则动辄几十kwh容量的电池组换电的费用何止3万。

　　对于已经持有这类车权当交了学费，选择一种全新车型是要谨慎一些的，不能被品牌和外观迷惑，重点看技术。至于丰田混动全球最成熟的说法估计也就是品牌官方才好意思这么说，丰田在海外召回的混动汽车貌似是最多的，以普锐斯为例还有设计到行驶安全的故障，这种水平谈不到稳定。至于双擎卡罗拉也许会好一些，至少用来二线国产的宁德时代电池。

　　丰田油电系统的镍氢电池容量本就不大，从整套油电系统的设计本来也就不需要太大电池，电池在油电系统中扮演的角色更像是能源回收的储存方案，回收滑行或是多余的动力来补充发动机运行效率不高的转速，例如起步。

　　所以用镍氢还是锂电池对系统来说差别不大，真的使用过丰田油电的都知道，电池除了长下坡滑行电能稍微满一点以外，其他都在一半电量左右，而且为了极大延长电池寿命，电池电量都保持在30%-60%这个区间，即便你看仪表显示是全满的电，实际上只有60%，系统最小的允许电量必须维持在30%以上。英文叫做never fully charge也就是这样的设定，理论上电池是不会坏的。

　　但理论归理论，工程上从来就没有100%的说法，普锐斯油电在北美、日本已经卖了20年，还有很多普锐斯仍在服役，当然也有人坏电池，北美很多人自己找问题，最后其实都只有一小组电池坏掉，只要更换其中一组即可，不需要整套换掉，但丰田的建议维修都是整套换掉，但其实维修成本不高。

　　丰田的油混（包括雷克萨斯），因为追求低成本，用的还是老式镍氢电池，镍氢电池的最大问题，是严重的记忆效应，储存电量越来越少，因此，丰田的油混的节油性能会随时间、里程衰减，直至完全不能用。

　　因此，雷克萨斯混合动力车过了几年保修期后，有很大概率会不能用，需要高价更换电池，几年下来，剩下的油钱，不够买电池的，所以，不要买丰田和雷克萨斯油混动力车，特别是不要买二手车，以防中招。

　　其实，关于日系混动电池问题，二手车市场已经给出了回答，混动车不保值，二手车折损大就是市场对电池问题的理性反映。买日系混动，即使你在电池没有损坏前出手卖出车子，也照样损失，并不是电池损坏了才发生损失。

　　不仅仅雷克萨斯，丰田的混动都要面临省下的油钱不够电池损失的。

　　丰田雷克萨斯的电池问题实际上是其普遍的问题，跟电池本身的特性有很大关系。

　　雷克萨斯全系采用镍氢电池，这种电池的优缺点很明显，主要优点有2点。一是价格便宜，镍氢电池的价格大约是锂电池的2/3；二是低温性能优良，在-20℃的环境下电池容量衰减小于10%。

　　下面主要说说缺点。

　　1.镍氢电池有“记忆效应”，即如果放电途中在电池还残存电能的状态下反复充电使用，电池很快就不能用了所以需要尽量电池耗尽后再充电，这在电动汽车上是很难做到的。

　　2.镍氢电池应在充足电后，如果在电池中没有储存电能的情况下长期保存电池，将使电池负极储氢合金的功能减弱，并导致电池寿命减短。

　　3.镍氢电池会带来环境污染。镍氢电池中的镍回收处理会对环境有一定影响，相对锂电池没那么环保。

　　所以，雷克萨斯的电池问题应该就出在电池的“记忆效应”上，锂电池的寿命明显好很多。丰田未采用锂电池估计也是从其技术角度来考虑，日本氢燃料比较发达，所以大部分能源来自于和氢相关的产业，考虑到日本属于北方季节性气候，镍氢电池可能更适合日本本土。

　　由于雷克萨斯引进时并未考虑太多这方面问题，所以才出现了电池过保就报废的情况。这时候需要向厂里讨要说法，不能不了了之。

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　　雷克萨斯不是永远开不坏吗？

　　现在这边好多都是8--10质保，能到了这么多年，也该换车了吧

　　被坑了！美国的 Prius 换电池二千多美元而已，Lexus 会稍微高一点。

　　混动雷车现在好像是保十年了，真开十年也够本了

　　过年挣钱不容易，5毛也是钱

　　我从另一个角度解读一下：首先什么东西都有寿命。丰田的混动电池提供了8-10年质保，这也是领先业内的水平，其它厂商少有这种寿命，也可以理解成目前电池技术的极限了。