13.5v的电压确实有点低了，但是问题也不是很大，正常来说，汽车发动后的电压，一般应为13.4v—14.8v，低于13.4v时可能无法对蓄电池进行充电，汽车在不启动发动机的情况下，蓄电池的电压为12.2v—12.8v为正常数值，再低的话就会出现车辆启动困难，低于10v时则无法启动车辆！

　　车子输出电压过低，有很多种因素造成，建议去4S或者专业汽修厂，用万用表的直流电压档测量，有些车友从点烟器那里测发电量是不准的，一般的车辆，冷启动时是空载负荷，电压均显示在14.2v以上，当您行驶出一段距离后，电压会随之变低，因为发动机的负荷增加，13.5v的话只能说低了一点，还在正常范围，关键看测量的是否准确！

　　电压输出低会影响点火线圈的点火量，原因有可能是充电电流过小，检测接线的接头是否松动，如果发电机发电不足，可能是发电机皮带过松，或者二极管损坏，电刷接触不良，滑环油污，励磁绕组局部短路，定子绕组部短路或接头松开等情况！

　　如果调节器出现故障，则会导致电压调整偏低，触点脏污，继电器触电接触不良等，一般4S都会从检测发电机开始，不知道具体原因的情况下，建议还是找专业维修师傅检测！

　　如果车辆启动后蓄电池两端电压为13.5V，不能立刻就判断出发电机输出电压低。因为发电机输出电压高于13.3V就可以视为正常的。

　　汽车发电机是三项交流发电机，输出电压高低取决于调节器输出电压高低与发动机转速。

　　了解这些发电机的知识后我们就可以判断发电机工作是否正常了！

　　13.5属于正常发电量，汽车发电机的调节器会根据电瓶里的电量来调节发电量，如无其它问题的话实属正常！

　　首先应确定这个电压确实是发电机端测量到的电压，而不是蓄电池端测量得到的电压。汽车发电机输出电压只有13.5V，虽然符合要求14V正负0.5V，但确实低了点。发电机输出电压低，会造成蓄电池充电不足，从而影响蓄电池使用寿命。

　　其实对大多数发电机的输出电压是可以适当升高的。根据发电机调节器的工作原理，首先是检测系统电压，如果电压低于设定值，就加大励磁电流，反之如果电压高于设定值，就减小励磁电流，从而保证输出电压在规定范围内。调节器检测什么位置的电压，也就是说以什么位置的电压为标准，来控制调节器对励磁电流的调节，对蓄电池的充电电压是有影响的。

　　目前常用两种检测方式，一种是检测发电机输出端电压，从而保证输出端电压稳定在14V，具有简单可靠的就点，但由于发电机输出端与蓄电池正端之间的导线有电压降，蓄电池端的电压就会低于14V。现在汽车发电机功率越来越大，电流也就增大，电压降也越来越大了。为了尽可能降低电压降，发电机与蓄电池的连接线就要很粗，从而增加成本。因此这种方式采用的越来越少。

　　另一种是检测蓄电池端电压，这就要在发电机调节器与蓄电池之间增加一根检测线，检测线的连接端发电机上标为S，当我们看到发电机有S端，就说明该发电机是检测蓄电池电压的，也称为蓄电池电压取样。

　　这种发电机能保证蓄电池端的充电电压稳定在14V，由于这种方法自动补偿了电压降，充电线选择截面积时只需考虑载流量，不必考虑电压降，从而降低成本。

　　

　　目前大多数发电机已采用蓄电池电压取样方式，如图

　　

　　

　　图中虚线内是发电机，右边部分是调节器，在S与蓄电池正极BAT之间的连接线就是电压取样线。该线上获得的电压低于设定值，调节器就会加励磁电流，使发电机电压升高。那么如果人为使该线上获得的电压低0.5V，就可以让发电机输出电压升高0.5V。

　　因此可以在电压取样线上串联一个二极管，如图

　　就可以让S端的电压降低一个二极管的管压降值，硅二极管的管压降是0.7V，那么串联一个硅二极管，就可以使发电机的输出电压升高0.7V，这样输出电压达到了14.2V，刚好是最佳状态。

　　最后说下我的一个实例，我自己的车10年开了近10万公里，蓄电池才刚刚更换，我测了下发电机输出电压是14.3V。

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　　按照国家标准12V发电机的调节电压是14.5±0.25 V

　　也就是说在正常工作情况下，发电机的最高工作电压也就14.75 V

　　按照国家标准，发电机全负荷时的测试电压是13.5±0.1 V

　　也就是说在正常工作情况下，发电机的电压是不会低于13.4 V

　　所以正常情况下发电机的电压是在13.4-14.75V之间。

　　如果电瓶亏电比较多，发电机电压会降低，但肯定要高于起动前的电瓶电压。随着电瓶充电，电压会慢慢升高到正常值

　　电压正常，那是在浮充阶段。避免铅酸电池被过充的一种保护。如果发电机问题电压会在12V左右，电池的报警灯会亮。很多车子长时间行车后电池电压会在12.6V。

　　如果爱车放一晚上，第二天早上起动顺畅没有什么问题，那么这个电压是没问题的。如果爱车白天开没事，放一晚上第二天起动没电或是电量不足，那么就要检查蓄电池是否存电。而发电机一般都会根据本身的蓄电池、车上的用电量大小自动调节充电量的，所以就所问13.5伏是正常的。

　　不要量电瓶处，直接量发电机输出接线柱与发电机壳体处电压，是不是14v左右。是的话，说明发电机没问题，检查冲电线路中哪里有电压损耗了。还有就是，如果电瓶亏电的话，刚发动冲电那会，电压也达不到标准，电瓶冲足了再量电瓶处的电压是否正常。