二台功率不一样的发电机组并联运行，因柴油机调速器（负责有功）和调压器（负责无功）的曲线不同，所以并车后两台车的有功和无功功率会有差别。

　　这里对装有自动负荷分配装置的机组不做讨论。

　　一般情况下，在选择发电机组时，尽量选用同品牌、同型号的机组作为并车机组。如果木已成舟，那就需要操作者了解各机组的性能，并且在并车后密切监视仪表并做出调整。

　　1、要定期维护机组，特别是定期为机组做负荷试验时，对比单台机组的空载电压，静态和动态电压调整率，突加突卸负荷时的动态频率调整率、恢复时间以及动态电压调整率、恢复时间，尽量根据实验报告做二次调整，使其上述参数接近。这一点很重要。

　　

　　2、两车并车后，应立即根据功率表对柴油机调速进行有功分配，通常情况下，稍小功率的带载少些，反之多带。

　　

　　与此同时，检查电流表和功率表的比例关系。因为功率表显示的是有功功率，而电流表显示的是有功和无功电流之和，若电流表数值比预期的大，说明这台无功功率偏大。偏差值不大可以忽略，但要是显著偏大或不断增大，就要人为解裂停车对电压调节器进行调整，因为并车运行中无法修正。

　　

　　3、并车后调整了负荷分配不能一劳永逸，当负荷发生变化时，两台机组担负的负荷照样会改变，所以要求操作者一刻不停滴瞪大眼睛，好在这样的并车时间都不会很长。