肯定不一样。宝马530LE是PHEV插电式混合动力汽车，而525是传统的燃油汽车。混合动力汽车和燃油车辆设计理念完全不一样。

　　肯定是不一样的。

　　现在国内很多大城市都实行了限牌，限号，限行的政策。

　　而作为插电混动的宝马530Le就可以直接上牌，并且是绿牌。而很多人就是冲着这块绿牌去的。

　　经相关媒体实测530Le在馈电的状态下油耗为8.8L（均速38km/h），而525Li为8.3L，相比并没有差多少。

　　有电池不馈电的情况下530Le百公里加速为6.9秒，比采用低功率发动机的525Li快出1.5秒。并且在馈电的情况下530Le的百公里加速依然可以跑出7秒左右，比525Li实测最快8.1秒还是快出1秒左右！

　　所以说，无论是有电没电，525Li都是比不了530Le的，同时530Le的绿牌优势也是525Li所比不了的。

　　同时对于购买这类级别车型的人更多的是在于出行的便利性，如果是生活在北上广深的朋友们，买一辆525有一半的时间都不能开，那就真的很难受了。

　　这种情况下530Le的优势就更加明显了！

　　不是，电不会全部用光的。会留点电用来起步，动力很足，比525强多了。我是车主，不要被键盘侠误导。

　　首先，科普一下，530LE在任何时候都会默认保存10%的电量，当电量低于10%的时候，发电机会强制充电。因此，即使在馈电的情况下急加速，电动机和发动机就会同时参与做功…

　　简单讲，在任何情况下，530LE的最大输出功率都是恒定的，永远都比525强大！居网上专业车友测试，其0~100km加速最快是6.4s(官方6.9s)

　　别听那些反新能源人士的胡吹，安静、丝滑、迅猛…这些体验是传统燃油车给予不了你的(这无关BMW)，一旦开惯了新能源，你就无法回到燃油车的世界了！买不买随己，但不能瞎黑！[灵光一闪]

　　这车我试驾过，试驾的时候刚好没电。没电的时候，动力比525弱太多，因为一边跑还要用一部分动力去充电，而且比525重几百公斤。只能说在城市正常驾驶没问题，想要加速很快，那就不要想了。这个车最大的优点还是在于配置比较高，后悬挂有空气悬挂，比烧油的5系舒适一点点。

　　谢邀

　　随着限牌限行政策在国内众多城市的实行，新能源车型也越来越畅销，如果不能选择一台纯电动车型，也有很多人会为了新能源牌照而选择一台插电混动车型。因此很多传统车企就顺势推出了插电混动车型。而在这些车型当中，宝马530Le是卖得最好的一台。那么530Le和525Li到底有什么区别呢？我们今天就来来聊聊这个问题。

　　宝马530Le搭载了一套2.0T+8AT低功率版动力总成，同时还搭载了一套插电混合动力系统，其中2.0T发动机和525Li车型上的参数是完全一样的，都是最大184马力，因此530Le如果在电动机不介入的情况下，其动力输出是和525Li是一样的。

　　不过在有了电动机介入之后，系统最大综合扭矩为420牛米，这一点530Le不只是比525Li要强，甚至比530Li的350牛米的最大扭矩也要更强，因此530Le的官方百公里加速时间只需要6.9秒，这个速度和530Li旗鼓相当，比525Li的8.6秒快不少，而且530Le的实测百公里加速成绩更是只有6.5秒左右，这个速度对于一台2.0T的中大型车来说是非常给力的。

　　当然，这并不意味着530Le在电池没电的时候就完全等同于一台525Li，尽管作为一台插电混动车型，530Le在电池完全没有电的时候依旧可以正常行驶，而且其动力也和525Li所差无几，但是由于有动力电池以及电动机的存在，530Le要比525Li重250kg左右，因此530Le在纯油方式驱动的时候，其动力是要比525Li差的。

　　那么530Le值得我们选择吗？这个答案很明显是肯定的，由于免除了购置税，530Le的实际落地价甚至比530Li的入门车型价格更低，而530Le车型的配置比530Li高了不少，从配置上来看，530Le就已经比530Li车型更有性价比了。

　　此外，如果你家里有条件安装充电桩的话，日常市区通勤完全可以采用纯电方式行驶，这样一来你可以节省不少通勤成本，目前的530Le车型实际纯电续航在50公里左右，再过一段时间95km续航里程版本的530Le将会上市，那时候530Le的实际纯电巡航将会达到80公里，日常上下班通勤已经没有任何问题，这样一来每个月将可以为车主省下上千元的油费。

　　此外，在限牌城市，530Le可以直接取得牌照，免去了摇号或者拍牌烦恼，在一些城市，这意味着你可以省下接近10万元的牌照费用，而且新能源号牌在很多城市还没有限行的问题，因此对于大城市的消费者来说，530Le拥有者无可替代的吸引力。因此从众多角度来说，530Le都是一台非常值得考虑的车型。

　　以上

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　　真正的车主来说说这个车吧。去年11月提的530le 先锋版，在充电桩没装之前就是用油。动力绝对比原来的Volvo S80 2.5T好。电池管理系统不会让车完全亏电，也不存在踩油门行驶过程当中，同时又给电池充电的情况。都是在松开油门后，车辆滑行或刹车时，利用动能回收充电的，充电情况都可以在显示屏上看到的。在时速低于80公里的时候，设定auto模式，汽车只要充电到一定程度，就会自动切换用电行驶，也不存在完全用油行驶的情况。充电桩装好后，目前开了1600多公里，平均油耗2.4L,。而且这个车的增强型辅助驾驶功能非常好用，值得推荐。

　　发动机是186马力，动力就是以前的520

　　宝马530le在厦门已经没人要了，打6折，这个系列是个坑

　　差不多吧，可以这么理解，但如果切换成充电模式会差很多，油耗也高很多