我们平常使用的电池，比如汽车启动电池，大功率电摩电动车电池等，经常会有几十安甚至几百安的电流瞬间释放出来，这个时候，所带来的热量和潜在危险不言而喻。这个时候，是铅酸电池好呢还是锂电池好呢？

　　铅酸电池的安全性在目前的电池系统里属于极高的等级，为什么这么说呢?

　　首先，大电流性能优异意味着电池不容易发生意外，大电流性能优异可以承受瞬间几倍甚至几十倍高强度放电;其次，即便发生意外，铅酸电池正负极材料都是铅的化合物，而电解液还是硫酸溶液，三者都不易燃，只能是导致周围的零部件燃烧。

　　再来说说锂电池，锂离子电池的负极材料是石墨，碳材料的一种，易燃性比较强，电解液是酯类溶剂和锂盐，酯类溶剂不仅易燃而且还有极强的挥发性，一旦大量放热，比如汽车发动机仓里，不易挥发，汽车碰撞时，容易发生更强烈的燃烧甚至爆炸，将事故推高恶化，后果不堪设想。

　　还有一个重要的因素不可忽略，锂离子电池在大电流放电时容易在负极形成锂枝晶，刺穿隔膜导致电池内部短路进而爆炸，这在锂电界是一个共识。

　　其实锂电的问题还有很多，比如电池长期处于高荷电态(SOC)下带来的电极材料稳定性等也是一个较大的问题。

　　对于电动车而言，由于暴露在外，使用锂电池还好点，但对于夏天高温环境中，在室内密闭环境充电时，锂电危险系数升高，这时比铅酸电池危险性增大。

　　综上，铅酸电池的安全系数比锂电池要高，锂电池相对于铅酸电池，更易爆炸和燃烧。平时我们汽车启动电池必须使用铅酸电池，电动车由于平常暴露，热量不易聚集，锂电池相对安全一些，但锂电池在夏天高温环境和室内密闭环境充电时，要注意防止爆炸燃烧，注意防止危险发生。

　　.锂电池组归在第9类危险货物——杂类危险物质，联合国编号为UN3090，UN3091，运输包装类别为Ⅱ类；含钠蓄电池组归在第4．3类危险货物——遇水放出易燃气体的物质，联合国编号为UN3292，运输包装类别为Ⅱ类；其它蓄电池均归在第8类危险货物——腐蚀性物质，联合国编号分别为UN2794、UN2795、UN2800、UN3028，运输包装类别为Ⅲ类。

　　

　　要点是:每箱十公斤,保持电持可再生之最低电能),绝缘包装防短路,加层泡沫防碰撞,数量大了打托盘!

　　2. 密封湿式蓄电池(简称蓄电池)归在第8类危险货物中，联合国编号为UN2800，规定运输包装类别为Ⅲ类包装——表现为低危险性的物质。

　　在国际海运中必须按海运危规的要求对蓄电池实施合适的运输包装，并按运输包装方式测试相关的包装性能项目合格后，在运输包装上必须印制联合国规定的危险货物包装符号及其它与包装本身相适应的标记，才允许交付海运出口，如在蓄电池最常见的纸箱运输包装中，必须按Ⅲ类包装测试0．8m跌落试验和最小堆码高度3m的堆码试验合格后，才该蓄电池包装装运出口。海运危规特别指出密封湿式蓄电池经过与运输安全相关测试后无电解液漏出，并对电极实施良好的防短路包装保护后，其运输包装方式可不受海运危规的限制。

　　按照《国际海运（空运、铁路运输、公路运输）危险货物规则》“特殊规定”规定，实施普通出口货物包装的密封型蓄电池必须通过振动、压差和55℃电解液泄漏三项检测，否则产品出口运输包装应使用危险品包装。

　　

　　要点是:每块电池防撞泡沫板包四周,防泄露,防短路!大块电池包木箱!数量多了打托盘!

　　你说的铅酸电池属于第8类危险品.