电池成本高、续驶里程短，一直是阻碍电动汽车扩大销量的主要问题。反映在动力电池技术上，则是电池的能量密度决定续驶里程的长短。在能量密度一定的前提下，要延长续驶里程就要多装电池，但电池装多了成本就上升，还会挤压宝贵的车内空间。面对这种两难，尽管提高电池能量密度会带来更多安全问题，但这条路依然成为车企的必然选择。

　　为了提高能量密度，电池企业积极探索多种形式的创新。包括创新磷酸铁锂模组工艺；寻找正极、负极新材料；推广固态电解质、新型隔膜等。LG化学中国总部副总经理孙兴起将电池技术的新发展概括为三个方面：单体材料的创新、模组结构的创新、制造工艺的创新。中航锂电科技有限公司 CMO谢秋认为，现在行业内探讨的，用结构创新提高电池包的体积能量密度的大电芯、大模组，甚至是无模组结构的总体目标都是一致的，就是通过集成和互用减少一些不增值的结构设计。