前越来越多的人使用上了电动车代步，因为方便，也不怕堵车。不知道大家有没有发现，有时候电动车充电的时候，电池会出现发烫的现象，充电器不变灯，也不知道有没有充满，这是怎么回事呢？下面我们一起来分析一下原因。

　　1、电瓶的总电压再高，它都是由一片片正负极板迭置的，面积越大正负极板并联越多电流强度越大，所以铅酸蓄电池体积大到床头柜一半大，小到二指宽，但不管体积大小，每隔电压只能2V，这是铅酸蓄电池的物理特性。

　　为了提高功率，人们就设法提高电动车电压，多串联电瓶，从三块36v加到四块，五块等，增大电瓶体积也就增大容量，这种多串联增加电压了，但一旦有一片极板出毛病了，铅粉沉淀或铅板脱落一经引起正负极相碰，这一格极板就报废了。我以前遇到这种情况时，因为电瓶面板有六块过桥接线，我干趣用线将这一块焊接短路，低2V还可用，可是现在这电瓶过桥线都在内里，就只能报废这一块电瓶了。

　　2、充电器、比方说你的充电器上标注的是59v1.7A、适用电池组48V10Ah先说这59V1.7A，这告诉你，本充电器输出虚压59V，给10Ah的电瓶充电时，电流是1.7A。这59V为什么比48V高11V？

　　每块电瓶充电时都在14.2v，这一来四块电瓶就是56V，59V虚压充56V再减去虚电压，经过充电器设计的稳压电路，充电时就两边平衡了，绿灯的设计电源就是采用的两边没有电压差而推动2VLED绿灯通电报告充电完成了。

　　我的答案是这样的，电池发热，电压上不去是正常的情况，因为我们的电池都是带有自动保护系统的，如果电池很热，那么，电池的电压就会降低，这样以保证电池的用电安全时，电池不会发生爆炸，所以我认为电视发热电压上不去是正常的现象希望我的答案能够帮助到你

　　原因一：负载量过大，导致电池瞬时放电量过大，引起电池异常发热

　　很多电动车用户喜欢用电动车来装货，或者来载人，而这意味着电动车负载量过大。而当电动车逆风行驶或者爬坡行驶时，电池瞬时放电量会急剧增大，而这会使得电池极板发生异常反应，使得电池外壳温度急速升高，也就是常说的电池异常发热。解决：用户不要负载行驶，而在上坡时尽量采用推行的方式。

　　原因二：充电器异常或不匹配，导致充电电流过大，引起电池异常发热

　　这里先来科普一下，电动车在充电过程中，电能会转变为化学能以及部分的热能，这意味着电动车在充电器过程中发热是正常的，但是异常发热就不正常了。

　　一般都是充电器异常或不匹配，导致充电电流过大，从而引起电池异常发热。解决：不要混用充电器，特别注意不要用高电压的充电器去给低电压的电池充。当然，日常大街上的快速充电站，尽量也不要去充。

　　原因三：电池内部故障，导致电池短路，引起电池异常发热

　　如果电动车电池内部出现故障，而引起某块电池出现短路的情况，那么这个时候再给电池进行充电的话，电池也会异常发热。

　　解决：去专门维修店拆开电池组进行检测，然后利用万用表对每块小电池电压进行测量，如果有小电池存在电压偏低，那么这就是短路电池，进行更换即可。

　　1、电池老化：当电池老化，通过修复也不能起死回生，基本只能报废了。

　　2、电池失水：当电池失水时，可以按照规定补水后电池还能使用。

　　3、电池极板硫化：如果极板硫化，充放电都会显示电压上升快，容量明显减少，应当用修复仪器除硫，使极板还原，恢复活性。

　　4、线路是断的：检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否良好，认真检查插座盒插头是否有打火烧弧现象，是否有线路损伤、断线等。检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。

　　5、保险丝接触不良：当保险管与保险座之间接触不良的时候，也会出现电池充不进电或者是充不满的情况，只要将两者的位置调好，使其接触良好，问题就解决了。

　　6、内部插件接触不良：电池内的插件接触不良或者是引线断掉，也会导致充不进电，只要重新插接或者换线就可以恢复正常充电。

　　7、充电器坏了：当充电器不能充电，但是指示灯还是亮的，我们就会误以为一直在充电，其实根本充不进去。

　　8、线路板故障：当表盘中的线路板出现断路的时候，也会导致电池充不进电，只要更换或者是修复线路板即可。