在充电前对每个单体逐一通过同一负载放电至同一水平,然后再进行恒流充电,以此保证各个单体之间较为准确的均衡状态。但对蓄电池组，由于个体间的物理差异，各单体深度放电后难以达到完全一致的理想效果。即使放电后达到同一效果，在充电过程中也会出现新的不均衡现象。

　　定时、定序、单独对蓄电池组中的单体蓄电池进行检测及均匀充电。在对蓄电池组进行充电时，能保证蓄电池组中的每一个蓄电池不会发生过充电或过放电的情况，因而就保证了蓄电池组中的每个蓄电池均处于正常的工作状态。

　　运用分时原理，通过开关组件的控制和切换，使额外的电流流入电压相对较低的电池中以达到均衡充电的目的。该方法效率比较高，但控制比较复杂。以各电池的电压参数为均衡对象，使各电池的电压恢复一致。

　　均衡充电时，电容通过控制开关交替地与相邻的两个电池连接，接受高电压电池的充电，再向低电压电池放电，直到两电池的电压趋于一致。该种均衡方法较好的解决了电池组电压不平衡的问题，但该方法主要用在电池数量较少的场合。整个系统由单片机控制，单体电池都有独立的一套模块。

　　模块根据设定程序，对各单体电池分别进行充电管理，充电完成后自动断开。该方法比较简单，但在单体电池数多时会使成本大大增加，也不利于系统体积的减小。

　　串联充电就是将两个或者几个蓄电池串联起来进行充电，但是需要注意的是，串联会导致分压，也就是蓄电池充电电压可能不足。充电时，总会有一个电瓶先充满电，而其它仍然电压较低，这时，充电器会继续保持充电，已经充满的电瓶存在过充电的风险，电瓶过充电：将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电池。

　　并联充电时，如果两电池电压明显不同，不允许并联。冲击电流太大，会损坏蓄电池。如果非要并联，串接一个功率电阻，这样相当于一个蓄电池给另一个蓄电池充电。当一个蓄电池给另一个蓄电池充电的电流足够小后，充电器才能对两个并联蓄电池充电。

　　如果使用的时候两个电池是串联的，要是出现你说的情况，应该是没电的那个电池有问题了。有可能是容量下降，如果是充电电池，建议还是另换一对吧。虽然暂时还能用，不过坏的那个迟早会把另一个也带坏的，而且使用时间都以坏的那个电池为标准了，另一个电池有电也放不出来。

　　

　　即使不是充电的电池，也还是建议换掉，等下一次出现同样问题的时候再拿另一个电池来配对使用。要不然现在你配新的或者原来的电池上去用都不好。

　　

　　电动车电池有一只充不起电说明这只电池已经损坏了。解决方案有两种方式：一.更换一组新电池；二.用剩下的好电池拿到服务站重新配组就行了。

　　理论上汽车用的铅酸蓄电池是可以并联使用的，但由于蓄电池的个别差异、使用年限等因素，会导致电瓶之间不容易均衡，从而会影响寿命。而且，如果使用中某个电池单体出现短路故障，则会迅速烧毁蓄电池外部的连接电线、蓄电池极桩，甚至产生火灾和爆炸。

　　一组电池一个充不进电，建议去维修点找一块和坏充不进电去的，电瓶的安倍数相同的旧电瓶匹配上就可以的，电瓶是不建议个人维修的，因为个人都没有专业的设备，而且铅酸电池的污染性比较大，所以不建议去维修，最好是更换旧电瓶，或者是更换一组全新电瓶都可以。

　　蓄电池单体(一对电极）的电压大小是由材料本身决定的，如铅酸电池标准电压就是2V.人们发现的蓄电池单体最大电压没有超过5V的。因此100个串联也不过几百伏，串联越多，一旦任何一个电池单元出问题都影响整个电压输出。因此不宜串太多。

　　可能是电池的某一节内部短路了，这种情况蓄电池只能扔掉了。

　　还有一种可能是蓄电池老化严重，可以适当的用高电压、大电流脉冲修复一下，可以提高电压，延长蓄电池寿命。

　　0

　　,可以用12伏脉冲充电器给这一个电瓶修复,可以给电压低的电瓶单独充电,必须要拆下来充,充满后装回再一起充一下即可。

　　修复：

　　检查电池组是否有故障。应检查每个蓄电池的电压，若发现某个蓄电池电压低于规定值，一定要及时将其调换下来作单独充电处理。

　　如电压电瓶不一定能修复可能极板坏了。这最好把这只换新的，否则有可能会拖坏其他电瓶的。

　　串联充电就是将两个或者几个蓄电池串联起来进行充电，但是需要注意的是，串联会导致分压，也就是蓄电池充电电压可能不足。充电时，总会有一个电瓶先充满电，而其它仍然电压较低，这时，充电器会继续保持充电，已经充满的电瓶存在过充电的风险，电瓶过充电：将打破化学平衡，并伴随水的电解，同样会损坏电池。

　　?

　　并联充电时，如果两电池电压明显不同，不允许并联。冲击电流太大，会损坏蓄电池。如果非要并联，串接一个功率电阻，这样相当于一个蓄电池给另一个蓄电池充电。当一个蓄电池给另一个蓄电池充电的电流足够小后，充电器才能对两个并联蓄电池充电。