买SUV时要考虑的因素很多，但最重要的要数这三件：发动机、变速箱和底盘。三大件的优劣直接关乎车的档次以及驾驶者的生命安全，在这个面前，其他都是浮云。若要在热门的SUV中选择一辆三大件都够“硬”的品牌。其实还是很难抉择的，因为品牌中可供选择的车型太多了，所以我们挑选了具有代表作用的车型介绍一下。

　　瑞虎7是奇瑞依托全新SUV平台—T1X平台开发的首款车型。T1X平台是奇瑞遵循“V字型”正向开发流程打造的专业SUV平台，也是自主品牌真正意义上正向研发的量产车型的汽车平台，具备行业一流水准。同等轴距条件下，T1X平台开发的产品拥有更好的前后排头部空间，以及较高的离地间隙、接近角和离去角，空间利用率更高的同时也保证了较好的越野性能；此外，T1X平台还具备柔性带宽的优势，能够生产5-7座车型，在车型灵活开发方面达到目前自主品牌平台的最高水平。

　　柴油发动机方面，H6使用了已应用于H5车型上的那款GW4D20绿静2.0VGT发动机，其最大功率150马力，最大扭矩310牛米。柴油版哈弗H6匹配着6速手动变速箱。

　　升级后的第二代1.8TD发动机比现款第一代1.8TD发动机在经济性、动力性和噪音控制NVH方面都更加卓越。据了解，第二代发动机跟第一代相比，油耗下降了3.7%，而扭矩提升了14%和NVH性能提升5%。

　　启辰啊，T70和T90，估计是唯一三大件都是用的外资品牌的自主品牌了。

　　谢邀！这个问题提的很好很及时，提问者应当是汽车行业的专家或专业人士！一部汽车最重要的不是什么车联网，全景天窗，什么电子驻车，电子拔块等等所谓的高科技或黑科技。而是汽车核心部件即三大件为：一发动机，二变速器，三底盘（这里包括的配置比较多）。首先发动机要可靠耐用，热效率高，具节油环保和马力高.扭矩大，油门反应快等。变速器应当传输效率高，动力损耗小，故障率低且保养维修费用低，故我首选六MT。底盘看各厂商具体车型的配置。本人觉得吉利背靠沃尔沃，在消化了其技术的情况下，三大件应当是可靠的。当然国产长安，长城，江铃最新车型的三大件也应当是可靠的。其它厂商就不作议论，总之都在进步中。

　　长城，吉利，长安。

　　其实这些年来，国产车的质量一直在逐步的提升，各大车系的质量相差不大，真要说是哪三款SUV是最好的，还真不好说，我只是列举下面三个最具有代表性的品牌，也在销量上占据的前三的品牌。

　　长城。主产SUV，主打车型h6已经多年蝉联国产SUV第一名。有句话说的好，如果不懂车不知道买哪个车好，那就看看路上哪个车跑得最多就买它准没错了。

　　吉利。SUV博越从上市至今销量稳居国产SUV第二名，其外型，配置，及内饰，密封等等都在自主品中处于领先地位。

　　长安。 SUV车型众多，主销车型CS75，CS75plus销量仅次于哈弗H6和吉利博越，大有赶越之势。

　　其实真正决定汽车质量好坏的，是汽车的三大件，发动机，变速箱，和底盘。

　　长城哈弗H6搭载的是自主研发的1.5GDIT缸内直喷发动机，此发动机燃油经济性较好扭短大，百公里耗油仅为6.8升。 变速箱也是自主研发的7DCT实时双离合变速箱 ，其结构简单，传动效率高。连续两年荣获两“世界十佳变速箱”称号，同时在可靠性油耗动态响应，NVH（噪声（Noise），振动（Vibration），声挀粗糙度（Harshness）的英文缩写，性能等方面都具备国内一流水平。 H6底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架，结构紧凑，质量轻，响应快速。舒适性和稳定性方面更加优越。

　　吉利博越。吉利采用的发动机也是自主研发的，1.8T涡轮增压发动机。这款发动机在2022年荣获“中国十佳发动机”的称号。 自动挡变速箱是来自澳大利亚的DSI 6档手自一体变速箱。 DSI 6AT变速箱具有成熟的技术，品质，制造工艺，配套体系等优势，保证了使用的可靠性， 底盘方面博越采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统，地盘由英国专业的底盘调校，曾经也是给保时捷和奔驰调校过，所以吉利博越驾乘感受兼具舒适性还有运动型，在通过性上都是优于其他国产SUV车型的。

　　长安汽车：CS75搭载了长安自主研发的蓝鲸2.0t发动机，此发动机在2022年就荣获中国“十佳发动机”称号。变速箱采用的是爱信8AT，是世界知名变速箱，底盘采用前麦弗逊独立悬挂，后头多连杆悬架系统。这套底盘打造的无论是驾乘感受还是通过性在国内都是领先的。

　　您好，很高兴回答您的问题。

　　我们俗称的三大件，也就是整车的底盘，发动机，变速器。这气汽车上的这三大重要部件，决定了汽车的整体性能如何与耐用度是否能够长久。

　　一般购车买车的时候先考虑三大件是否过关，然后才会看一下外表和配置的高低。在前些年的时候，虽说自主品牌的配置十来万的车，可以达到合资车几十万的配置，但是依然口碑相当的不好。这就是由于当时我们自主品牌的三大件不过关。质量不稳定，耐用度不强，并且油耗还特别高。所以说口碑不好，大多数买车的话都去考虑了合资车。毕竟谁买车都是需要经济节能稳定性。

　　但是经过这么多年的潜心发，但是自主品牌经过这么多年的潜心研究与发展，三大件的品质上面已经有了的飞跃。在整车设计上面也有了自己的很多的专利项目，并且某些方面比合资车做的还要突出。因此这两年我们的合资车口碑不断上升，销量也是节节攀升。在今年汽车大行情萧条的情况下。自主品牌逆流而上与同时期相比，不但整体销量不降，反有增长，甚至更有车企增比达到两位数。

　　目前我们自主品牌对三大件铁芯研发比较好的有长安、奇瑞、哈弗、吉利，荣威，名爵等。目前市面上关注度比较高的发动机有：

　　长安自主研发的蓝鲸系列发动机。仅这一款发动机，长安就历时研究六年，获得了专利有74项专利技术。这款发动机最大的特点就是动能强，油耗低，偏向于全段动力输出，没有明显的弱点。并且长安旗下的全资子公司青山变速器厂所生产的DCT变速器，在同行业领域也是相当领先的。

　　奇瑞自主研发的代号为SQRF4J16的1.6T的发动机最大输出马力可以达到197匹，最大输出扭矩为290牛/米，这个发动机数据不仅在国产车自主品牌里一枝独秀，放在在合资车里面也是一直独秀。

　　哈弗品牌的SUV在自主品牌里也是相当厉害的，尤其哈弗旗下的h6连续多年一直保持在紧凑级SUV里边的销售冠军，他以底盘扎实，动力充足而获得了不少消费者的青睐。

　　名爵近几年在发动机领域也有很大进步，你像名爵旗下的mg6所搭载的1.5t发动机，最大马力可以达到181匹，最大扭矩可以达到285牛/米，零到百公里加速在八秒以内，可以说是与同级别的合资车相比来说就是都是遥遥领先的。

　　目前我们自主品牌的三大件技术经过多年的时间积累已经相当成熟了。从性价比方面考虑的话，十万级左右的自主品牌SUV完全可以与合资车的相披靡，并且在配置方面更加的丰富。因此说我们目前自主品牌的紧凑级SUV，在汽车市场上的销量是相当的火爆。

　　我们自主品牌能发展到如今这个地步，也离不开广大消费者的支持与鼓励。我们不能从一味的鼓吹合资车有多么的优秀，其实我们自主品牌现在也是相当不错的。也正是因为我们自主品牌不断的崛起，才会让合资品牌不断地做出让步，他们的价格才会逐步的降低。

　　在此要为我们自主品牌的不断自主创新，大大点个赞。

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　　发动机：宝沃的发动机一直被说成是逆向大众的EA888，但实际上EA888的专利在德国内燃机巨头FEV手里掌握（EA888是大众自己起的名字），德国FEV对宝沃进行了EA888的技术转让，通过FEV的技术转让，宝沃正向研发出了这款2T发动机（类似EA888，几乎同样的技术）。只不过大众EA888的涡轮是自己的专利技术，而宝沃用的涡轮是从日本IHI株式会社采购过来的，IHI也是涡轮大牌子没有问题。

　　中国汽车市场上有SUV的品牌非常多，但是被消费者比较认可的，还是诸如长城，比亚迪，长安，吉利，奇瑞这几个比较知名的品牌。这些汽车品牌在这几年的发展有目共睹，较快的市场占有率正在逐渐走入千家万户，市场保有量越来越大，但是这些品牌车型在底盘，变速箱发动机三大件方面的表现，基本上没有呈现出太大的差距。如果要在矮个子里面拔高个的话，可能是奇瑞在这方面的发展最快，整体竞争力更强。

　　在奇瑞品牌当中，能够代表奇瑞最高造车技术的应该是奇瑞瑞虎8plus这款车型刚刚上市没多久，整体的外观造型更倾向于年轻运动化，车头中网的冲击力非常强，变化非常明显，而且整体表现出了运动和稳重相结合的特点，质感表现相当突出。在内饰设计方面，也着重凸显年轻化的氛围，双连屏的中控显示屏融合了绝大多数的科技化和舒适性配置，豪华档次展现的淋漓尽致，车机反应非常灵敏。

　　在动力方面，奇瑞瑞虎8plus搭载的是奇瑞自主研发的1.6T涡轮增压发动机，这款机型是奇瑞研发的第2代产品，整体的稳定性和可靠性非常有保障，匹配的是双离合变速箱，匹配的完美程度还是比较高的，技术上的传动效率非常高，动力输出的爆发性非常强，再配合上底盘调校的柔韧性，无论是在铺装路面行驶还是在颠簸路面形式，都能够展现出很高的行驶质感。

　　总的来说，在国产品牌当中，奇瑞是一个非常专心在技术方面取得进展的选手，奇瑞瑞虎8更是代表了当前奇瑞在SUV的最好造车水平，无论是稳定性，耐用性还是动力表现，亦或是空间需求等方面，都展现出给我们非常强大的品牌自信。

　　我不知道题主问的是自主研究的三大件的品牌，还是使用的三大件最好的品牌，如果是自主研究的三大件的话，我只能说，都不咋地，发动机的话不少做的都不错，但是哪个最好就不好说，变速箱都是也就那样，底盘也差不多；但是如果使用的三大件最好的品牌，我觉得是以下几款车型。

　　15万级别我认为三大件最好的就是长安CS75P，CS75P搭载的是中国心十佳发动机之一的2.0T发动机，与其匹配的是爱信的8AT变速箱，虽然长安发动机存在虚标，但是也并不影响他这套三大件的优秀，称CS75P为15万级别三大件最好的车型我认为一点问题都有没有。

　　领克很多人说是合资品牌，但是领克的确是地地道道的国产品牌，领克05搭载的是吉利和沃尔沃研发的2.0T发动机，搭配的是爱信的8AT变速箱，动力非常的强劲而且稳定可靠，更是搭载了博格华纳四驱系统，三大件非常的成熟稳定；领克05也说是20万级别三大件最好，最稳定，最成熟的车型。

　　作为国产硬派SUV之光的哈弗H9，搭载的是中国心十佳发动机之一的2.0T发动机，与其匹配的是ZF的8AT变速箱，这套动力总成调校的非常好，非承载式车身加上四驱的加持，使得哈弗H9的底盘非常的扎实；再加上哈弗H9所拥有出色的越野能力，所以哈弗H9是我认为25万级别三大件最好的车型。

　　我认为的红旗HS7的3.0T版本是30万级别的国产车型中三大件最好的车型，因为红旗HS7搭载的是3.0T的V6发动机，最大马力337匹，最大扭矩445牛米，搭配的是爱信的8AT变速箱，而且使用的是全时四驱，性能非常的优秀，三大件非常的稳定可靠。

　　这四款车是我认为国产品牌里面三大件最好的车，如果一定要说是完全国产的三大件的话，发动机像长城、长安、奇瑞做的都不错，但是变速箱做的都很一般，韩国都能在别人专利封锁下研发出AT变速箱，我们中国为什么不行？我认为车企还是多花点精力在研发技术的领域上，受制于人，肯定是没有好下场的。

　　问题来了，你认为国产发动机和变速箱，谁做的最好？

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　　目前中国SUV品牌车型是非常多的，常见的有长安，吉利，荣威，传祺，奇瑞等，这些品牌车型的发动机，变速箱，底盘三大件表现不相上下，并没有明显的差距，从目前的发展状态来看，奇瑞瑞虎8整体的进步速度很快，目前已经推出了全新的瑞虎8plus车型，三大件的竞争力比较强。

　　奇瑞瑞虎8plus

　　外观方面

　　车型的外观相比标准款车型更加时尚年轻运动，中网有明显的变化，现款车型的中网造型非常稳重大气，plus车型的中网采用了满天星的设计方式，整体的质感很突出，符合当下的流行趋势，同时车型的侧身非常高档，线条非常流畅，有很强的运动感，尾部与整个前脸儿照相呼应，尾灯点亮效果非常有辨识度。

　　内饰和空间

　　奇瑞瑞虎8plus整体内饰设计风格简单大方，并且有足够的科技感，时尚感，豪华感，映入眼帘的是大尺寸的悬浮式贯穿中控屏，整体的显示效果非常好，语音控制系统，车机互联系统等智联车机系统，在整个屏幕上都有所体现，满满的科技感和个性感由内到外的表现，同时车型作为中型SUV，空间非常宽敞，前排腿部空间和后排腿部空间都比较充裕，对于日常家用来说很有竞争力。

　　动力和底盘

　　车型搭载了1.6t自主研发的涡轮增压发动机，配备了双离合变速箱，整体的动力表现非常充沛，并且发动机和变速箱的可靠性和稳定性比较强，整体的驾驶平顺性也比较高，底盘的反馈质感很突出，有一定的行驶高级感，城市使用和轻度越野使用都很出色。

　　总结：奇瑞瑞虎8plus三大件目前代表了奇瑞SUV整体的产品力，从目前的状态来看，整体的热度比较高，相比标准款车型更加有竞争力。

　　没有最好，只有更好。

　　国产车三大件差距不是很大，每家都有自己的长处和优势，也有自己的短板。很多配件都是国际厂商提供，也有用爱信变速箱，宝马发动机，沃尔沃动力总成，还有老掉牙的三菱军工等等。

　　汽车的三大件是重要，但更重要的是调教。看上去账面很漂亮，跑起来却各种别扭，再牛的三大件都是浮云。标志的扭力梁地盘众说纷纭，但你不得不承认人家调教的炉火纯青，要是换在国产车上，你会买吗？

　　国产车的质量还的看价格，质量好成本当然高，所以在这个价位上厂家也要考虑成本，H9的三大件肯定比H6好，为什么H6是销冠呢？销量好的也不见得三大件很牛。

　　老百姓用车还得看性价比，个人用途路况经济条件等。国际大牌漏油漏液断袖也是常在的，买自己养得起的车，担自己担的起的经济。