谢谢邀请，三车均不建议选择。

 

　　中高端SUV以德美系车为主，日系车或一步到位选择陆巡等级或不选，中低端SUV想要品质两田一产给不了你，简单了解一下这三台车的水平如何。

　　1：本田CRV-2.0L版本是普通的ECVT油电混合系统，发动机是阿特金森循环技术，ECVT不论是哪个品牌的产品其本质都是内燃机与单速齿轮比、电动机与单速减速器的2AT组合。横置ECVT限制了电机功率所以性能平平，阿特金森循环发动机扭矩太小动力也很差，这一组合油门踩到爆破百也就就秒多，性能与22.18-27.68万的指导价完全不相符。至于节油也不是中端SUV的主要话题，为了节油为什么不选台2.0L的10万级燃油动力SUV，省下的差价够行驶多少万公里了呢？

　　至于品质和品牌价值也比较尴尬，CRV的品质历经多代没有一款能感觉到高，日系汽车部分哪个品牌在海娃市场的定位都是廉价车，只有在汽车文化尚不成熟的国内市场被某些人视为高端，实际就是海外众泰陆风的定位而已。

　　2：丰田荣放RAV4新款2.5L精英版指导价24.5万，这台车也是ECVT油电混合汽车，丰田的ECVT运行原理没有本质的区别，结构参考下图不在赘述。简而言之这台车也是只能一定程度节油但也没有性能，节油的前提还得是驾驶风格足够激进，对混动车感兴趣的话如接触或使用过PHEV，一旦养成了激进的驾驶风格则使用HEV油混汽车也会有高油耗，因为动力差只能用高转速拉高输出功率，高转速即使阿特金森循环油耗不会低。

　　3：日产楼兰2.5S版是比较特殊的混动系统，该车的电动机属于P2架构位于变速箱之前，功率仅仅为15kw，比主流的插电式混动汽车使用的发电启动一体及还要小；而且所以这套驱动系统没法纯电驱动车辆行驶。而且混动系统有一套干式离合器和一套湿式离合器，分别实现电动机与内燃机的共享动力输出或燃油机独立输出，其实就是一套低级的轻混系统。

　　而内燃机并不是2.5T而是2.5S，也就是已经被淘汰的机械增压技术。这种技术之所以被淘汰是因为机械增压器的动力来自发动机曲轴，虽然能增压以富氧燃烧提高动力表现，但增压器本身会消耗数马力的发动机功率导致动力下滑，以增压提升减去消耗功率才是提升的部分，油耗也会升高。所以这台2.5S的大排量发动机最大功率仅仅为180kw、峰值扭矩也只有330N·m并且在3300才能输出；同排量的涡轮增压发动机总能做到230~250kw的功率，峰值扭矩不在500N·m左右别谈技术。

　　重点是与这套动力系统匹配的变速箱还是台捷科特的CVT，日产的CVT变速箱基本是同类型变速箱中最差的水平。其次一台中端SUV也不应该这种这种低端的变速箱，传动效率低、动力体验差、钢带带轮必然磨损，这种变速箱与中端SUV常用的6~10AT相比是工业垃圾。

　　总结：以CRV和荣放的预算建议选择昂科威28T或探界者550T，以楼兰2.5T的预算建议考虑大众途昂、福特锐界、JEEP大指挥官等车，真的喜欢混动车去试一试唐Dm，这些车的性能与品质才算对得起中端SUV的定位，日系车是低端车卖出了中端车的价格，愿者上钩但不推荐，底线很重要。

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　　楼兰是这里面优惠最大也是保值率最差的。

　　弱混并不算省油。看出来你偏向日系车，但是我还是建议你可以考虑下雪佛兰探界者。配置和动力都会更好一些。

　　丰田新TNGA RAV4发布会看完了，目前我的疑问有很多。比如M20A确实不错，但是带动一台紧凑级的四驱会不会被拖累。比如CHR海外版是有四驱这个是绰绰有余的。对你负责的说，目前国行版标定什么样不清楚。等着上市来车了，试驾了我们才能给你说。燃油版四驱部署也和老款有很大不同，尤其是混动版的新四驱结构。云评测这种事，我是不敢做的。拿海外版来说，就怕最后一汽丰田量产标定不一样。

　　其实综上所述，现在质量已经得到检验并且优惠力度不错，保值率也很好的CRV混动是最佳选择。当然了，这车的NVH很差。胎噪也不小，虽然可以通过后期换胎和做隔音解决但是还是得说。舒适度和空间表现也不错，油耗方面很棒。

　　非常有代表性的问题。日系三大品牌都包含在内。首先先要搞清楚楼主问题的思想初衷

　　1.丰田、本田和日产无论从品质还是口碑，都值得推崇；

　　2.SUV

　　3.油耗也作为次要指标考虑；

　　4.动力方面也有中等偏上的需求；

　　5.颜值或许不是主要因素，但也不得不考虑周边家人和朋友的看法

　　那么针对这几点来简单探讨一下

　　如果说卡罗拉是丰田家族的当家花旦。那RAV-4可以担当起挑大梁的长（zhang）子了。引领起SUV热潮的车型最大的特点就是皮实耐用，可靠性优秀，空间大

　　RAV4来到了第五代全新大改款。可以说这次的换代不同以往，出自丰田在整个汽车领域名声大震的TNGA架构。虽然它依旧命名RAV4，但实际上已经和曾经的RAV4传承没有太多相似之处了。可以说全新一代RAV4是一台全新的SUV，无论是外观、内饰、配置、动力等各方面都做到了人们所期待的一款产品。如果说完全脱离曾经的RAV4家族也并不贴切，全新RAV4依然保留了大空间舒适的元素在内，只是悬挂不再那么软了

　　动力方面依然搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，但从数据账面可以看出马力直接提升20匹左右，加上混合喷射技术，使这台车开起来动力明显有提升（同比老款RAV4），并且油耗更经济。当然，动力的提升不得不提到全新的DS-CVT变速箱，1档采用齿轮传动，随后进入CVT工作领域（模拟2-10档），这样就解决了CVT加速疲软的现象。

　　配置方面，胎压监测、膝部气囊、车道保持辅助、主动安全系统、360全景影像、自适应巡航、舒适进入、无钥匙启动、10.1寸大屏、液晶仪表、全车LED光源这一系列配置，曾经绝大多数只能在高配中看到，而全新一代RAV4全系标配！实在是良心！更可贵的是，作为一台日系车，作为一贯配置被吐槽的RAV4，全车窗一键升降同样给了全系标配。

　　固然大改款后的RAV4有着翻天覆地的变化和进步，不过也同时有一个问题，会不会依旧能传承丰田最根实的价值——耐用。由于新车型刚刚上市，我们并不清楚口碑如何。那就看你是否愿意做第一批吃螃蟹的人了

　　本田CRV同样也是带动SUV热潮的功臣之一，并且曾经也有着不错的耐用性口碑。但前年年底爆出的机油事件，给品牌调性抹了一把黑。不过事件的主角是那台霸气的1.5T引擎，和2.0这台LFA11引擎没有多大关系。

　　融入全新本田家族前脸的CRV年轻帅气了不少。同时搭载了自家引以为傲的IMMD混动系统，在燃油经济性上有着非常明显的优势，平顺性也是可圈可点的存在。

　　这里需要注意一点的是，在两年前，各大媒体平台搜索一台混动版的紧凑级或中型SUV，只有一台车，就是CRV。时至今日，CRV混动版在市场上至少已有了几年的“战场”阅历。可靠性应该没啥大问题。配置方面，CRV也跟上了潮流，高配版车型该有的都加上了

　　日产沙发厂生产的楼兰，更是把沙发做到淋漓尽致。大言不惭的说，至少我做过的这个级别SUV中，楼兰的座椅是最舒服的，没有之一。

　　进口版楼兰搭载了V6引擎实在是让人羡慕，但高达50万以上的价位，绝对不是本次对比的范畴之内。国内版本本次对比车型中提到的是2.5T引擎（机械增压），动力（348G3b）足够，并且搭配这台引擎的都是混动版本车型，科技方面也加分不少；至于自吸那台引擎车型就不提了，这个尺寸的车型小马拉大车也就是基本够用而已。

　　外观方面，楼兰并未有太大改动，用我的观点来看就是基本同款，没变。配置方面算是勉强跟上了时代脚步。

　　根据上述三款车分别的特点，最后我们来同步比较一下。其实不应该把楼兰放在一起来比较，但非常喜人的优惠幅度，使得增压版车型的入门级与RAV4/CRV顶配车型恰巧衔接了起来。那么我们的最终比较，也自然要用CVR、RAV4的顶配车型，与楼兰增压混动入门版来做对比考量。

　　那么从配置方面，楼兰在某些方面稍显落后了，但各有所长，楼兰更倾向于高品质享受层面和部分商用素质，而CRV更倾向于居家奶爸风格，RAV4是这里最新上市的，自然要在科技方面耍耍酷，但依然有些配置短板，并没有实现弯道超车。

　　经济层面考虑，CRV无疑是最节能的，相反能耗最高的是楼兰，其实这不用想也知道，不是一个级别的SUV车型，尺寸摆在那呢。

　　动力方面，同样都是9秒多的百公里加速成绩，主观感受上机械增压更强劲些，虽然楼兰是CVT，但模拟了7档还是能接受的。（虽然我并不喜欢这种模拟，CVT的最大优势实际上应该就是为了平顺，刻意为了驾驶激情，阉割掉了CVT最大的卖点，在我看来就是丢了西瓜捡芝麻）

　　如果你偶尔有一些商用需求，可以考虑楼兰，毕竟车身尺寸摆在那，霸气十足。相反，若只为家用，经济实惠，皮实耐用，CRV是个不错的选择，毕竟要考虑到后期的使用经济性问题。另外，CRV也是出了名的理财产品，保值相当不错

　　全新RAV4我只能持保留意见，毕竟全新款没开过，不过可以说年轻时尚角度的颜值方面，三台车中RAV4是碾压的存在。同样，保值率RAV4也不错

　　最后，你要问“如果是你，会选哪台？”我一定斩钉截铁的回答——楼兰。即使它最费油，即使它保值率最低，即使它操控并不出色......。但我就喜欢大的，舒服的享受，你懂

　　日产车型大多都是万年不变的自然吸气发动机，不过，日产楼兰2.5t车型是机械增压发动机。

　　简单来说，作为一款中级SUV，要想高速开的爽、低速开的稳、起步动力充足，而且油耗水平也不高、甚至比同级车型还低，只有采用增压方式，排放还要在不修改硬件的前提下达到国6标准，于是日产就在直列4缸发动机的基础上加入了机械增压系统，这样最省事，也就是楼兰所使用的那款2.5T发动机。

　　同时，楼兰2.5t车型还是油电混合动力的车型。楼兰2.5t的混合动力系统是采用了单电机+双离合+CVT的驱动方式，而且，楼兰还有四驱车型。

　　由于混合动力的作用，所以楼兰2.5t车型工信部油耗为四驱8.2L/100km、两驱8.0 L/100km，并且在低扭的表现优异。

　　综上，楼兰2.5t车型的卖点其实就是大空间、高配置、机械增压外加混合动力，所以要我选的话，我会更倾向于楼兰2.5t，虽然它的外表我不是特别喜欢，而且我对日产的cv变速箱也没有什么好感。

　　新crv有1.5t和混合动力两种车型。本田的地球梦1.5t车型普遍都有机油增多的隐患，质量方面并不是多么让人放心。而且最近本田的1.5t车型又陆续爆出了变速箱漏油的问题，如同是通病。所以我最真实的想法就是，可能下一代的本田涡轮增压车型才更值得买，这一代的产品只是看看就好。

　　多年来坚持自然吸气发动机不妥协的，除了日产，只有更为吝啬的丰田了，所以对于新款荣放的动力水平也不应该有过多的期望，它能不能比卡罗拉跑的快？都是未知数。

　　丰田荣放唯一的卖点就是质量的稳定性，动力和配置水平在这三款车中属于是最一般的水平，年轻人大多不怎么欣赏。

　　楼兰2.5T的厂家指导价格30.03－37.58万元，各地区应该都有优惠幅度可能2－6万之间，2.5T只有三款车型可选择。其实楼兰的定位很尴尬的，比上不足比下有余从而导致它的销量上不去，而且没有什么技术亮点和性价比。2.5T涡轮增压245匹马力搭载cvt变速箱（模拟7档）0－100要接近10秒的时间，只能说这变速箱也没有什么亮点可言了，（应该和奇骏差不多）日产虽然它一直都是有用cvt变速箱，也有改良，但是它的投诉率也是最高的，所以楼兰吧还是放一边。

　　本田crv混动版本厂家指导价22.18－27.68万之间，2.0的发动机加ecvt变速箱实行混动模式，工信部油耗4.5个但是实际上没有那么省油百公里油耗一般都要到7－8个之间，对于中型SUV已经算不错了，毕竟它纯电只能跑一两公里，本田crv不得不承认它的优点很多，但是性能会距离它很遥远，它只适合家用。

　　丰田荣放2.5+6AT厂商指导价23.88－26.48只有两款车型供选择。新款荣放有点小狂野，但是它又是狂不起来的那种。它的动力总成是这三台车来讲是最好的，也是最成熟的，内饰，驾乘感受也都是家用车子的设定没有过多的亮点，顶多就是顶着丰田的品牌。

　　总结:三款车硬是要我选择的话那么就是本田的crv混动，因为它自从改款变大了之后它迎合了很多消费者的喜好，我并不推荐1.5T的车型，机油风波至今还金魂未定呢！日产楼兰如果它要是能搭载3.5的发动机，相信还是有很多人为它买单的。所以现在的动力总成 哎还不如去买奇骏呢！丰田的荣放其实我也会在crv和它之间做选择斗争的，但是crv混动，而且车型多，2.5的荣放就两款车型而且价格都比crv混动要贵，所以如果价格再下放点那么在日系三剑客中它的地位无人能撼动，（现在是奇骏，它的销量经常保持在18000－25000的月销量，奇骏2.0的不到18万就可以下地）。

　　这三款车型，楼兰中型SUV，其它两款紧凑型SUV，这三款对比，不去考虑价格也不对比配置和空间以及动力组合，就单说这三款驾驶感受，首选楼兰！中型楼兰对比紧凑型CRV以及RAV4荣放，也和级别一样，完全是高一级的驾乘体验。CRV和RAV4底盘悬架驾乘感略显松散单薄不紧致，对比楼兰，楼兰的驾驶感受和悬架对路面的反馈更高级一些。售价也相对其它两款高一些（荣放全新改款后没有驾乘体验，老款四驱顶配有过高低速驾乘体验，除了后配空间和后排座椅角度坐着舒适度不错外，驾乘感确实差一些，内饰用料也差很多，但全新款的还没有接触过，不知道和老款驾乘体验以及内饰用料做工有没有提高）。