将电动车的铅酸电池放成锂电池，当然可以自己做。而且也有很多人在这么做。

　　这样做的主要好处是什么呢？就是电池的重量减轻了，电池的容量增加了，跑的里程也就更远了。唯一的缺陷就是电芯材料的价格比较贵，而且要注意防水。自己动手制作锂电池对自己的动手能力要求有点高。那么怎样才能自己动手制作合格的锂电池呢？

　　首先要对自己电动车的电路有一定的了解。尤其要仔细测量一下电池仓的长宽高的尺寸，为选择何种锂电池电芯做准备。实际上原来电动车的控制器也不需要更改，因为原来的控制器都是按照铅酸电池的限压限流来制作的。由于锂电池所固有的特性，它的限压限流的指标值都是高于原来铅酸电池控制器的限压限流的指标。在更换电池之前，你要对电动车的线路进行仔细的检查。主要是对线路和设备的电器件的连接进行加固。

　　然后根据你所测量的电池仓的大小来选择电芯，以及考虑如何摆放来适合电池仓的大小，一般是在某宝上来搜索。然后再购买一些辅助。材料，比如说绝缘胶带，绝缘青稞纸，绝缘板等等。72伏20安时的电池仓可以安装两倍容量的锂电池，也就是说可以安装70伏40安时锂电池，并且很多电池仓都是分隔两层设计的。自己动手能力高的话，可以制作一个整组电池72伏40安时，安放在原来电池仓的里面。如果动手能力比较差一点的就做两组72伏20安时的锂电池，然后并联交替使用。

　　自己动手要制作锂电池，首先考虑到要做好绝缘以及安装保护板。链接电池电芯最好是要焊接粗硅胶线或者镍带或者铜带。在制作锂电池时，首先要对每个电芯做好绝缘。然后按照电池仓的尺寸大小安装摆好电芯。仔细检查电芯的正负极，按照一定的次序摆好。用专用的电池焊接机连接最好。如果没有用电烙铁连接也行，但要注意的是电烙铁的功率一定要在100~150瓦左右。并且连接的时候接触电池的时间越短越好，否则会损坏电芯，甚至可能会出现意想不到的故障和事故。然后再按照锂电池保护板的焊接要求，把每根线仔细焊接好。对每个保护检测线都要仔细测量电压，确认电压的变动符合规律。一定要记住，每个焊接点都要很牢固。否则锂电池封装以后再来返工就很麻烦了。

　　多说两句锂电池保护板。锂电池保护板最好是采用智能锂电池保护板，这样也可以通过手机的APP来查看每个电芯的具体情况。对于比普通的锂电池保护板贵了一两百块钱，但是还是很值得。还一点要值得注意的是，在选择锂电池保护板的时候，它的限压限流值最好是要大于原车的控制器的限压值和限流只值。这样改装以后，你骑电动车时才不会感觉到不好控制。骑电动车的时候就跟原来的电动车的骑行感觉基本一样。

　　然后还有最重要的一点就是一定要买锂电池充电器。由于锂电池的串联有时候会是多一节或者少一节，他的充电器就不一样，比如。60伏的磷酸铁锂电池就是20串的。72伏的磷酸铁锂电池就是24串。72伏的三元锂电池就是20串或者是21串的。到底怎么选择锂电池充电器？就应你所采用的每个电芯的最高电压乘以串数，就等于充电器的充电电压数。比如说48伏的锂电池采用的是13串三元锂电芯。那么就该选择13×4.2=54.6v的充电器。如果采用的是14券的，那么就是14×4.2=58.8v的充电器。你组装的72伏20安时的锂电池，用的是20串的三元锂电芯。那你就应该选择20×4.2=84伏的充电器。如果你所采用的是21寸的三元锂电芯，那么你就应该选择21×4.2=88.2v的充电器。至于充电器的电流怎么选择？虽然锂电池能够适应大电流充电。但是考虑到夏天的温度比较高，内部的电池在充电的时候会发热。同时电动车所连接的充电线也比较细。一般选择是你所配置的电池容量的数值1/3以下来显示电流。比如说你所走的72伏20安时的锂电池，那么你就必须是采用20÷3，大约等于6安的充电电流为佳，当然也可以选择3安4安5安的，充电电流越大所需要的充电时间就越短，具体怎么选择就看客户自己的实际需要。

　　希望我的回答能够帮助到您。谢谢您的阅读。

　　完全可以自己制作，不过前提是你要懂得制作的工艺，还要有工具。18650用电烙铁很难焊得牢，而且焊的时间长，容易损坏电池。如果不想费心费力，建议到淘宝上面定制电池组，普通的7220电池组也就一千几百块钱就行了。

　　可以改的，复杂问题简单化，线路灯喇叭什么也不要动，只按着拆下电瓶的地方，把锂电池放进去，对接上充电插口，此时应注意充电器正负极及充电插口正负极，切莫接错否则，就会有冒烟的地方了。手头有把电铬铁，一只万用表即可，其它用不着。

　　我把自己三轮车上的电瓶改上的锂电池，48伏32AH，充一次电能跑六七十公里左右。在某宝上买的，至于电池匹配，人家卖之前都匹配好了的，自己即使有检测设备，从那弄些电池，用十块还得买八十块回来匹配？充放电保护板也是店家给的，回来自己组装的。但组装时大脑应保持绝对清醒一时糊涂，那热闹大了，弄不好电池会起火爆炸，威为还不小，一点电工基础没有的，还是买成品为好。

　　还有几点注意事项，电池组组合时，电铬铁在焊接时时间尽量短些，应把连接片提前上好锡。

　　一定注意电池正负极，千万别给装反了，如果装反会把保护板烧坏，毕竟一块好板也不便宜。

　　电池与电池间一定加隔好绝缘板，如果隔离不好，两者亲上可要难看了，这个是万万不可轻视的。

　　电池组装完毕，在入盒前，电池前后左右上上下下，一定的做好绝缘及周边的防护，因为大多数外壳是不锈钢，一旦电池外壳碰触，将会是灾难性后果。

　　至于电池AH大小，得看你舍不舍得陶腰包，想继行里程长，就买大些的。只在家门口转悠代步的话买小点的。锂电池好处是比铅电池轻，使用年限长，缺点是不能剧烈的碰撞，不然它发起脾气来，咱可治不了。我的改装一年半了，至今没有衰减的迹象，平时三五天骑不了一次，也于使用不频繁有关。缺点就是贵，买的时侯总想往大了买，但一考虑价格，心又软下来。总之改装锂电池有一定的风险，还是，谨慎一点好，并且动手能力差的，不建议自己组装，买个成品比较老巴些。

　　自己DIY是可以的，如果是在南方，建议用磷酸铁锂，耐高温，安全；北方建议用三元锂，加温控保护电路，电池尽量选用单体大容量大，内阻低，放电电流大，且电池不容易损坏，有条件经

　　尽量选钢壳的，散热好 防爆性能好，电池间连接尽量用粗铜线或铜排，充电器不要选大电流的，容易失衡，保护板尽量选带均衡的，充电器要选专业的；原来电池是20A的，尽量选单体在40A容量的电池

　　这个问题我来回答一下吧。

　　如果你是想纸巾用锂电池，这个是完全可以的，要看你的车子以前是多大功率的，比如说你以前用的是60V的车子，那你最好就买60V的锂电池，如果说你是72V的车子，那你最好就买72V的电池。第二种就是你应该要考虑到你只用锂电池的话，锂电池放在哪里，电池仓是怎么做。再有一个情况就是最好连着把空看一起换掉，因为老旧的空开可能难以承受，新电池的电压会出现跳闸的现象，你可以换一个大功率的空开。

　　如果你想铅酸电池和锂电池并用的话，这样也可以，但是建议最好不要并联，因为两者之间的电压差还是有的，一个是旧电池，一个是新电池，第二个两者之间一旦并连的话，电压过大，这个会对你的车子还有控制器造成损坏。处理方式是你买一个二合一的空开，当铅酸电池在放电的时候，锂电池的空开是关闭状态，当你打开锂电池的空开时，铅酸电池的空开会自动弹出断电。还是需要注意的是这个时候需要买一个稍微大功率的空开，要不然的话也会导致空开，长时间通电的情况下发热，短路，断电。

　　不用去考虑太复杂的东西，首先你确定你原车是60V的，那你就去买60V的电瓶，你原车是72V的，那你就去买72V的电瓶，但是不建议60V的车子去买72V的锂电池。通常情况下，60V的车子是可以多加一块电瓶的，但是这样会对车子造成隐患，如果说你的锂电池是72V的，那同样会对车子造成隐患，所以说是多大的车子就买多大的电瓶。

　　电动车锂电池一般不建议自己DⅠY，为什么呢？

　　电芯选择方面

　　现在市面上很多劣质电池，翻新电池，即使你买到了品质好的全新电池，价格上也不会低。

　　电芯的电压均衡，内阻检测、配组，都是头痛的问题，直接影响电池的质量和寿命。

　　而且加上绝缘纸、镍带、胶带、线材、保护板及箱体一样都少不了，总成本是很划不来的。

　　安全问题

　　组装锂电池需要专业的知识和经验…

　　锂电池的放电电流是极大的，组装过程中不能接错，更能出现短路，否则会发生人身烧伤及火灾等。这样就造成财产损失。

　　组装工具

　　工具就包括：点焊机、内阻仪、万用表、及放电测试仪。

　　这样都是一般DⅠY所不具备的。

　　铅酸电池的电动车更换锂电池，自己是不可以换的，需要找到专业的人士给您更换。

　　首先，从楼主的字面意义上看，是单纯的想自己铅酸电池的电动车更换为锂电池的电动车，铅酸电池电动车可以改锂电池，但是不建议更换。

　　就要看楼主的是什么车型咯，我们就以新国标电动车为例；

　　因此前三电池电动车可以更换为锂电池电动车，但是小编在这里不建议随意更换，如果楼主实在想换，最好找专业的人士更换比较好一点 ，自己最好不要尝试，因为如果非专业人士，自己的技术知识和一些工具有一定的限制。

　　以上就是小编给楼主的建议，希望能帮到大家，仅个人看法仅供参考

　　如果你有电池维修基础的话，可以做，但是必须考虑到以下几点，1锂电池电量放电平衡，2控制器的放电控制是不是有效控制，3 72V的电车一般都是大电机，冲放电流大，控制器降流控制是不是匹配，4锂电池选购问题，一定要选择正规的锂电池，杂牌电池做工不到位容易断格，或者电量衰减的快，造成路程变短，或者机车罢工，5一定要选择匹配的锂电充电器，6当然，你兜里的银子多了，你尽管往电动车上砸，以上就当什么也没有看见

　　可以，但是你怎么确保自己装的没问题？最好还是买品牌货贵点起码安全系数高！