铅酸电池每天自放电是根据不同功率而定义的，这里只能举例的相对说明，而且跟铅酸蓄电池的新旧程度对每天自放电的程度也是有所影响，一般而言大概自放电在1%左右，如果在连接负载上但没有使用的话，一般在3%左右，数据仅作为参考。

　　铅酸电池每天自放电多少?

　　一般电池三个月要充电一次，充满电半年就没电了。

　　铅酸电池每天大约释放1%的电量。但是连接到车上，控制器总是通电的，所以日流量会达到3%以上。

　　如果是电动三轮车，带水的大电池不一定。不同品牌做工不同，自放电率不同。如果是电动自行车，自放电率很低，但不管用哪辆车，如果长时间不用，就要定期给电池充电，以免过放电后长时间给电池充电。这样的电池容易硫化，对电池的寿命和性能有影响。

　　VRLA电池在25~45时的自放电率很低，平均日自放电率约为0.1%。温度越低，自放电率越低，所以温度低有利于电池储存。

　　电池不使用时电量自动减少或消失的现象称为自放电，电池充满电后，一个月内每天昼夜电量减少3%以上，称为故障自放电。铅是正负极板的活性物质，是一种活性金属粉末，在硫酸溶液中发生反应取代氢。这种现象叫铅自溶。

　　铅酸电池自放电率标准：

　　在一定时间内测得的电池自放电占总容量的百分比称为“自放电率”。大部分是按月自放电率计算的。比如容量为12Ah的电池组，一个月自放电0.36小时，剩余11.64Ah，则3个月的自放电率为3%。按照行业标准，铅酸电池存放28天的剩余电量应不低于85%。

　　电池充电后，在储存过程中容量自动下降，称为自放电，也称为电荷保持能力，是指电池处于开路状态时，在一定条件下电池的容量。

　　额定容量是电池制造时在一定放电条件下应该发出的最小电量，单位为Ah。

　　但是容量是一定的，如果使用条件不同，电池能放电的容量也会不同。这就涉及到实际能力的概念。一般来说，参数都是在一定条件下，影响电池容量的因素包括电极板的结构、充放电电流的大小、电解液的温度和密度等。其中充放电电流和温度影响最大。

　　电池放电电流。一般来说叫放电率，根据蓄电池的放电电流有时间率和电流率。放电时间率是指在一定放电条件下，从放电到终止电压的时间长度。

　　按照IEC标准，放电率分别为20小时、10小时、5小时、3小时、2小时、1小时、0.5小时，这是问题中提到的10小时的单位概念。电池的额定容量用c表示，不同放电率得到的电池容量会有所不同。而且同样的容量，

　　度量蓄电池放电快慢的放电参数即是放电率。放电率通常有以下两种表示方式，（1）时率：以放电时间表示的放电速率，例如一组额定容量60Ah蓄电池以10h放电完毕，称为C10放电率。（2）倍率：以放电电流相对额定容量大小的比率来表示，例如一组额定容量100Ah蓄电池以0.1C 放电率放电时，其放电电流为0.1×100=10A。

　　放电电流是没有固定值的。

　　因为电池是被动工作的，设备的功率决定了电池的放电电流。

　　一：1.但厂商都有推荐放电电流的，一般在0.05C~0.5C之间。对于20安时的电池，大约为1A~10A。2.电流太小或太大，对其寿命都有影响的。

　　二：电极主要由铅及其氧化物制成的，电解液是硫酸溶液的一种的蓄电池。在放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅;充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。分为排气式蓄电池和免维护铅酸电池。

　　常规铅酸电池都是0.2c放电。铅酸电池也有动力类、储能类，不同类别其放电倍率（c）不同，比如汽车启动电池，都能做到10~15c放电

　　最大放电电流包括两个，一个是瞬间最大安全放电电流，还有一个是持续最大安全放电电流。 对于动力电池来说，国家只规定了0.5C持续放电，即2小时放电率，10小时充电率。在这个范围内电池是安全的，不会影响寿命。如果拿动力电池做启动电池用，损坏会比较快，不能长时间大电流放电，具体多少C持续多少分钟会影响寿命是个未知数。 对于启动电池来说，有一个参数CCA，它表示冷态输出瞬间最大安全电流。但它无法持续深度放电，比如放电至稳态11v估计就已经报废了。