首先回答肯定可以跑。亲身经历，上海到重庆，往返3000km。

　　国家电网在沪渝高速上的服务区都有设置充电桩，基本上每200-250km休息一次，顺便充电。既保证行车安全，又给车补电。只是自己要操心下，把路上规划下，看看每个地方的充电桩布局。看似费心，但是也挺好玩，可以看出国家在新能源汽车的基础设施上布局是多大。

　　我作为纯电动车主表示，当然能啊，有充电桩覆盖的地方都可以跑。但是也必须承认，这种车的长途便利性远远不如带发动机和油箱的车，包括增程混动（REEV）插电混动（PHEV）、油电混动（HEV）和纯汽油车。

　　现阶段纯电动车跑高速有三大硬伤：掉血快、血量少、回血慢，和燃油车截然相反。

　　平地匀速120km/h巡航状态，一台纯电动轿车的百公里耗电量大约20kWh，以2022年的纯电动轿车60kWh的主流电量来算，在市区可以续航400-500公里，但到了高速只能续航300km，这还是在春秋天不开空调和暖风的前提下。为了防止充电桩可能发生的各种意外（比如排队、坏桩、燃油车占位、充满不走的……），你至少要预留能多跑两个服务区的续航里程（剩余电量20%-30%)就必须准备充电了。这样算下来，每次充满电只能跑210-240km。而一台2.0T燃油车（比如我的大众蔚揽），高速油耗不到百公里7升，同样预留两个服务区的距离，73L的实际油箱容积（注意是实际容积，不是标称容积）可以续航1000+km。

　　再说回血速度。和加油这种物理浇灌形式不同，纯电动车的能量补给靠的是渐进式的化学反应，而且充电速度并不恒定。30-60分钟可以完成0-80%电量，后20%的耗时不比前80%少，0-100%总时间大约1.5-2小时。而燃油车加个油，即便算上交费开票也不过5分钟。前者是90分钟补充300公里km，后者是5分钟补充1000km续航，效率之悬殊不言自明。

　　所以，纯电动车能不能跑长途？答案是能，但很痛苦。如果你的时间不值钱，完全可以享受纯电动车不紧不慢地长途行驶。

　　如今的电动车极为不成熟，还有的靠各种吹牛说些不现实的话来欺瞒潜在消费者。为什么还有不少簇拥者拼命维护？归纳总结一下，我发现簇拥大概分为两种人，第一种是电动车车主，上了贼船的不能自己打自己脸，或者仗着自己有固定充电桩、家里有油车等理想条件站着说话不腰疼，喜欢用“不是电动车不好，是你没用对地方”“谁让你跑高速了”“电动车更适合跑市区”强行把纯电动车的缺点洗成使用者的缺点。第二种是靠电动品牌生存的汽车自媒体，是电动车企养着他们，他们是电动车的喉舌！当然会预设很多理想用车场景来证明电动车不是垃圾，比如有固定充电桩、只用于市区代步、每天用车的时间地点、里程完全固定、冬不开暖风、夏不开空调、生活在限牌限行城市等等，他们默认每个电动车主或准车主都同时具备这些条件，然后得出电动车无限好的结论。

　　一、什么叫“能”跑高速

　　二、6天3000公里，电车开长途

　　注：这是实际行驶、自由使用的数据，不能与刻意测出的数据比较。刻意测的话，冬季高速也可以测出1：1的真实续航，下周就测一下。

　　抵达南京后目的地充电，步行到工作地点往返：额外消耗10分钟

　　

　　老家永城，使用便携充电装置需要窗台扯线：额外消耗5分钟

　　南阳目的地充电偶遇从广州开来的小鹏P7车主，打车往返办事处，额外消耗10分钟

　　拉顺风车(336元)导致电量不足，找到一个寺庙临时充电：额外消耗27分钟

　　大成高速周口东服务区，穿越涵洞到对侧充电：额外消耗20分钟

　　在郑州探索小鹏免费充电站，省60元左右电费：额外消耗时间68分钟（时薪50元？）

　　小结

　　首先，从新能源电动汽车自身来说。以前最早一代的纯电动汽车确实存在充电时间过长，续航里程短和续航能力不稳定的问题，因为这些问题，第一批纯电动汽车的车主们只能选择在续航半径以内的区域活动，但是这些问题在现阶段已经得到了很好的解决，续航里程可以稳定达到400Km以上，充电时间由4-8小时缩短至15-50分钟。在2022年3月，小鹏汽车官方为了验证这一问题还特意进行了广州-北京的行程测试，最后安全到达，所以从纯电动汽车自身角度来看已经摆脱了续航半径的限制。

　　其次，从当前国内的新能源汽车的基础设施建设来说。在新能源电动汽车刚刚起步时，国内的相关配套设施确实很稀缺，很多车主只能选择利用家用电网进行充电，像大型的专属充电站只有北京、上海等一些一线城市才会有，而且数量还有限，但是随着近几年国内的基础设施不断完善，大大小小的共享充电站随处可见，并且在高速公路的服务区中也设有相关的自主充电设备，因此，从这一角度来看纯电动汽车也不再受续航半径的禁锢了。

　　所以，现在只要是长途途中途径一些中小行城市，也可以帮助电动车进行充电。电动车长途不再是梦。（Bee）

　　纯电动车跑长途需要解决好以下难题：纯电动车充电问题，纯电动车电池续航里程，高速行驶经济性，纯电动车电池使用寿命。

　　纯电动车在电量满的前提下，续航里程能够达到500公里都是比较好的状态，现在的电动车续航里程三四百公里比较常见，但我们在长途旅行时，不能保证纯电动车始终处于满格状态，续航里程又要大打折扣。这样的车况是无法满足车辆长途行驶需求的，需要每休息一次，就需要对车辆进行充电。这样的做法还是比较麻烦的，不如燃油车省事。

　　现在纯电动车虽然喊的口号比较响，但是纯电动车充电难得问题一直没有解决，随着电动车保有量提升，纯电动车充电困难事件日益突出，有的车辆排队一两个小时没有办法充电。尤其是在高速路长途行驶，并不是所有的高速路口都配备充电桩，即使匹配了充电站，但是现在汽车电池充电时间太长，无法满足大部分车主需求。

　　如果你拥有一辆纯电动车，就会明显发现，纯电动车驾驶不经济。车辆速度越高，电池电量耗电量越大，车辆行驶里程越短。也就是说，车辆速度越低，纯电动车续航里程越长，纯电动车更适合在城市路况行驶。

　　车辆在低速阶段，纯电动车电动机扭矩较大，车辆加速性能也非常好。这样的特征，非常适合在中低速城市工况行驶。

　　现阶段电池使用寿命都偏短，车辆在电池使用三五年后，车辆续航里程明显缩短，这样的电池状况是不适合长途行驶的。

　　总之，纯电动车最好不要跑长途，主要是由于纯电动车高速行驶不经济，对车辆电能损耗作用较大，如果纯电动车中间出现故障，比如遇到交通事故堵车，车辆耗电量巨大，很有可能导致电尽车枯。并且现在的纯电动车充电较慢，并且高速上充电桩非常少，很有可能导致车辆能量浪费。

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　　我开300公里续航里程的纯电动车进藏的感觉是没有问题，只是要规划好充电桩的距离，有充电桩就充满，不管是否用了多少，始终保持满电出发，这点比油车操心多些，不然怎么叫电动嗲呢！

　　

　　纯电动汽车能跑长途这个问题要辩证地看，要看时间地点，然后才能决定

　　电动车毕竟续航里程较短，需要考虑充电站分布因素。如果你在充电站多的区域，那你可以尽情的游玩，至于那些地方的充电站多呢，可以参照下面的图，这是2022全国充电站分布图，（最新的没找到啊，但还可以参考一下啦），在下图红色区域都是充电站分布密度较大的区域，大家可以看到基本都是东部沿海较发达的区域，蓝色区域充电站分布密度适中，基本分布在中间，黄色区域分布较少，基本上剩下的都是黄色区域啦。

　　推荐：红色》黄色》黄色

　　大家都知道电池受低温度影响 ，可能会有很大的衰减，如果你生活在东三省，然后还在冬天，那你的电动车的续航里程就可能令你大大的失望。下降20%都有可能。如果你在夏天要出去，在加一个空调，你的电量也会叫你非常失望的。所以啊，推荐如下

　　春天，秋天》冬天，夏天

　　最后

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　　虽然现在电动汽车的续航里程有了大幅度的提高，几十款电动车的工信部续航里程达都达到了400公里以上，但是我觉得电动汽车还是不适合跑长途。原因有以下几个：

　　1，工信部的续航里程只能代表这辆车在非常理想状态下的最大续航里程，开空调，环境低温电池能力衰减都会造成续航里程的大幅度降低。例如蔚来ES8宣称续航里程为355公里，这是在环境温度25摄氏度，不开空调，不激烈驾驶的条件下达成的，而如果环境温度在0℃，不开空调最大续航里程也会降低到300公里，如果温度再降低到零下20℃，续航甚至会降低到233公里。如果再开空调，再激烈驾驶，可想续航里程会降低到什么程度。

　　2，另外车辆不可能行驶到完全没电了才去充电，因为没有那么凑巧的充电站。相信很多人在电量低于25%以下时都会有里程的焦虑，就开始要找充电站去充电了。所以实际使用中，续航里程还要打个八折，号称400公里续航，实际可用的也就320公里的样子。

　　3，另外基于电池的保护策略，一般电池电量充到85%以上时，充电的速度就会大幅度降低，要给电池充满耗费的时间可能长达两三个小时，这样在长途出行的时候是耽误不起这个时间的，一般也就利用电池的高效率充电区间进行充电。实际的长途续航里程也还是要打折扣。

　　4，如果长途出行仅仅是在高速上进行，那么电动车还可以勉强进行，毕竟现在高速充电站还算可以使用，虽然充电频率会较高，时间耽误比较长，但是还不至于充不上电。但是如果走国道或者去西部这边偏远地区，纯电动车就完全不能胜任了。因为那些地区充电桩稀少，基本上不具备充电条件，很可能就被撂在半路上了。蔚来曾经带车充电车去西部还嘲笑很久。

　　基于以上，在目前的条件下，我认为电动车还是不适合跑长途的。其实我们也没有必要要求电动车来跑长途，在现在这样的技术水平下，我们就应该把电动车定位为城市代步用车，在城市跑跑相比燃油车还是有很多优点的，用车成本低，不限购不限牌不限行，行驶安静平顺。如果有长途出行的需求，还是安心购买燃油车或者混动车吧！

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　　可以跑但是至于适不适合这个就要具体看你的路线了，毕竟纯电动车是近年来才新兴起来的，虽然国家现在大力提倡新能源汽车，但毕竟部分地区充电的问题还是不够完善。相比传统燃油车只要解决好充电的问题还是不错的。但现阶段纯电动车跑长途还是要慎重，必须提出做好规划，途中不确定因素太多。

　　长途？个人觉得要看怎么定义长途！比如我回趟老家也就200公里，我经常开电动车回去；如果500公里算长途，那其实驾驶500公里中途是要休息的，也就是充电时间。目前市面上的电动车多数续航在350左右，快充一般30分钟充百分之80，所以个人觉得电动车可以开长途