我给你一个比较靠谱的回答，不管加一块电池还是两块电池。两样东西是要换的，一是控制器，不换也可以但是随时控制器可能会坏你就等着推车，这是堵运气。第二个是换直流转换器，就是一个小的长方形盒子，它的作用是把你车上60V电源转换成12V电源供你的仪表和车灯喇叭等电器供电，如果不换你增加了电池电压自然也会升高，你的转换器也就烧坏了，这样说够清楚吧？所以说要超压增加电池最好换掉这两样成本一百多点，电机不用换放心用，前面有人说加一块电池可以多跑二十公里我不知道他根据什么这么说，哪有那么神奇？一块电池大概提取也就五码左右，里程根据你的车状况很多因素决定，还有本人自重，所以不能武断的说增加多少，但是不要太乐观，想要增加里程最好是换大容量电池续航远，想要速度快就超压。

　　48伏的电动车电瓶串联多一块，是可以跑，行驶的路程会增加一二十公里，但是必须具备几个条件，还有一些注意事项和更改费用，都是要你多花钱承担的。电动车能够跑快点，主要是跟控制器有关联，就以我多年修车的经验来说一下几个观点：

　　大家都知道电动车在原有的电池组合上，再多串两一只两块电池，可以让路程跑得远一些。但是速度并不见就能提快，这还要根据你所配置的控制器功率和限流的大小，来决定电动车跑的速度高低。

　　多串联电池所具备的条件

　　1.控制器的承受能力；像48伏20安的电池多串量一个，就是48伏的电压增到60v，整体的容量就会加大。电机所承受的电压增大，转速增快，就给控制器付出的电流增大，时间一长控制器电机容易发热，就会出现一些零配件的损坏，必须要更换60伏的控制器。

　　我的建议是：加大控制器的功率和限流向48伏原车的配置是500瓦，电流是18~23A，可以增大到650瓦，最好是，48伏至64伏或48伏至72伏通用型的控制器，增大幅度不能超过200瓦。

　　2.仪表和5大开关以及充电器；改装只是电池的电压不增大，是增大电池容量，这些零配件可以不更换，但是使用的久了就会容易产生损坏。尤其是仪表可能电压表现的不准确，时速也会增大或减少不停的变动，这都是普遍存在的现象。刚开始使用也不需要更换，如果有损坏再更换也不迟。 充电器可以直接换成60伏的，就是时间用的时间长容易发烫，零件就会有损坏。

　　3多增加电池要有地方放；改装多增加的电池时，首先要考虑原先放电池的地方，是否能够多加一块电池。并且规划好多加一块电池的安全地址和连接线路。 增加电池电动车速度的改变 在原有的电池组合中，增加串联一块电池，明显会增加行驶的路程，对于速度加快表现不大。

　　想要实行速度跑快，就得改大控制器的功率和限流。 控制器的功率改到多大为合适呢？只有更换成650瓦的控制器，限流也会增加到28安，行驶速度会明显加快，想有变速好的控制器，要有3速变换。最好选择超静音零启动三模48伏至72伏的控制器，使用效果好，就是价位稍高一点。

　　写到最后：

　　48伏的电池串联多一块，就变成60伏电压，就会增加行驶的路程，但是控制器仪表以及零配件，充电器所承受的电流就会增大，需要更换控制器，加一个转换器，把五大开关电压转换成12伏就可以。不改控制器和转换器，时间越长有一定的损伤，想要让车辆跑得快些，就得改大控制器电压功率和效率增大的控制器最高限制不能超过200瓦，这样会对电机损伤要一些。总之，改装电池要根据自己车辆的实际情况而决定。

　　改串联费用高，控制器得换，电机电压过高也会烧，前大灯电路板也得换，还不如直接加大电池容量好，比如以前是20A的，加大到32A或38A甚至45A，同样的要改放电池的地方，不改控制器，可以增加里程，不烧控制器，不烧电机。要不就并联一组小电池也很好。

　　肯定不行啦，串联两块电池电压增高了24伏，这是很危险的事，容易起火爆炸，控制器也会烧掉，充电也无法正常充电，并联还免强可以，不建议做改装！一定要做要到正规专业的车行，要换控制器才能安全点。

　　不行 会损坏车辆