排第1位的传祺AION.S，能量密度166.06Wh/kg，在推荐目录上，其能量密度达到了170Wh/kg，因为其充放电测试的规则较为宽松，在测试时可以更小倍率充放电，因此能放出的电量更大，最终计算的密度也更高。

　　传祺AION.S

　　排第2位的江淮iEVS4的电池包，来自华霆电池系统有限公司。这家创始人来自特斯拉的公司，擅长将圆柱电池成组整包，而且跟随者特斯拉采用松下21700电池之后，也用力神21700电池，系统能量密度也非常不错。

　　排第3的是我国动力锂电池老牌比亚迪。比亚迪三元方形电芯，在电芯层级，能量密度并不突出，但是成组之后，表现突出。比亚迪唐EV600的系统密度161.09Wh/kg。比亚迪已经将新一代电动平台e平台商用，除了唐EV600，秦proEV等车型的能量密度也将达到160wh/kg以上。

　　振实密度 真密度 钴酸锂 >1.8(l国标) 锰酸锂 >1.8(l国标) 三元 磷酸铁锂 石墨 0.8~1.2(l国标) 2.2(l国标) 以上是国标中查到的，各厂家的有所差异。 坛子上搜了下： 钴酸锂5.1、锰酸锂4.28、磷酸铁锂3.6、三元材料4.8、碳粉2.26我知道的是这些论单体，三元软包的优势确实明显。特别是比较质量能量密度时，由于软包电池在结构上采用铝塑膜包装，重量较同等容量的钢壳锂离子电池轻40%，较铝壳锂离子电池轻20%。

　　五月，微宏动力所生产的CEF052EA型号电池的单体能量密度最高，达到251.70wh/kg。据了解，微宏动力下半年将量产单体能量密度在260Wh/kg的动力锂电池，也是三元软包的电芯。