别拿高科技来吓唬人，电池这个瓶颈让大家都不想买电动车。随着电动能源车电池技术的更新迭代，锂电池的发展大有要从红花双棍上升为社团老大的趋势。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性价比等原因想要取代铅酸电池大哥的地位还有很长一段路要走，而且老大哥铅酸电池也在不断的做自我突破。

　　一、先从铅酸电池开始讲吧：

　　 铅酸电池的祖传绝学

　　1：金钟罩铁布衫（硬！）铅酸老大一直本着他强任他强，清风抚山岗。他横任他横，明月照大江为原则。铅酸电池好养活，任你摔摔打打，稍微修补一下，便可继续使用。

　　2：白菜价（便宜！）铅老大之所以能够纵横电池社团多年并坐上老大的位置全是因为这个原因！便宜，除了便宜还是便宜。

　　3：回炉重铸（可回收逆修复）铅酸电池自带可回收利用技能，在用坏之后可以去电动车店里以旧换新，补差价便可换一组新的电池，把损失降到最低，对使用者是个不小的福利。

　　既然讲到绝学了，那也看看铅酸电池的缺点吧：体积重量大，电池容量有限，寿命较短，铅酸电池一般在深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。

　　锂电池的祖传绝学

　　1：祖传轻功（重量轻，体型小）从小就轻功小成的锂电池与市面上同等容量的铅酸电池相比，锂电池体积是铅酸电池体积的2/3，重量约是铅酸电池重量的1/3。相同体积的锂电池更比铅酸电池的容量要高，体重的降低使得电动车续航能力增加大概10%左右。

　　2：养生耐用（寿命提高）锂电池深得养生之道，锂电池平均寿命大概是年左右，比铅酸电池寿命要高1.5倍左右，充放电超过500次，电池使用无记忆，抗震性强。

　　3：祖传气功吐纳法（ 耐过充，耐充放电性能好）锂电池从小就打通奇经八脉，使其在正常温度下，锂电池可以连续充电48小时不会出现电池膨胀漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在专用充电器下，可以进行快速充放电。

　　 锂电池好处虽多，但是其缺点也更明显。

　　锂电池的制作成本高，制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右，价格大概是铅酸电池的三倍左右。其三倍的价格带来的性价比并不高，颇给人华而不实的感觉，并且锂电池不可回收，用坏了只能扔了，或者找个地方埋了，过个几千年，后人挖出来便是古董了。

　　最重要的问题便是锂电池存在起火爆炸安全隐患，尤其是在消费者在不知情的情况下被奸商所骗导致购买劣质锂电池，在电动车这种密封条件不是太好，容易潮湿导致接触不良等原因引发可能存在的安全隐患。不过现在锂电池的技术性能也在不断提高，也正在使用高安全性的材料，存在的安全隐患也可能只是小编无谓之忧，或许过不许久便是锂电池的天下也说不定呢。

　　究竟是锂电池好还是铅酸电池好？现阶段来说，只能凭需求来定。

　　现在市面上卖纯电动汽车，如果说论电机电池结合的完美程度，特斯拉还是最高的。但是特斯拉也不是人人都可以买的起的，所以呢，我们只能退而求其次，矮子里面拔将军。

　　电动汽车，其实最核心的三个部件就是，电动机，电池组，管理电池的BMS系统三个部件。这三个部件结合的水平高低，它会直接影响到一辆车的性能。

　　而它这个结合水平和燃油车的调校还是不一样的，比如说：电机在高转速的时候，BMS要怎么平衡电池组，就不要弄的因为说瞬间功率太大了，一下就把这个电池给耗光了，所以买车的时候就一定要看品牌了。它是不是在这三个方面都有完整的研发体系，

　　现在除了特斯拉之外呢，能够同时研发电机电池，还有BMS的车企，有比亚迪，北汽新能源，上汽集团这三家。

　　其实，这三家，每一家都有优点和弱点，比如说：比亚迪的电机是最厉害的，基本上和国内的精进电机和特斯拉使用的台湾的富田电机基本上都是属于同一个级别的标准。但是电池就惨了，他们已经把磷酸铁锂电池研究到了一个极致，但是它仍然不是三元锂电池的对手，所以，比亚迪也在悄悄的往三元锂电池上去转，那北汽新能源就比较平庸了，电机电池，BMS他们的确是样样都会，但是没有一个是很精通的，要不是新能源政策给予支持保护，可能我觉得它接下来要走的路会很艰难。

　　那当然，除了这几家之外呢，也有一些纯电动汽车品牌，纯电动汽车，它虽然这个品牌自身对电动技术没有什么研究，但是人家舍得上好货，舍得花钱，比如吉利帝豪纯电动版，虽然不敢说电池电机结合的水平有多高，但是人家电池用的是宁德时代，电机用的是精进电动，这些其实在我们国内都算是一流的品牌了。

　　电动汽车电池的类型

　　除了品牌，买一辆电动汽车还要考虑两个条件，就是电池的类型和车企的态度，现在纯电动汽车一般要用两种电池，一个是磷酸铁锂电池，这个是比亚迪的看家本领，所以像比亚迪e5 e6 秦ev 还有和梅赛德斯一块搞的腾势，基本上选择的都是磷酸铁锂电池。此外还有江淮的iev4，北汽新能源的ev160这些地段的汽车也采用的是磷酸铁锂电池，但是这个电池最大的缺点就是容量比较小，比如说特斯拉现在打造的最新锂电池，容量一节是4000毫安时，但是同样的18650尺寸的话，磷酸铁锂电池大概就只有1000毫安时多一点，而且国家也计划在2022年之前把国内动力电池模块密度升级到300Wh/kg，这个对于磷酸铁锂电池来说是一件非常难的事情了，但是对于三元锂电池来说，就是完全有可能做到的，所以我们买车的时候，选择三元锂电池的汽车，它电池更轻而且续航能力也比较出色。尤其是冬天续航的时候更加稳定。

　　你说手机是锂电池好呢还是早期的那些电池好？？？答案显而易见:锂电池好！但是锂电池也有麻烦的地方，锂电池优缺点如下:

　　1同等体积下锂电池可存储量更大得多有利于减轻车身重量(原本四个到六个的电池组锂电池只要一个就够了甚至还可以更小)

　　2锂电池没有记忆性不容易因为没用完充电导致电池电量或者寿命折损

　　3锂电池寿命长

　　缺点:

　　安全性方面依然是制约锂电池大量普及的重要因素之一，因为锂电池一旦被外力刺穿必定短路燃烧并极大可能产生爆炸而且威力恐怖，电池个头越大爆炸威力越恐怖！！绝对恐怖！！

　　成本问题，对于成本这一个问题我觉得其实锂电池的贵是厂商故意搞出来的假象，毕竟一大块锂电池和一组六个的铅酸电池串联其实真实成本根本不会贵多少甚至更便宜！感觉还是在安全问题令厂商比较忧虑

　　按现在的价格来说，电动自行车锂电的价格是铅酸的4倍，寿命大概在3倍左右，并不划算。很多锂电的优点，比如快充、低自放等等在这成本下体现不出来，实际上在电自上并无优势，短期内锂电无法完全取代铅酸。

　　然后往上，电摩，由于功重比的关系，锂电和铅酸已经势均力敌了。铅酸实在太重了。预计5年内吧，随着锂电成本降低，这块市场会被他完全占据。

　　再往上，电三轮车。这东西对重量不敏感，对成本敏感，也是短期内无法取代。

　　再再往上，电动汽车。你见过哪个铅酸电动汽车能跑时速100以上的？然而电池恰恰占了整车很大一块成本。所以未来会以电池为向导，两极分化，正规电动车会趁着锂电降价不断扩充地盘，而以老年代步车为标志的铅酸车则以低价淘汰大部分封闭载人电三

　　锂电池循环使用500次以后容量大概是80%，铅酸电池使用300次后容量大概是80%，但是这些数据都是实验室数据，两种电池的待机寿命不同，铅酸电池实际使用中过了个冬天会发现容量缩水严重，就算到了夏天，恢复也不是很多，所以跑稍微远点的就可能一年一换；跑近的，电池待机寿命影响，就算不用，三年后就差不多也要换了。锂电池的待机寿命长，如果不是经常用，锂电池可以用10年以上，不信你拿10年前的笔记本电池试试，有很多还可以当充电宝。不过锂电池用来做电瓶车电池，目前还是不好，主要是价格，其次才是安全。成品锂电池组不便宜，自己组缺技术，再说锂电池冬天容量也缩水，目前比较期待钛酸锂电池，就是价格太高，其他的电池都在实验室，有的只是概念，早了。

　　2当然锂电池好。讨论之前必须解释循环充放次数（默认充电一定次数后有效里程可以达到新车的80%）

　　首先锂电池分很多种，有三元锂电池，磷酸铁锂，钛酸锂等。每种电池充放次数不一致，三元锂电池2000到3000次，磷酸铁锂电池3000到4000次，钛酸锂更多了，号称30年衰减20%。

　　再说铅蓄电池，这个就差太多了，循环充放次数为300到800（由制造工艺决定，但是800次是理论上的，没有企业能做到。）优点是造价便宜，成本低，安全。

　　现在电动车基本上都往锂电池转变。基本上3500多向上的都是锂电池，比如小牛等，3000向下的铅蓄电池多。

　　个人建议还是锂电池的划算，使用成本低，铅蓄电池，一个冬天就不行了（冬天铅蓄电池衰减厉害）。基本上每年换电池。

　　

 

 

　　在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电池时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。一般采用含有锂元素的材料作为电极的电池，现阶段负极最多的都是采用石墨。

　　因此，从这一方面讲，锂电池与铅酸电池相比，锂电池具有重量轻、比容量大、循环使用寿命长等优点，它作为老人电动代步车载动力电源，不仅轻量便携方便充电，而且有助于整车产品之“轻量化及简约化”设计。

　　铅酸电池荷电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；放电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。

　　我来插几句！我用的是电摩，只能算是电瓶自行车，踏板，60V，电机功率仅800W，买来时是20Ah铅酸电池，缺点是冬天使用的能耗比，仅夏天的6、70%，跑不了多远，寿命500次充放。现在改了锂电池，60V25Ah磷酸铁锂，优点路程增加了，以前若夏天是40km（标准25码），现能走60km左右，电池包内加装电控制器，安全，不会自燃不鼓包，理论充放电2500次。缺点是，低于60V后迅速被控制器切断电源，冬天低温使用也有电能下降的情况，充电器与其它不能通用！！

　　大家挣它几倍几倍干嘛呢！我觉得各有所需，重量轻才是硬道理，价格是铅酸的1倍多左右，关键是你要多少钱的电池，你买三洋或松下，它们价钱贵，不要和他们比，我最近组了48v12AH锂电池，国产的长江全部弄好750左右包括充电器和其他附件，我买的都是好的附件，比如充电器我买的南京西普尔输出4.5A充电2个多小时就充满了。用的是18650，大概是铅酸的1倍多一点，重量是铅酸的4分之1。每天上下班我都提着放到公司，不怕偷了，目前我觉得很满意。