这其中充电器的质量问题首当其冲。目前，电动汽车市场上充斥着大量劣质充电器，一些杂牌电动汽车为减少成本提高利润大多配备这种充电器，很多消费者不重视充电器的质量，贪图便宜，也会购买这种充电器，成本一般只要十几元。这种充电器的电子元器件基本都是采用劣质材料，易损坏，经常出现的问题就是电池充满电后不转灯，不能根据电池的电流调整充电电流，导致大量电池过充，多次过充之后电池就会充鼓。劣质充电器是导致电池充鼓的首要原因，大概占到50%左右。

　　一、指示灯检查：

　　1、将充电器的电源插头通上220VAC的电源，输出端不接电池；

　　2、察看此时的绿色灯(充满或饱和)是否直亮或闪亮；

　　3、如绿色灯不亮说明不正常即可判定充电器损坏，如只有绿色灯直亮说明充电器内部通电正常，请进行下一步的检测；

　　4、假如红、绿色灯不亮或闪亮或同时亮说明不正常即可判定充电器损坏，假如只有绿色灯直亮说明充电器内部通电正常，请进行下一步的检测。

　　二、空载输出电压检查：

　　1、将充电器的电源插头通上220VAC的电源，不接电池；

　　2、将万用表档位拨到直流电压档(万用表需有计量证)；

　　3、用两个正负表棒对准充电器输出端的正负极；

　　4、测量此时的空载输出电压，空载输出电压正常分两种情况:一种是48V为54.5V1V，36V的为41.51V；如不在范围且偏差很大即可判定充电器损坏；

　　备注：具有防反接功能的充电器空载电压判断，将充电器的电源插头通上220VAC的交流电，不接电池；用万用表测量输出端，假如输出电压为0V，但是绿色指示灯常亮可判定为合格产品。假如不符合上述条件则充电器损坏；

　　5、如空载电压正常请进行下一步的最高输出电压检查。

　　三、最高输出电压检查：

　　1、将充电器的电源插头通上220VAC的电源；

　　2、将输出端接上一组标称电压与充电器相同的且电量在50%--80%并且极性相符的电池组；

　　3、插、拔两次充电器输出插头，观察此时的绿色灯(充满或饱和)和红色灯(充电或供电)是否转换交替亮，正常的是插入时红色灯(充电或供电)亮，拔出时绿色灯(充满或饱和)亮；如两指示灯不能交替转换，则说明充电器有故障。

　　1.从外观判断观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。

　　2.带载测量若外观无异常,UPS工作于电池模式下,带一定量的负载,若放电时间明显短于正常放电时间,充电8小时以后,乃不能恢复正常的备用时间,判定电池老化。

　　3.用万用表测量电池放电模式下测量:测量电池组中各个电池端电压,若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压(标称电压12V/节)，判断老化。蓄电池充电机，又名活化仪（充电+放电+活化+快速充电）针对12V100Ah以下铅酸蓄电池维护开发的最新产品，集充电、放电、活化、快速充电为一体，一机多用。

　　1.从外观判断观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。

　　2.带载测量若外观无异常,UPS工作于电池模式下,带一定量的负载,若放电时间明显短于正常放电时间,充电8小时以后,乃不能恢复正常的备用时间,判定电池老化。

　　3.用万用表测量电池放电模式下测量:测量电池组中各个电池端电压,若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压(标称电压12V/节)，判断老化。蓄电池充电机，又名活化仪（充电+放电+活化+快速充电）针对12V100Ah以下铅酸蓄电池维护开发的最新产品，集充电、放电、活化、快速充电为一体，一机多用。

　　1.从外观判断观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。

　　2.带载测量若外观无异常,UPS工作于电池模式下,带一定量的负载,若放电时间明显短于正常放电时间,充电8小时以后,乃不能恢复正常的备用时间,判定电池老化。

　　3.用万用表测量电池放电模式下测量:测量电池组中各个电池端电压,若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压(标称电压12V/节)，判断老化。蓄电池充电机，又名活化仪（充电+放电+活化+快速充电）针对12V100Ah以下铅酸蓄电池维护开发的最新产品，集充电、放电、活化、快速充电为一体，一机多用。