电动车和铅酸电池，这两者的发展可以说是相辅相成。经过多年的发展，大众青睐电动车，最根本的原因就是电动车的低成本的易用性。

　　目前市面上销售量最大的简易款车型，其均价基本都在2000元左右，续航里程在30-50Km区间，完全能够满足大众日常出行代步的实际需要。

　　相比锂电池车型，同等规格的铅酸电池车型价格普遍会偏低，对于电池规格较大的电摩品类车型，铅酸车型的价格优势更加明显。

　　除了价格优势，铅酸电池的安全性和易用性也毫不逊色于锂电池车型。

　　铅酸电池即便鼓包的话也并不会在安全性上出现什么麻烦。

　　也正是得益于价格和安全性上的优势，铅酸电池几乎垄断了电动车的电池市场，而多年的发展也形成了如今一套完整的生产-销售-回收产业链条。

　　所以说铅酸电池还是能赚钱的。

　　不过从市场的长远角度考虑，最好的情况是铅酸电池和锂电池都要做，这样才利于公司的可持续发展。

　　虽说铅酸电池和锂电池各有优点，但是锂电的寿命和能量密度明显高于铅酸。

　　锂电安全性虽然相对差一点，但是通过后天生产过程中的严格控制，安全失效概率和铅酸差不多。（铅酸安全所以生产时很粗矿。一个例子，去铅酸工厂和锂电工厂都需要穿防尘服，铅酸厂是为了保护自己，锂电厂是为了保护电池。）

　　从2022年锂电国家指标来看，锂电价格要做到1元/wh，按照这个降价速度，最晚在2025年，锂电价格会下探到铅酸的水平。同时，由于环保要求越来越高，铅酸可能会被征收越来越高的消费税。一加一减，预计在2022到2023年，铅酸份额开始被锂电快速蚕食，到2025年后，铅酸生存空间会被大幅压缩

　　落后产品

　　铅酸电池行业是属于高污染行业，近些年各地对环保要求更高，许多环保不达标的铅酸电池厂被关停，行业集中度提高了，存活下来的铅酸电池厂利润还是不错的。但从长期来看，随着锂电池技术快速发展，特别是锂电池安全性的提高。许多原来由于安全性考虑，只敢用铅酸电池的领域，也逐渐开始用锂电池。所以锂电池替代铅酸电池是未来趋势，毕竟锂电池能量密度比是大大超越铅酸电池的，而且锂电池更环保。

　　从公司经营现状就可以看出，产品工艺的革新换代，必然会传统工艺产品的淘汰，铅酸电池不如锂电池，不论从制作成本，环保，蓄电量来看都是不如锂电池的。个人认为当下绞尽脑汁搞铅酸电池生产经营，不如研究研究锂电池的替代品，或者研究出新工艺，科技在日益进步，锂电池也并非最完美

　　2022年铅酸蓄电池产值增加 但利润却大幅下滑

　　铅酸蓄电池是化学电池中市场份额最大、使用范围最广的电池，特别是在起动和大型储能等应用领域，铅酸蓄电池价格较低，具有技术成熟、高低温性能优异、稳定可靠、安全性高、资源再利用性好等比较优势，市场竞争优势明显，在较长时间尚难以被其他新型电池替代。