电动车电瓶的电解液的比重是1.335g/Ml，正常的启动电瓶的电解液的比重应该为1.28g/ml，电动车电瓶的极板为升级版化成的过程中，需要吸收一部分酸，所以比重比较高一些，电瓶中电解液的比重是随着电量的多少而改变的，充电的时候，电解液的比重逐渐升高，充满电以后变为1.28G/Ml，放电的时候比重逐渐降低，放完电变为1.00g/ml......

锂电池放电截止电压锂电池放电终止电压是指锂电池放电都某一电压后，不宜再继续放电，否则会造成锂电池部分电量不足，铁锂电池放电终止电压基本上都是3.3左右，锂电池内部保护板放电保护电压设置基本上都是2.5v......

安全锂电池电芯组装成组的过程称为PACK，可以是单只电池，也可以是串并联的电池模组等......

自放电的影响：1、自放电导致储存过程容量下降几个典型的自放电过大造成的问题：1）、汽车停车时间过久，启动不了；2）、电池入库前电压等一切正常，待出货时发现低电压甚至零电压；3）、夏天车载GPS放在车上，过段时间使用感觉电量或使用时间明显不足，甚至伴随电池发鼓......

锂电池均衡是放电好锂离子电池均衡注意事项为了给设备供应足够的电压，锂离子电池包通常由多个电池串联而成，但是假如锂离子电池之间的容量失配便会影响整个电池包的容量......

电池体系中，金属锂作为参比电极......

所谓的电池循环次数，即一个完整的充放电周期，所以循环次数其实就是充电周期的一个计算方式，当电池达到了一次完整的充电周期，电池循环次数就会+1......

在Li-ion的充放电过程中，锂离子处于从正极→负极→正极的运动状态......

可能系统问题造成的误报，或者是车载电压真的过低，具体的原因有：蓄电池传感器故障；SAM控制单元故障；蓄电池老化存电量不行，需要更换；车辆休眠电流过大或无法进入休眠状态；蓄电池、蓄电池传感器、SAM控制单元之间的接线端子、线路问题......

1换电瓶的是否对每块电池都进行了（单块）检查？2你的电动车是350W还是500W（放电的检测标准是不同的240分钟的结果绝对只对350W以下的电动车使用）3用你的充电器检测电池，将电用完（骑到车不能走），用充电器充满电的时间，新电池不得低于（夏天7~8小时，冬天8~10小时），（就是变灯的时间）4根据你自己的充电时间，如果低于8小时，要求重新检测电池，超过8小时甚至12小时才充满，那就直接换个控制器就OK了......

答具体解决方法如下1、先检查显示器与主机连接线，很多时候电脑无线的故障就是连接线松了，接触不良，这时只要重新插紧连接线并紧固螺丝即可......

至于充电多少次这个没有具体次数的......

14.6V的锂电池......

3.7伏锂电池欠压保护值在9V左右......

1、电瓶出现漏液、发胀、变鼓、破损严重的情况；2、用12V的电灯或者电动机连接上去，查看是否转动；3、观察充电器的反应，充电器通电后亮红灯并且开始充电表示电瓶无问题，充电器亮绿灯且电瓶发热表示有故障；4、使用万用表检测电压，万用表红色表笔接触电瓶正极，黑色表笔接触电池负极，将万用表调到直流电压挡开始测量，查看数值是否是额定电压；5、使用专用的蓄电池检测器可以直接读出电池的好坏......

电瓶的存电量是随着时间的增长而缩短的......

额定电压3.7v，满电电压4.2v，放电保护电压3.2v......

用导线短接电池正负极，小心烫手......

1.放电中的化学变化蓄电池连接外部电路放电时，稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应,生成新化合物『硫酸铅』......

我们都知道，台式机的主板放电十分方便，只需要打开机箱侧板，将主板上的圆形纽扣电池取下来，等待5分钟之后，最好十分钟（时间并没有固定的，其实一般情况下10秒就好了，当然如果无效，可以尝试时间长一些），再将电池安装回去，完成一次放电，BIOS复位......

18650放电最快的方法充电器与手机、插座连接后，电压通过电阻调整，以一较小值进入电压比较器，输出一个额定值，是手机正常充电......

10小时，电流一般30A以内，充5小时即可......

首先断开蓄电池组的运行电源，接入放电仪，将蓄电池的电解液加注至标准，即可能进行方电......

1、“mAh”是电池容量的单位，中文名称为毫安时(在衡量大容量电池如铅蓄电池时，为了方便起见，一般用“Ah”来表示，中文名是安时）......

5v电池不能给给100v电容充电......