现在已经到了冬天了，气温正在逐渐的下降天冷了，电池也怕冷的，这时候明显感觉到电动车在充满电以后跑的不是特别的远，这是怎么回事

　　我们平时骑的电动车，一般都是铅酸电池，这个铅酸电池时间长了，它的蓄电池能力就会慢慢的变差，一般在25度的时候，蓄电池一般会正常，能够把电量释放到最大，，但是温度低于15度的话，电池只有平常时候的2/3，甚至还要低，所以天冷了以后，很多的电动车主，都会觉得自己的电动车跑不远，电池不耐用，这其实是很正常的情况。

　　那么当电池不耐用的时候，我们应该怎么做呢？教你一招，学会了每天能多跑30公里，首先我们平时充电的时候选择室内充电，特别是天气比较冷的时候，千万不要把车放在室外，而且在充电的时候，当我们看到灯变绿色以后，再继续充两个小时，但是不要超过两个小时，超过这个时间，会对电池造成损害。

　　其次，我们再充电的时候，一定要把握好充电的时间，还有容量，骑车的时候不要让电池的容量低于25%，当电池容量低于25%的时候，不仅会对电池造成损伤，还会影响电池寿命。

　　还有要注意的是，当我们骑电动车上坡的时候，最好用脚蹬来助力，如果没有脚蹬，就可以放慢电动车的速度，慢慢的加速，不要一次性把速度加到很高，这样不但会增加耗电，还会对电池造成损坏，平时大家在骑电动车的时候，希望这篇文章能对你有所帮助

　　电动车电池冬天怕冻的

　　当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。

　　电动车在冬天温度每下降1度少走2公里, 6年电池代理商浅谈电池与温度天气冷热的关系.

　　大家参考一下，

　　

　　也学习一下电池的标准，28一32度放电时间124分钟属于正常，13一17度放电时间是112属于正常

　　

　　大家看看上表107分钟，还有127分钟，对应的温度可以看到出来，如果现在是8一12度，33一37，温度参数越大放电时间相差越大，如果放电时间相差二十分钟，这代表下滑了五分之一，如果是之前跑五十公里 ，现在温度变化只能跑40公里，

　　当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。

　　电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。，消费者尽量使用原配充电器，及时充电，不要等待电力低于30%或报警灯亮后再充电。在电动车启动时，不要立即启动电池，最妥当的办法就是骑行助力

　　蓄电池容量、电压和温度有一定的关系，电池使用性能最佳的温度是在25度，当温度每下降1度时，相对容量大约下降0.8%，当温度升高后容量也会随之恢复。相对想在在低温度环境下想把蓄电池的性能提高的情况下，可以把电解液的密度提高，这样就可以提升蓄电池在低温环境下的性能，但是温度升高以后必须要把相应的密度调整过来才可以，因为酸度过高就会腐蚀极板的，对电池寿命和使用时间都会有相应的影响

　　电池的容量和其工作的环境温度有很大的关系，有一个公式可以将不同环境温度下的电池容量换算成标准25度环境温度下的容量。Ce=CR/[1+0.0085(t－25)]式中：Ce--25℃温度下电池的放电量CR--非标准温度下的放电量t--实际环境温度从这个公式中不难看出，电池在温度越低的情况下，放出的容量越少。在温度越高的情况下，放出的容量越多。这里还要特别重点说明一下的是充电器对电池的影响，这是大家都会忽视的一点。由于电池的这种温度特性，对于充电器来说，冬天的充电电压要稍微高一些，才能将电池充满一些，夏天的充电电压要稍微低一些，以防电池过充，失水发热。一般好的原车配的充电器，简单来说，不谈其参数的准确性，电压和温度的关系是温度越高，电压会降低一些，温度越低，电压会上升一些，这样能在冬季将电池充满一些，夏季不会把电池过充。但是市面上一些三四十元的垃圾充电器，电压和温度的关系恰恰和上面相反，温度越高，电压越高，温度越低，电压越低。从而造成了电池在冬季充不满，电池因欠充硫化，在夏季电池失水过高，电池发热、发鼓变形。有不少人都是在原车配的充电器坏了之后，在街边小店一问，充电器修不了，买个新的吧，结果买回个“电池杀手”还不知道，这种情况很多。

　　这两天温度很低时，测过一个垃圾充电器，显示充满后，只能充进约80%的电量，这样电池的续行里程自然又要下降不少.

　　天冷了要多充电，保持电量充，但也不要过充，有定时器最好定时11个钟，放心省心。气温上升后电量自然满来，，

　　不知道东北那边的人冬天怎么用电动车？

　　怕冷啊！我的电车一般都是充一次电骑上一天的，现在充上电也就是骑一上午不到，可能是充不满电吧！大部分应该是虚电不撑时候，像送外卖的都是两组电池，也是怕不撑时候吧

　　

　　都怕冷，和人一样

　　电动车在冬天行驶电池是怕冻的，行驶里程会大打折扣！

　　冬天气温低，普遍在零度附近！正常以25摄氏度为准，当气温每下降一摄氏度，相对应的电池容量就会下降百分之一，会导致电池跑不远！

　　冬天续航里程约等于夏天续航里程的一半！电动车电池在冬季低温环境下，电池充放电循环能力大大折扣！

　　冬天电池电解液粘稠度越来越稠，发生化学反应的阻力越来越大！充电时间随温度降低而随之缩短！

　　建议大家:冬季用车，用电百分之50-60即可充电，充电时净量车子放到室内充电，避免电池过度放电导致电池放亏电被冻坏！

　　当气温降低时，部分电池的储电能力会随之下降。因此，电动车的蓄电力到冬季会减弱，尤其是在25度以下的环境，蓄电力减弱会更加明显。这就需要用户在使用时加强保养与维护，延长使用寿命。

　　电动车在冬季时需要保持充电8小时左右，夏天可以简短两个小时。有些市民不注意，习惯进行一整夜的充电，这样会简短电池的使用寿命。电动车电池的使用寿命还取决于消费者的充电次数，充电越频繁，电池的使用寿命就会越短。

　　扩展资料：

　　冬季使用蓄电池有注意事项：

　　1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。

　　2.避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

　　3.蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。

　　4.汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。

　　5.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

　　6.每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。

　　电瓶都怕冷！

　　回答是肯定的，怕冻。

　　至于说为什么怕冻，那是因为它的构造。特别是铅酸蓄电池，温度零上和零下的区别很大。电动车主要是续航能力。那么问题来了，你的电动车电池应该在什么时候更换？最为合适呢？如果你的电动车，在夏天的时候充满电够一天骑行使用，还有多余的电量，到冬天的时候应该可以正常使用。如果天气热的时候，你正好够一天使用，一到天冷的时候估计就要更换电瓶了，因为同样的一组电池温度在零上和零下的时候，骑行要差五到十公里。