丰田是比较谨慎推行自己的电动车战略！

　　因为现在中国在充电桩等基础设施上并不是很完善，如果一下推出纯电动汽车，会影响丰田汽车的销量，进而影响丰田的品牌形象！

　　因此，丰田选择了渐进式的推进路线，一方面展现自己在新能源方面的技术，一方面在等待中国充电基础设施的成规模！

　　谢谢邀请！

　　这主要有几点：

　　1、研发久，手握燃料电池专利

　　2、有上市车型并且在全球各国有售，有市场验证。

　　3、氢燃料电池的续航及加氢燃料的效率更高

　　4、如果放弃燃料路线，则意味着电动方面丰田要和其他厂家同时起跑，优势不再。

　　5、如果可以推动燃料电池，这意味着以丰田手中的专利可以控制下一个阶段的汽车发展路线，也就是控制全球专利，这样利润极高。

　　以上供参考！！！

　　中国畜电电池能力还在提高中

　　只能说丰田太会造车，那有路那就有丰田车。?

　　丰田的新能源技术路线是相对比较清晰的，值得我国借鉴。

　　从最开始的普锐斯混动，到目前大力研发燃料电池车型，能看出这家企业在保持理智。

　　因为纯电动的劣势显而易见，一是电池的能量密度遇到瓶颈，难有大的突破，续航里程无法满足需求。二是充电桩占地问题凸显，高速路上的充电桩又尚未普及。三是电池的使用寿命太短，五年以后换电池用户面临高成本。这决定了纯电动都不能是新能源汽车的终极技术路线。

　　实际上，日本在燃料电池方面还是非常领先的，商用车方面，现代卡车已经有燃料电池卡车推出，实现了真正的零排放。

　　它的优点很多，燃料电池作为电动汽车的动力来源，其特点主要表现在：能量转化效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60%～80%，是内燃机的2~3倍；不污染环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生CO和C02，也没有硫和微粒排出，没有高温反应，也不产生NOx。如果使用车载的甲醇重整催化器供给氢气，仅会产生微量的CO和较少的C02。

　　缺点是目前来看成本还较高，技术含量较高，而且加氢站不多，作为技术方向没问题，距离大规模应用还需时间。我国的客车企业早就推出了燃料电池客车，宇通，福田等都有较成熟产品，这些产品有望被应用在北京冬奥会上。

　　稍微懂一点电池原理的人，都明白纯电动汽车就是个是个骗局！开发燃料电池也仅仅是个折中的办法。

　　因为电池的容量 充放 安全还没有突破 中国有突破 都在论文里

　　纯电动真搞不明白哪里环保了，电是烧煤出来的，发电转化率很低，电池又不环保，

　　纯电动车充电是一大难题

　　车企都有自己的战略发展目标，为什么不推出纯电只能说是丰田核心机密了但早晚肯定有，毕竟是大势所趋！