1、不定期检查电解液面高度

　　电瓶使用过程中，由于电解液水分蒸发和溶液溢出使电解液面降低。这样容易使极板暴露于空气中，而导致电容量降低和极板硫化。因此，必须定期检查。液面应高出极板10-15毫米，若不够，应添加蒸馏水，如电解液溢出。应添加比重相同的电解液。

　　2、不注意保持蓄电池表面清洁干燥

　　极板上有脏物，易造成极板间短路。使蓄电池自行放电。所以必须经常清除其表面脏物与极板上的氧化物，并防止脏水流入其中。

　　3、不及时调整电解液比重

　　蓄电池在充、放电过程中，电解液会变浓或变稀，因此在检查电解液比重时，就可了解蓄电池存放电程度。当比重小于1.18时应及时充电。以免电压急剧下降，缩短蓄电池使用寿命。不同季节还应调整电解液比重。因电解液温度降低会使蓄电池电容减少，所以入冬时要吸出部分电解液，加入比重大一些的电解液，使比重提高;入春后，应及时吸出部分电解液。加入适量蒸馏水，使比重降低。

　　4、电解液不纯

　　假如用工业硫酸代替化学硫酸。用自来水或河水代替蒸馏水加入蓄电池内，均会造成自行放电。缩短蓄电池使用寿命。

　　5、不注意加液口盖的通气疏通

　　若通气孔堵塞，则充电过程中出现的气体不能逸出。甚至会出现电瓶自行爆炸。因此，通气孔必须保持畅通。

　　6、过量充电

　　因充电将引起蓄电池过热，造成水分大量消耗，正极膨胀、弯曲。活性物质脱落，极板早期腐蚀，外壳变形、开裂及封胶溢流等，所以为防止蓄电池过量充电，必须经常检查调节器节压器数据，使其保持在规定范围内。

　　7、用罐火等不正确方法检查蓄电池存电情况

　　若用这种方法检查。容易损坏蓄电池。

　　8、起动发动机时间过长及持续起动

　　起动发动机时，若起动时间超过5秒，易烧坏起动机，若持续多次起动，则不仅耗电量大。而且极板易变形。因此，每次起动不得超过5秒，一次起动不着，应间隔1-2分钟后再起动，持续起动一般不超过3次。

　　9、对长期停用的蓄电池不进行保养

　　蓄电池长期停用而不保养。极板易硫化，缩短蓄电池使用寿命。正确的做法是：拖拉机或农用运输车较长时间不工作时，要将蓄电池取下，充足电后，放在室内保管，以后每两个月再充一次电。

　　10、从来不注意电流表读数

　　在用电设备不用电时，如发现蓄电池放电，电流表指向一值。必须立即找出故障原因并予排除，否则会缩短其使用寿命。

　　1、错误的充电习惯

　　“电池不是用坏的而是充坏的”。这句话绝非危言耸听。很多消费者抱怨刚买没几个月的电动车电池就坏了，其实除电池本身的质量问题外，有很多都是消费者不良使用习惯造成的。电充完了再充电，长时间充电，不用匹配的充电器等等。这些都是造成电池使用寿命大幅度降低的杀手。

　　2、严格遵照使用说明

　　电动车充电之前首先阅读附在充电器内的使用说明书，了解使用要求、充电方法及安全注意事项。

　　3、注意充电环境

　　在电动车充电过程中，电池、充电器上不要覆盖或放置其他东西，确保通风良好，充电器及电池3米范围不要放置易燃、易爆炸物品，如塑料泡沫、汽油、打火机等，同时充电时充电器尽量远离电脑、手机、电视机等避免电磁干扰，另外充电的区域最好不要让儿童接近。

　　扩展资料

　　其他重要注意项目

　　1、每天出车前先检查电量是否充足，刹车性能是否良好，螺丝是否松动等，有故障应及时修理排除，检查完成确定没有故障时才能出车；

　　2、充电部分修理或更换充电保险丝时，必须先拔下220V电源插头，不准带电工作；

　　3、每次停车都必须关闭电源开关，拔出钥匙，将档位开关扳至空档位置，并将手刹拉起；

　　4、维修或更换电瓶、电器，须关闭电源总开关后操作；

　　5、儿童在车内玩耍时要拔掉钥匙开关，以免造成危险；

　　

　　

　　6、电动车行驶前，须检查车门是否关紧；

　　7、充电应在儿童无法接触到的地方进行；

　　8、因事故或其他原因造成起火时应立即关闭总电源开关。

　　通常充电时，我们需要将蓄电池孔盖打开。保证室内良好的通风效果。远离易燃爆之物。

　　在充电时，最好不要抽烟。需要把充电器正极和电池的正负极对接。特别注意蓄电池的温度检查充电器通常是用380V的电源。在对接电源进行移动对接时，一定要特别小心。

　　电瓶如果用原装充电器充电，剩余电量为20%充电，一般都是按充6～8小时充满设计的。

　　1、高温天气不可在阳光暴晒下充电，不能在行驶后立即充电夏天到了，这一点尤其要注意，切记不能将电动车放在火辣辣的太阳底下充电，也不可以将电池放在阳光下暴晒。同理，无论是平时，还是充电时，都要远离明火和高温热源。

　　2、电动车行驶过程中发现出现电量过低提示时，应该尽快及时充电。电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。

　　及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使锂电池组电量处于饱满状态。

　　3、锂电池不需要特别的方法激活，在电动车行驶中锂电池会自然激活。锂电池没有记忆效应，不用刻意深度充放激活。

　　注意事项：

　　车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

　　一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

　　车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

　　第1个习惯:用到亏电在充电。

　　无论是铅酸还是锂电池，这一点都是对于电池有着比较大的伤害，一些车主，都会等电池用到完全没电，而这个时候，电池在每时每刻还需要自放电

　　第2个习惯:混用充电器。

　　给电动车充电，无论充电器电压大或小，都能够充进电量，这一点没错