这个问题怎么回答呢，首先要看你是什么车型，功耗是多少，每公里功耗是多少，或者说你车的电池能储存多少度电？

　　比如说你车存电量为15度，那么充一晚上，加上损耗在10%左右，为16.5度。现在居民用电为0.56远每度，16.5*0.56＝9.24，如果每天充电，每月安30天计算9.24*30＝277.2元，但是车是理想状态。看实际应用车辆多少，再说充一晚上电，电机发热能量损耗估计还要多。

　　以上只是打的一个比方，算法不同得到的结果也不一样，大多数车应该在用电费用是差不多300元每月。

　　电费的多少主要取决于电动汽车每天需要的充电量、充电方式和充电地点。

　　大部分纯电动汽车的电池容量在20~90kwh之间。理论上电池全部充满需要20~90度电能，以5%计算充电过程中电能的损耗，充满一台电动汽车大约只要21~94.5度电。1度电0.56元，充电一晚大约需要11.76~52.92元，一个月按30天计算，不同电动汽车一个月的电费大约是352.8~1587.6元。

　　实际上每天的电池能量不可能全部耗尽，所以实际费用与电池需求充电量呈正相关，也就是说充电需求量越大，电费一定越高。以下列举市场上主要类型的纯电等车电池容量，电池容量越大，需要充满的费用越高，时间也相对较长。

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　　江淮iev4，我的每月1000多公里，峰谷用电，每度电0.3769，晚22点到早8点，每月电费不到100，算上家里所有电器 100多，很合适

　　夏天家里空调天天开，上车也开空调，电费200多。

　　很多人不信我也是无语了，车电费基本每月50左右，空调晚上开一晚上28度能费几度电？山东有峰谷用电，白天比平时贵3分，晚上比平时便宜0.27，买个定时插座只晚上充电，很合适，要是按照平常电价算的话，电费是200多了，各地政策不一样。

　　这个问题我想我还是比较有发言权的。

　　我现在拥有两台新能源汽车一台唐一台元ev360。15款的唐我是每天晚上都要充电的。平均下来，每天晚上就是十度电，一个月300度。元EV360，两到三天充一次电，每次差不多30度，每个月基本上也是300多度电。我用的是家用的充电桩。每度电不到五毛钱，一个下来就是300多元电费。

　　我两台车每个月的纯电行驶里程基本上在4000公里。平均下来每公里就八分钱的样子。很经济。

　　以新能源汽车的电池容量在35kwh，续航在350km为例，按照每天行驶的里程在60km左右的行驶里程，根据车辆的续航里程和电池容量来计算每天的耗电量，目前国内比较公认的纯电动汽车电耗在每百公里15度电左右，也就是每公里约0.15度电，一天60公里需要耗电九度。

　　根据家用峰谷电平均在5毛钱一度电进行计算，9度电每天晚上也只是需要4块钱左右，一个月30天，那么根据电费钱来计算，也就是在120块钱左右的电费支出，从电费的支出上面来算还是比较省电的，当然不同的行驶里程对于新能源汽车一个月电费是不同的。

　　新能源汽车要想一个月的费用少，主要还是看你的驾驶习惯，尽量避免急减速，在行车的时候可以尽可能的将动能回收开到最高，这样能够在一个月里面节省大量的费用和用车电费成本的支出。

　　我是3年新能源车主。不过电费这玩意儿因人而异啊，这么问太笼统了，个人经历没有什么普适性。电价、平均电耗、月均用车里程，这3个因素共同影响着一个月的电费。

　　以我自己为例。坐标北京，车型是2022款帝豪EV，满电续航120-350km，有固定车位和充电桩，走充电桩专用电价，0.47元/度，目前开了3.6万公里。最近半年每月开车800-1400公里，一个月电费不到100块钱。由于电表余额必须低于100块钱，显示屏才会亮起背光，只有在这种条件下才能看清楚显示屏上的信息。因此我有个习惯，每次余额低于20块时给电表充值，但每次都保证充值后余额将将超过100元。比如某次看见电表余额16.5元，那我就充84元，看到背景光灭掉就说明充值成功可以放心用了。只要随便充一次电，余额就会低于100，这样就能随时看到表内余额了。

　　要知道，纯电动车的续航/电耗随季节波动很大：我春秋天不开空调平均百公里电耗12-16度，夏天开空调百公里15-19度，冬天低温+暖风平均百公里20-30度。我最近3个月的平均电耗是百公里16.58度，算下来百公里电费是7.85元，单位能源成本是我家2.0T蔚揽（加95油）的1/7。我这车专门在上下班通勤、高频短途（比如去买菜、去洗车之类）、周末堵车时这些对汽油车不利的场景下使用，很少跑长途高速，更是从没开它出过北京。所以里程最长的单月也不过1400公里，按照百公里8块钱算，一个月电费110+已经算高的了。客观地说，这车确实可以帮我显著降低了家里汽油车的使用成本。不过跟买车多花的钱以及为电池寿命的不确定性承担的风险相比，仍然是杯水车薪，但在北京也确实没办法，谁让我家里购车指标不够用呢。

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　　这是我的，你们参考一下。两个月一缴。

　　在家充电，一般都是充电条件比较好的，像我每天一到家就随手插上充电枪，所以充了多少也不知道。但一般可以根据跑的里程和能耗反算，一般我每月平均跑1500～1600公里，平均能耗是15kw/百公里，这样每月电耗应该是225～240kwh，考虑充电损耗需要240～250度电，电费按六毛计算，这样每月电费总就是一百五十元附近。

　　我是唐朝N日游，欢迎关注，一起互动，聊聊插混车的那些事儿。

　　我的车是插混车，比亚迪唐。标称电池的容量是23度电，我一般是晚上10:00，到第2天早上7:00充电。这个时候可以享受波谷电价。

　　为了计算方便，我们就认为要充23度电，实际上是不可能把电耗光的。每度电的波谷价格大概是0.4元。这样算下来，充一晚上电大概是9.2元。姑且我们就算是10元吧。一个月按照30天算的话，那一个月的电费就是300块。但是实际上我一个月不可能天天充电的，我基本上是两天一充电，那这样子的话一个月大概也就是150块钱左右，甚至更低。

　　纯电动车或者是插混车从电价这个方面来计算的话，那当然是省钱的。但是如果你只是想为了省钱，那纯电动车，或者插电式混合动力车型现在可能还不适合。因为我们国家，新能源汽车的发展在快车道上，更新换代的速度非常的快，可能今年买的车明年就已经落后了，比如在续航，在网联化和智能化的一些功能上。所以它的保值率是比较低的，不能跟一些传统的燃油车比。

　　所以买新能源车，要先想好你买这车是为了什么，你的需求是什么。

　　每天300公里，每天充电。按照0.6元美度。那么，每次18元。一个月下来540元。

　　加上电池的损耗，一年下来，充电365次。理论上，锂电池可充放电1000次。三年，电池就完成任务。

　　这样看来，成本就高了吧。电费是小，电池是大开销。电池3万，一年增加一万块的电池成本。一年的成本就是一万五。