很多电动汽车冬季续航里程缩水，主要原因就是电池不能耐候低温，就像冬季户外用手机一样，电量，下降非常快甚至有些手机直接冻关机了！这就是锂电池 不耐受低温的表现。

　　电机/发动机动力切换时也不会有中断感，因为发动机与电机时刻是耦合的，并不能单独运转。因此在没有电池的情况下或者电池亏电的情况下发动机可以驱动车辆，电池充放电性能改变并不会导致车辆动力降低。而电池在这里只起到一个蓄能的作用，把多余的能量储存起来，然后在合适的机会下用来驱动车辆。例如低速行驶时，电动机驱动车辆，可以避免燃油车无谓的浪费。急加速时电机可以辅助发力降低发动机能耗也可以降低油耗。

　　电池的电能来源一部分是回收的动能，例如刹车，下坡减速等，主要电能来源还是发动机。发动机可以单独运转发电，发电机也可以吸收发动机富余能量发电，可以看到电池的电能大部分是来自发动机，来自燃油，而不是外接电源。因此油电混动汽车电池的容量不需要太大，主要作用就是“蓄能器”，只要能不断的吞吐电量即可。多数油电混动只能储存1.3度电左右，所以纯电续航里程也非常短只有2km左右。即使是电池因为低温导致容量缩减，也不会导致车辆油耗急剧上升。因为电池容量缩减后，充电时间会缩短，发动机单独充电时间缩短，油耗自然也不会消耗那么多。北方冬季里混动车型油耗增加的主要原因就是发动机需要热机，水温没有上升之前发动机是不会熄火的，因此油耗会比夏季高一些，但是仍然比同级别燃油车低一些。

　　

　　丰田混动采用镍氢电池，低温性能较好。不过，冬季因空调制热等消耗的电量较多，发动机对电池充电时间增加，因此，丰田油电混合动力车冬季油耗会略有增加，不过，百公里平均油耗也就增加零点几升。

　　全新RAV4荣放混动版搭载的是镍氢电池，不同于传统的锂电池低温状态下不稳定的特性，镍氢电池在低温状态下也能保持很好的稳定性。

　　全新RAV4荣放混动版搭载的是镍氢电池，不同于传统的锂电池低温状态下不稳定的特性，镍氢电池在低温状态下也能保持很好的稳定性。

　　

　　RAV4混动在北方当然是可以很好使的

　　电池在低温下功效降低也是必然的

　　但是

　　丰田混动THS目前还是采用成本较低稳定性较好的镍氢电池，油电混动是保持电池在20%-80%区间有效工作，受低温会产生一定影响，尤其是车辆初始阶段。所以冬季会比常温状态下多耗油1-2L左右。但并不能理解为电池衰竭不起作用。

　　所以，不用担心，混动依然是好使的，没有过度耗能情况。

　　跟插电混或者纯电不一样，丰田油电混是油电的融合，而插电混是硬连接，纯电行驶受温度影响很大。

　　目前，虽然油电混上不了绿牌，但是综合使用上来看，油电混是能有效降低排放的实用车型。

　　北方就不要考虑了！

　　丰田的混动受气温影响不大，放心用就行了

　　这是肯定的，这是电池和电机的特性决定的，目前来说就是这样。以后能不能解决不好说