以第三代升级DM平台打造的PHEV宋，技术依旧是同类车型的标杆，在节能、性能、以及可拓展功能方面仍有绝对领先。

　　第三代混动平台包括：

　　1、发动机（1.5T、2.0T四缸直喷发动机）+BSG发电电机（25kw）

　　2、P3前置电机（110kw）

　　3、P4后置电机

　　运行模式比二代混动增加了增程式，在保证性能的前提下解决了油耗问题。（宋为括号内的小排量低功率版本）

　　正常用车宋Dm支持80公里的纯电续航，容量比较合理实际行驶里程会有一定的缩减但也会在平均70公里左右。纯电行驶使用前后电机同步驱动，性能已经超越主流2.0T高性能发动机。

　　混动模式驾驶发动机通过匹配的6挡湿式双离合变速箱同步输出动力，以恒扭矩的电机起步辅助发动机动力输出解决了车辆极速行驶电机恒功率扭矩下降的缺点，性能也体现的非常直接，动力曲线等于开盘涨停还能一直维持下去。

　　增程模式通过BSG电机发电实现60公里以下的双电机行驶，发电以比怠速高一些的转速稳定运行发电，油耗测试值的2升不再是综合电耗的能耗数据，而是真正可以做到超低油耗。高速公路巡航行驶可以调用一台驱动电机辅助BSG发电，同样可以实现增程式，以110kw、250牛米的单电机驱动巡航也绰绰有余。

　　第三代混动平台已经实现了：增程器驾驶、弱混驾驶、强混驾驶、已经纯电四驱并且加入了后差速锁，属于集成了现有的所有混动技术的PHEV，所以没有什么槽点。

　　不过驾驶这类车要对车辆有足够的了解，就像玩游戏一样需要先看攻略，否则只是当做一台普通的燃油车使用，除了能体验到性能之外会对这台车很失望，车辆和驾驶员需要同步升级。

　　比亚迪全新一代宋DM搭载的是第三代的DM技术，搭载1.5T发动机盒前后双电机组成的混动系统，但需要注意的是第三代DM技术增加了BSG启动电机，使得发动机在启动时动静更小，能给乘客。同时电池组容量也从老款的16.9kwh升级到了现在的17.6kwh，纯电续航为80km。

　　比亚迪宋DM采用的是第三代DM技术，除了原有的前/后双电机之外，还增加了一个BSG电机。在行驶方面提供EV驱动、HEV并联驱动、HEV串联驱动、发动机驱动、能量回收等五大模式。根据形势模式需求，特供更节能更顺畅的驾驶体验。