负荷传感器通常指的都是压力传感器，而检测压力传感器目的不同，检测的项目也不一样，当然检测的方法也就会有区别，1、桥路的检测，主要检测传感器的电路是否正确，一般是采用惠斯通全桥电路，利用万用表的欧姆档，量输入端之间的阻抗以及输出端之间的阻抗，这两个阻抗就是压力传感器的输入输出阻抗。如果阻抗是无穷大，桥路就是断开的，说明传感器有问题或者引脚的定义没有判断正确。2、零点的检测，用万用表的电压档，检测在没有施加压力的条件下，传感器的零点输出。这个输出一般为mV级的电压，如果超出了传感器的技术指标，就说明传感器的零点偏差超出范围。3、加压检测，就是给传感器供电，用嘴吹压力传感器的导气孔，用万用表的电压档检测传感器输出端的电压变化，如果压力传感器的相对灵敏度很大，这个变化量会明显，如果丝毫没有变化，就需要改用气源施加压力。

　　在负荷传感器检定工作中经常由于遇到负荷传感器在使用时要经历强烈的温度变化和外部附加载荷以及环境变化的影响,造成示值的不稳定,通常通过数显部分的电子电路或计算机处理程序进行硬性或软修正。如果在标定的过程中对负荷传感器的工作原理和误差的来源理解的不深刻,往往在标定工作中会反复盲目的操作,依旧不能达到修正的目的。在这里对负荷传感器的工作原理和误差的来源进行简单的阐述,已达到促进交流,提高认识,增强实际操作的目的。

　　电瓶的检查仪大多数是使用蓄电池放电的测试仪，把测试仪的正负测钳与蓄电池正负电极连接起来，正极对正极，负极对负极，然后才按测试按钮，即可实行检查，通过观察仪表上的电压来反应电瓶的状态是好还是坏。

　　当仪表的指示电压超过9V，就代表电瓶处于良好的状态；当仪表的指示电压低于9V时，就代表电瓶处于电量不足的状态，假如指针还轻轻的降低，代表电瓶出现了短路的状况，假如指针马上降到0V，代表电瓶出现了断路的状况。

　　

　　

　　

　　/蓄电池传感器安装在蓄电池负极上，使用内部元件测量控制系统需要的蓄电池液温度、电压和电流值，出现故障会导致仪表盘亮故障灯。

　　蓄电池传感器的作用是通过检测蓄电池的温度来确定充电机的充电电流。汽车上有非常多的传感器，这些传感器负责检测各种重要数据，然后把数据反馈给ecu。如果传感器出现损坏，那么会造成反馈的数据不准确，或者根本不能反馈数据。

　　汽车传感器出现故障会导致仪表盘亮故障灯，同时用诊断电脑会读取到很多故障码，这些故障码会明确显示出哪些传感器出现了故障。如果自己的汽车仪表盘故障灯亮了，那么需要及时去维修店用诊断电脑读取故障码，及时更换受损的传感器。