汽车发电机只能调节电压，不能调节发电量。

　　汽车发电机有内置式电压调节器和外置式调节器，现在大多是内置式。

　　内置式电压调节器可以调节发电机电压，防止由于发动机转速高，引起发电机电压过高，烧坏车辆的电子线路及电子元器件，一般控制在16伏以下。

　　你好，汽车发电机的输出电量调节，是通过调节励磁电流的大小来实现的。

　　车辆启动后，整车电器的用电供给，都是由车载发电机提供的。在汽车电器应用量不同的情况下，发电机对外输出的电量也是不同的。汽车用电量越大，则励磁电流越大。汽车用电量越小，则励磁电流越小。至于电压调节器，实际上就是整流，保压之用，是对输出电压的作用，而不是控制源头端。

　　个人意见，希望可以帮到你。

　　1、发电机是利用电磁感应现象工作的。其输出电压是根据线圈中磁场强度变化率而改变。在发电机中，磁场变化率由发电机转率及利磁电流的大小来进行调节的，即输出电压是由发电机的励磁电流决定的。

　　2、发电机发的电压随着汽车转速变化，速度高时高于蓄电池电压，最高时超过蓄电池电压百分之三十，速度低时低于蓄电池电压，最低时没有电压。

　　3、汽车上都有电压调节器，作用就是把发电机的高电压降低到一定范围供汽车使用，同时对蓄电池充电，发电机电压低时把电压调节器又自动把蓄电池的电流引出来，始终保证汽车有稳定的电压供电。

　　目前，汽车上广泛使用交流发电机，使用时应注意以下几点：

　　①经常清洁发电机外表的积垢和尘土，保持清洁和通风良好。

　　②经常检查与发电机相关的各紧固件的紧固情况，及时紧固各部螺钉。

　　③传动皮带的张力要合适。过松，易打滑而造成发电不足;过紧，易损坏皮带和发电机轴承。

　　④安装蓄电池时，千万不要装错，通常是先装正极线，不装搭铁线，否则极易烧坏二极管。

　　⑤采用集成电路调节器时，发动机不运转应立即关断点火开关。

　　⑥绝不允许用“刮火”方法试验是否发电。

　　⑦发电机有了故障不发电时，要及时排除，否则会造成更严重的故障。

　　汽车发电机调节器是通过调节发电机励磁电流通、断的方式来调节发电机的发电发电与不发电的，不调节大小，以前是线圈触点式现在多数是电子调节！

　　汽车发电机只能调节电压，不能调节发电量。

　　汽车发电机有内置式电压调节器和外置式调节器，现在大多是内置式。

　　内置式电压调节器可以调节发电机电压，防止由于发动机转速高，引起发电机电压过高，烧坏车辆的电子线路及电子元器件，一般控制在16伏以下。

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