想打好动力电池退役的回收战，建议做好以下3个方面的布局。

　　动力电池是由锂电池模组组成的，而模组是由多个锂电芯组成的。动力电池退役之后，其中的大部分电芯是可以拆解出来重新再使用的。

　　拆解模组时，注意不能伤害到电芯，包括外壳跟正负极极耳！拆解成电芯后，对电芯进行分容配组，主要是容量跟内阻，做好标识归档。

　　找准适合的市场特别重要，要知道什么样的市场适合退役动力锂电池的梯次利用。小编觉得有很多，例如太阳能路灯市场、家庭储能市场、两轮车市场，AGV市场等等。

　　这些储能跟小动力类的市场特别适合使用退役动力电池。因为这些领域电池组的容量不大，串并联颗数少，对锂电池的一致性要求相对低一些，特别适合分容配组后的退役动力电池。主要是梯次利用电池组的性价比高，会受到这些市场的青睐。

　　不同容量的电芯要用于不同的用途。比如鼓包严重的方壳电芯， 可以选择单颗使用到小灯具类市场；容量在50%左右剩余的电池可以用到4串以内的小储能市场，像太阳能路灯，仪器仪表等；容量在80%以上的可以用到储能跟小动力类市场，比如UPS市场，通讯基站48V电池组，AGV电池组等等。

　　利用好分容配组的电芯，对电池组进行重新结构设计，加入性能可靠的BMS保护板，加外箱，重新组装PACK。

　　结构方面，正负极极耳选择激光焊焊接，连接片使用软铝片。如果有螺柱的电芯可以选择使用螺柱螺母的加工工艺方式。

　　成组后，对成品进行整组测试，包括整组过充、过放、过流、容量、循环衰减、震动挤压等等性能可靠性测试。控制好梯次再利用电池组的性能可靠性！

　　目前，国家在动力电池退役回收这一块还没有出台特别具体的政策，小编相信，在几年之内，随意动力电池退役潮来袭，明文规定的国家政策也将随之而来。到那时，锂电池行业市场又会发生怎么样的巨变呢？让我们拭目以待吧！

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　　物尽其用，无可厚非。

　　当初怎么推广，现在怎么回收。政策碾压呗！强征电池回收费，有钱了自然有人回收。

　　你提出的问题或许就是限制新能源汽车发展的弊端所在！由于国家对于废旧电池的处理问题没有明确的政策指引……