帝豪Gse在消费级电动汽车里性价比不低，稳定性远超燃油款。

　　帝豪Gse这台电动汽车，核心三电均为采购所以只要供应商的产品有质量保证，在总装方面吉利并不会有大的纰漏，三电分别为：

　　1、电池，供应商为宁德时代，全球排名第⑨国内排名第②，镍钴锰电池质量是没有问题的。

　　2、电机，精进电机，国内知名永磁同步电机供应商，产品有多家企业在用属于一线产品。

　　3、电控系统，联合电子，这家企业是中联汽车和德国博世的合资企业，能得到博世的一定技术支持可能不会很先进，但至少可以保证没有纰漏。

　　一台车的核心部件都与吉利无关，其实帝豪Gse只是一台组装车，平台在燃油车上已经考验了几年并没有问题，投诉率比较高的变速箱也仅限于燃油版的干式双离合，电动汽车使用的专用单速减速器，不存在传统变速箱的所有问题。

　　核心配置没有问题，其他配置标配了ESP车身稳定系统，中高配加入了侧气囊和气帘以及胎压监测，多配体配置仅有8英寸的不够智能中控，剩下的就没有过多亮点了。

　　电池组容量52kwh，综合工况测试续航里程为353公里，实际用车平均会在300以上，是消费级目前的平均水平可以接受。电机为前置单电，最大功率120kw、峰值扭矩250牛米，电机0转爆发最大扭力一般功率在100kw左右已经算性能不差，Gse0-1在10秒内动力表现不差。

　　帝豪Gse是一台一身国产名牌的国产电动汽车，价格、动力、配置符合定位，电池组提供首任车主的终身质保，能接受这些条件的话可以选择。

　　吉利帝豪GSE搭载了宁德时代三元锂电池，同时搭载了精进电动的第二代电动永磁同步电机，最大功率为120KW，最大扭矩为250牛米，相比传统燃油车，帝豪GSE给人的第一感觉是电门踏板十分灵敏，只需轻踩电门，车辆很快就会得到响应，与燃油车相比，不必等待发动机转速攀升来保证动力输出，同时因为电机的特性，帝豪GSE 的加速响应十分灵敏，在高速上从时速80加速时速120，加速的力度同样没有丝毫减弱，所以不论是在市区穿梭还是高速通行，其动力性能以及灵敏度都使得帝豪GSE十分得心应手

　　帝豪GSe，指导价11.98-14.58万，车身尺寸4440*1833*1560、轴距2700mm，大空间两厢轿车。动力搭载120kw永磁同步电机，峰值扭力250牛米，恒扭力电机性能远超燃油版1.4T。

　　电池组容量52kw，供应商为宁德时代，测试续航里程为353公里，实际用车达不到这个水平。吉利电动汽车的卖点是为首任车主提供电池终身质保，理论上用车成本会可以降低很多，不过研究透了其实也是套路。

　　欧兰IQ，指导价8.98-10.58万（补贴后），车身尺寸4445*1735*1567、轴距2615mm，造型奇特的跨界三厢轿车，本是定位和宝马X6同类型的跨界SUV，最终的定位成为抬高底盘的轿车很有一些另类，不过不算难看。

　　动力为120kw电机，但最大扭力达到280牛米，加速性能更强；电池组容量46.57kwh，测试续航成绩为360公里，供应商同为宁德时代，电池电芯按照国家标准8年/15万公里质保。问题就在这，同类型的电池、重量接近的两台车，电池组容量差了5度多，续航成绩可想而知。

　　至于帝豪GSe首任车主的终身质保的意义也就在于这点，国标质保期基本覆盖了首次的换电周期，那么没有终身质保也可以换电。但换电周期同时也基本为平均换车周期的节点，这个节点如果卖车则自动放弃质保，不卖车真的能一台车开到报废吗？

　　所以首任车主的终身质保实际和国标的质保没有区别，对于这类车型选择自己喜欢的颜值就好，帝豪GSe跨界运动风格视觉感受不差，欧拉IQ特立独行也是不错的选择。