机械故障和电子故障都有一定的概率，一个品牌做好品控+服务+售后的话概率会降低很多，即使出现也不会造成像奔驰事件一样的发酵

　　谢邀，其实就算是燃油车也有自燃的风险，只是电动车新出来个例会被放大，都有多面性，还是等检测结果吧

　　汽车已经发展了100多年了，而特斯拉才几年，技术并不成熟，还没完全得到市场检验，说白了还未定型，小毛病也比较多，经常会遇到更新，死机，异响，等问题，修理时间周期长，这个车安全隐患还是存在的，那么多的电池排列在车底盘，仅仅因为一个控制器失灵，就会导致电池温度升高，发生火情，短路，爆燃的概率太大，更重要的是根本不给你逃生机会爆燃就更是吓人了，看了一下上海特斯拉地库爆燃视频，几秒内瞬间起火，绝不留生还机会！这还是16组电池组，只着了4组，（被消防员冒着生命危险扑灭了）否则后果还要严重呢！

　　大家好，我是小念。

　　咱们大致分析一下：

　　我看了附件链接的新闻，说传感器有问题，导致门开不掉，小念认为这与自燃没有半点关系。

　　因为传感器的所需要的电压很低，大致在5v左右，这点电压还不足以引起火花，再者说传感器走线为车身线路，都是低电压线路，外加分线盒中的保险，即使你短路，保险丝会烧掉，也不会引起燃烧。另外你门开不开，你即使硬开，只要别打电池包，也不会引起自燃。所以说，这与传感器没半毛钱关系。

　　小念也在这说点啥，新能源车关键技术还是三电技术，因为其他系统，都是直接从传统车上移植过来的，当前电机电控技术还算可以，电池还是需要进步的，特别是极端条件下的电池性能；技术需要大进步，要给消费者信心，未来新能源的路还是很艰难漫长的，革命尚未成功，我们须继续努力?。

　　感谢大家，喜欢小念的，给点一下关注和赞吧?。

　　首先科技的进步就是通过一次次出现问题，解决问题中慢慢成长起来的，既然出现了问题，那表示这个技术可能还不是那么的成熟。其次毕竟这是个案，如果这批产品的大多数都出现这个问题，那这个公司就跟有问题了，产品质量不过关就出厂，这是对消费者，对自己公司的不负责任。科技的发展会带来种种的便利，但是也会出现各种各样的问题，有问题解决问题就可以了

　　报警呗，还能怎么办，说明车子有质量问题

　　应该没有必然关系，电池自燃一般都发生在过冲或过放的阶段。行驶中此类事件应该不会发生。

　　应该是个别吧，如果批量性那就有问题了

　　谢邀，对于特斯拉这次自然小编也是很关注的！小编那就说说自己的看法吧！

　　第一,电池问题虽说有点改善，但是从宏观的角度来说还是在原地踏步，无任何改变。一个车祸碰擦说不定就引起化学反应。

　　第二，特斯拉在国外出现多起自燃事件，起码50起往上，对于特斯拉在这种追求简洁，多余的物理式按键一个没有，全靠中央大屏电脑控制，高度集中化的控制就会导致系统出错，或是卡机，一旦出现问题就不会像是传统燃油车的某一个功能坏了，而是在行驶中整部车都坏掉，什么都不能用。

　　第三，曾发生过一起特斯拉只能挂在d档，不管怎么弄在高速上都停不下车，只能靠刹车硬挺，可是打了维修电话后过一会又正常了，这把车主吓的不敢开。

　　第四，传感器坏了？这不正常吗？你能保证你的手机使用的时候不会出现指纹识别坏掉吗？你能保证你你的空调传感器不坏吗？我们不能保证，但是特斯拉你必须保证，因为一旦坏掉轻者车门打不开，重则车毁人亡。

　　以上就是我的看法，谢谢！

　　科技改变生活也推动社会进步，但任何事物的诞生都是双刃剑，电动汽车的诞生最有利的是环保，通过电动汽车的存在培养着大众的环保意识，这个很好，而且节能，能带动一个大产业链的发展解决就业问题。当然电动车的发展也瓜分了传统燃油汽车市场的份额，技术的进步也是需要时间进行验证的，偶尔的个案不能当成普遍，一个对社会发展利大于弊的事物需要更宽容的心态和长远的眼光去看待。