就设计和成本而言，这两种车辆的结构是不同的。与燃油汽车相比，插电式混合动力汽车在动力结构上增加了一套动力总成，而插电式混合动力汽车内部装有动力电池。因此，根据动力电池的当前价格，对于1300千瓦小时和1千瓦小时的动力电池，对于45千瓦小时的容量，价格更高。与传统车型相比，这款车的成本比整辆车的成本高出50，000多元，所以我们买了一辆插电式混合动力车，相当于买了一辆传统的燃油车，然后买了一个电动驱动系统，然后通过其他一些设备将两者整合在一起。这个价格自然要高得多。

　　此外，在车辆的整个设计过程中，电驱动系统的基本价格远高于普通燃料车辆系统。其次，从车辆性价比方面来看，因为对于插电式混合动力汽车，比传统燃油汽车有更多的配置。对于目前的新能源汽车来说，有些东西从配置上增加了科技感，比如汽车联网技术。车载大屏幕甚至包括自动驾驶和无人驾驶的，这可以说是充满了技术。例如，如果你比较一辆价格相同的燃油汽车，以一个大城市为例(这种汽车确实更适合一二线城市)，它节省了10万元的牌照费、购置税等。因此，在现实中，汽车的起价并不高，最终的拥有成本可以节省至少10万元加上新能源汽车的补贴。

　　当然，随着电池技术的不断发展和进步，加上汽车数量的不断增加。未来插入式混合动力车的价格与传统燃油汽车基本相同。这就像中国有车的时候一样。当国内汽车产业迅速发展时，汽车价格最终回到了合理的位置，甚至以低廉的价格进入了成千上万的家庭。

　　油电混在研发，生产成本上比普通油车成本更高。