自驾游不建议购买柴油车。虽然目前柴油供应稳定，中石油/石化加油站遍布全国的每一个乡镇。但是柴油SUV/轿车用起来远远不如汽油车那么友好。

　　目前我国柴油SUV/轿车存量非常低，国内很少有厂家愿意生产。反倒是进口柴油车比较多，但是到了国内不得不面对一系列问题。例如国内油品问题，柴油发动机对油品特别敏感，尤其是电喷发动机。而为了排放达标，大泵发动机在很多年前就退市了，例如柴油捷达。电喷系统对柴油质量要求非常高，低压泵、喷嘴等精密偶件都是需要柴油来润滑的，而且工作压力比较高。因此柴油质量不达标，首先伤害的就是喷油系统，喷油系统磨损增加后会导致发动机动力不足、油耗增加、不容易启动等问题。而且电喷系统维修费用非常高，几千上万都是正常的。

　　而汽油发动机就不存在这些问题，同样是电喷系统，汽油发动机电喷系统工作压力比较低。不需要低压泵供油，只需要汽油泵就可以满足喷油嘴所需要的压力。因此汽油发动机上的汽油泵、喷嘴寿命都比较长，也比较耐用，即使油品不合格短也轻易不会造成硬件损坏，油品差最多堵喷嘴，超声波清洗就可以进解决，维修费用低。

　　柴油发动机对比汽油发动机还有一个缺点，那就是噪音大、震动大。这是柴油机工作比较粗暴造成的，高压缩比带来高噪音高震动，比较吵。而汽油机压缩比低，工作起来就相对柔和多了，也更加文静。柴油机虽然扭矩比较大，但是转速比较低，最高转速在3200-3500rpm。汽油机扭矩小但是转速宽泛，最高转速轻松破6000rpm。因此轮加速/极速都是汽油车占据优势，柴油车更适合出力，像牛一样。因此皮卡/货车采用的比较多，汽油机很适合轻载，像骏马一样跑得快，因此用在乘用车上比较适合。

　　柴油机压缩比高还带来一个启动的难题，启动阻力比较大，而且对环境有要求。如果环境温度低于-25℃，车辆露天存放一夜，早上就很难启动，需要加装预热装置。而启动后水温上升的也很慢，这与柴油机的高热效率有关系。有时候轻负荷跑长途水温都不会太高，因此冬日里暖风系统不给力，有些车辆不得另行安装取暖设备。冬日里还必须要加注高标号柴油，避免柴油结蜡。然而总有搞不清标号的时候，或者长途穿越后温度下降导致结蜡。例如每年的入冬时刻、初春时分，总有的人没有搞清楚柴油标号问题而抛锚。穿越地区也是如此，南方温度高 ，0号柴油就可以使用。但是到了北方没有及时加注负号柴油，或者油箱内零号柴油过多，那么会导致次日车辆难以启动，比较尴尬。

　　因此柴油车用起来远远没有汽油车轻松，这也是国内柴油车保值率低的一个原因。能买到汽油版，就不要买柴油版SUV/轿车了，毕竟乘用车是为我们服务的，没有必要在这上面耗费精力。当然玩家除外，很多人就喜欢柴油机加油的“哒哒”脆响、喜欢柴油机的高扭矩，大马力，这种情况下选柴油车无可厚非。非玩家不建议购买柴油SUV/轿车。

　　柴油的车辆无论是suv 还是乘用车，都有极大的经济性、耐用性、大扭力、热效率高和低故障率，绝对值得拥有！只在中石油、中石化等正规加油一点没有问题。本人开柴油车自驾过百万公里。

　　现在的出去长途旅游柴油车比汽油车省油，同等排量下柴油的动力要汽油车大。现在造车技术不是十几年前了对于噪音这块好的多了，当然是要比汽油机稍微大点，不过这点噪音基本可以忽略。大胆放心购买

　　

柴油动力乘用车不建议考虑，加油便利性不是问题，问题在于使用年限。

 

　　目前符合国六排放标准的柴油动力乘用车应该选无可选了，即使是硬派SUV也几乎没有高标准的柴油动力选项。而剩下的国五柴油车似乎已经感觉到危机，因为国三排放的柴油车已经在少数地区出现了拒检的情况，且车型不仅是针对货车。

　　车辆一旦不能参与年检则无法上路行驶，连续脱检三次则车辆自动报废；即使没有拒检但也有被黄标的可能性，黄车标一般只能在夜间进入主城区，甚至有些区域会全天禁行黄标车，某些城市的高速下路口都会标准不允许黄标车驶出，面对这种用车限制黄标车与报废车有多大的区别，这是柴油车要关注的问题。

　　对于柴油车的管理之所以如此严格是因为尾气排放物的特殊性，柴油机高压缩比以及燃烧柴油产生的排放物主要以氮氧化物和颗粒物为主，这是对空气质量破坏非常严重的物质。所以柴油发动机只能用在刚需车型上，比如轻中重卡以及大型载客汽车，这些车如使用汽油机会因非常高的油耗为石油消耗带来压力，于是这些车就不得不用柴油动力了。

　　而剩下的小微型载客汽车因自重轻排量小耗油量低，所以这些车应使用汽油动力或电驱动实现减排或零排放。由于车型的特殊性与用途的区分导致了家用车型几乎没有柴油版可以选择，为数不多曾经有柴油动力的越野车在更新国六时也很少有更新柴油版，柴油车在乘用车领域基本确定会成为过去式。当然这种变化不仅是在国内，在汽车工业发达的欧美地区也出现了相同的情况，甚至有一些欧洲国家已经公布了柴油车停售计划。

　　想要选择越野车只能考虑高油耗的汽油版，车型的整体冷门不会带来石油消耗的压力，不过个人的用车压力也许会大一些。如果只是考虑SUV的话则建议选择插电式混动汽车，这种车利用电动机作为主要动力元之一，性能会超越同级几乎所有的汽柴油动力SUV；因为电动机利用电流形成电磁场的速度极快，电流的速度仅次于光速；所以电动机能在一瞬间利用大电流爆发峰值扭矩，比如电动机的扭矩为350N·m，起步第一转就可以如此之大，而低扭强大的柴油机也得1500~2500转才能爆发。想要低扭强大以及加速性能强的SUV，未来的选项一定是PHEV或EV，柴油发动机已经被电动机的动力曲线淘汰了。

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　　有两台柴油车了，加油比汽油方便，过年的时候路过很多服务区对汽油车限量加油，还要排很长的队，柴油很充足

　　柴油机发动机声音大最好别买，不管什么牌子的柴油机开几年后发动机声音特别大驾驶体验一点不好！

　　除了北京，哪加油都方便。

　　柴油车好处：扭矩大，适合越野和负重爬坡，省油，适应高原，耐造。

　　柴油车坏处：噪音相对大，国六排放的车要加尿素。

　　柴油发现3一箱油800公里

　　连续两年跟我一起去西藏的朋友开的是柴油3.0的普拉多，一行几辆车从来都是别的车喊要加油了，没听他喊过[呲牙]，而且一路上加油非常方便，无论城市还是农村。

　　另外开过朋友的2.2索兰托，也是长途自驾游，在景德镇、婺源那边的山路上显得动力非常充沛，而且油耗还特别低。

　　总之我很喜欢柴油车，如果我想买的车既有汽油的又有柴油的，我会优先考虑柴油车！

　　我新全顺柴油车3年了，没任何问题。