公安部力推的电子车牌，是车辆的二代电子身份证，用电子车牌做成的收费系统，比etc的收费系统要便宜一半，电子车牌识别的速度可达240公里/小时，etc的识别速度为20公里/小时，etc是有源装置(含有电池)，使用寿命为5年左右，电子车牌是无源的，使用寿命理论上无上限。但电子车牌公安部正在试运行，交通部力推etc实际是在抢占高速收费市场，但最终必将是电子车牌完全取代etc。

　　题主的意思是：过ETC需要减速到20公里/小时，影响效率。而抓拍超速的摄像头可以清晰识别高速行驶中的汽车牌照，所以可以用这个技术来识别车辆进行扣费。也就是扫车牌支付过路费。

　　其实从技术上来说肯定能够实现，毕竟现在很多停车场和单位的门禁都是车牌识别自动计费了。如果使用扫车牌支付的话甚至高速公路都不需要专门设置收费车道了，直接架起几个摄像头就行了。毕竟收费车道这么窄，就是放开让你跑你也不一定敢开快，除非你开的是定速巡航“失控”的奔驰。

　　但是车牌支付的缺点很明显：

　　新闻中经常看到套牌车的消息，很多被套牌的车主为此背黑锅。如果你被套牌了你就要提供相应证据证明当事车辆并非自己的车辆。这个证据并不是那么容易提供的。况且套牌车找不找得到对高速公路来说没有损失，因为钱已经收到了，如果你有证据证明是套牌车的话人家还要退钱，然后再去找套牌车要钱。反正我是高速公路的话我是不希望你提供证据的。

　　车牌识别只能识别正规车牌，而很多新车没上牌照前用的是临时号牌。且不说很多司机都不按规定悬挂临时号牌，就算你按规定贴了，车牌识别系统也认不出来。你让这些车怎么办？

　　举个最简单的例子：别人借我车跑长途，我本不愿意，但碍于情面还是借了。但是我不想让他再享受我的ETC，那我直接把通行卡拔下来就行。而推广车牌识别后我没有任何办法限制他了。

　　车牌识别技术没人敢说识别率100%，但日常使用中识别出错的情况极少。即便如此谁也不敢保证完全不出问题。而且雨雪天气跑高速车牌照很容易脏污，这时候识别出问题的概率就更大了。这时候要么扣别人的钱，要么挡住不让你走。这两个结果都不那么好吧？

　　不要上当，提高效率的最好方式，是不收费。养路费已经加在汽油里了，跑高速，退你养路费吗？

　　这个月发现ETC慢慢开始堵车了，人工收费反而不堵。

　　现在很多小区都是智能识别车牌了，高速为什么不能用？还办理ETC还要存钱圈存下载APP真是麻烦！

　　ITC无感支付已经开通了哈，至于为什么要推广ETC，还不清楚是政府行为还是商家+银行+高速的行为。

　　现在各省都在加速建设ETC门架系统，可以实现不停车收费，加快通行速度，还可以防止蹭ETC

　　感谢邀请。

　　伙伴们好，我是“赶紧上车”，很高兴和大家一起探讨问题。

　　今儿聊的话题伙伴们也很熟悉，开车上过高速的都知道，它就是ETC。下面请伙伴们做好小板凳，听我细细说来。

　　ETC是Electronic Toll Collection 首个字母的缩写，意为不停车电子收费系统。车主在银行办理ETC装置并绑定银行卡，当装有ECT装置的车辆通过专用车道时，车道的专用机器扫描车载ETC装置，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到不停车直接抬杆走人的目的。

　　简言之四个字，时代产物。高速公路在咱们国家刚刚兴起时，汽车保有量还不大，人工收费窗口就能应付高速公路的车流量。但是随着汽车工业发展，汽车价格越来越低，伙伴们的收入越来越高，汽车保有量也随之增加，加上祖国的高速公路里程数越来越高，路线规划合理，走高速更加便捷高效，所以越来越的车辆涌入高速公路，所以单凭人工收费很难应付过多的车流量，ETC应运而生。而且ETC可开具电子发票，不在需要开具纸质票据，这也符合国家倡导的节能减排。

　　先说结论，我认为没有必要改用超速设备抓拍。

　　首先一般情况下，现有的ETC设备能够满足车流量需要。在高速上下口和省界，一般不会出现堵车情况。

　　重大节假日，高速公路的车流量会剧增，但是咱们这重大节日高速一般免费，直接私家小客车直接抬杆放行，所以堵车的几率不大。

　　其次，每个收费口都有固定车道，车道里有防撞设施和收费员，此时降速通过是最安全的通行方式。如果改用超速抓拍设备进行收费，车速过快，一是对高速工作人员安全有隐患，另外如果车速过快，车主未及时调整方向撞到收费口的防撞设施，对车上乘客的安全也会造成很大伤害。

　　综上，我认为没有必要改用超速设备抓拍。

　　ETC的出现极大提高了高速公路的通行效率，而且ETC完全能应付现有的车流量，现在国家正在积极推广ETC装置，相信以后的高速公路通行效率会更好。

　　伙伴们，我是“赶紧上车”，喜欢我的回答就关注一下呗，看完文章别忘了点赞哦，谢谢。

　　（图片来源于网络）

　　汽车违章抓拍，仅仅针对车牌，而etc设备需要收费站专用设备进行识别，大家可以实验一下，当你车速较快通过，会出现无法识别，不起杆的情况。这时候只有倒车，重新低速走一遍才行。

　　另外，收费站车流量较大，车道窄，如果任由车辆加速通过，对收费站及收费人员安全不利。同样，其对于非etc车道行驶车辆也是一个安全隐患。车辆经过收费站，会驶向不同方向的高速路，需要给所有车辆预留缓冲距离，进入高速路后，交叉行驶是比较常见的，有的走左侧，比如去北京方向，有的需要走右侧，两者只有保持较低速度才是安全的。

　　综上所述，etc识别系统和行车安全是etc车道限速20的根本原因。

　　谢邀

　　过ETC规定20公里/小时的速度通过是有道理的，而用抓超速的设备不能用于ETC的扣费与操作。显然你混淆了这两个设备的使用方式与操作。

　　一：ETC设备的使用

　　因为考虑到车辆的一车一个设备的使用情况，所以必须要做到每辆车只能使用本车所使用的ETC计费（计费有两种方式，一种是预付费直接扣费。一种是先通行每月结算一次）进入高速ETC通道的时候需要让读取的数据与车牌一致才可以进入高速。牌照的录入方式是牌照上传电脑，然后与读取的ETC扣费设备对比。确定后才可以放行，因为有一个数据采集对比过程。所以速度肯定有限制。

　　二：抓拍超速设备原理

　　抓拍超速设备是一个雷达测速，一旦有车辆超过规定速度后给拍照片的设备一个指令，这个时候拍照片设备用千分之一秒的速度拍下车牌就可以。这个时候工作流程就结束了。

　　那么可以看出来，两个方式完全不一样。因为高速计费关系到经济问题，如果只采用抓拍设备记录你的牌照的话，如果是套牌车就麻烦大了。高速管理部门必须要杜绝此类事件。所以给你车内装上专用设备需要与牌照同时使用才可以进入高速（这是管理需要，也是保护消费者）就因为有了这个对比过程所以无法能快速进行。这就是为什么不能用抓拍技术来高速通过ETC道口。