感谢邀请，非常高兴能够回答这个问题。

　　奥拓是很多朋友在购买合资时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。

　　奥拓外观设计时尚大气，车身长3570mm、宽1600mm、高1470mm，轴距上达到2360mm。采用155/65 R14的轮胎，配备有卤素大灯。

　　车型奥拓长(mm)3570宽(mm)1600高(mm)1470轴距(mm)2360轮毂(英寸)14

　　奥拓内饰设计较为层次分明。配置方面，奥拓采用常规方向盘。此外，还有手动空调、AUX多媒体接口等配置。

　　奥拓搭载了主驾驶座安全气囊，总共有2个气囊。此外，还配备了安全带佩戴提示。

　　动力配置奥拓发动机1.0L变速箱5挡手动最大功率(马力)71峰值扭矩(牛·米)92.0供油方式多点电喷燃油标号92#

　　奥拓搭载了1.0L自然吸气发动机。传动系统，与之匹配的是5挡手动、4挡自动变速箱。在操控方面，奥拓装备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)。

　　车主口碑

　　最后小懂还通过大数据手段发现奥拓在车主中有着不错的口碑。

　　通过对大量车主口碑的文本进行挖掘，我们提取了车主对于奥拓在空间、动力、操控、油耗、舒适性、外观、内饰、性价比、配置、电耗等维度的提及量，并且运用情感分析技术对每一次提及的语句进行了情感评分。

　　对于奥拓，空间、动力、配置、操控是车主最关注的4个方面，合计占到总口碑的68.00%。车主对动力、操控比较满意，正面评价比例分别为61.54%、60.00%。车主对空间、配置比较不太满意，正面评价比例分别为29.17%、27.27%。

　　用户的评论集中体现在配有ABS防抱死、空调油耗非常省、后备箱空间比较小，抽取部分用户的评论如下:

　　看车、选车、买车就上懂车帝问AI小懂。

　　

1. 最满意是： 油耗，即使很多人认为1.0自然吸气当然省油，但以当时合资车的技术水平能做到真正的油耗低是很艰难，包括现在。此外就是娇小的车型有利日常在市区中穿梭和行驶。
2. 最不满意就是： 做工简陋，塑胶件太多，新车味道重。但求耐用，小毛病没有，质量过关就行。
3. 空间：尽最大调整后排只能说勉强能坐上一个170CM身高的男生，对于小型车的要求不能过于宽敞，不仅买这款车型主要目的，第一是售价亲民，第二应该是日常代步。
4. 动力：3缸1.0L自然吸气，经调教为71匹马力，最大扭矩92N·m。因车辆轻盈一般市区60-70均速行驶，动力还是有的。如果非要说的话开空调对动力影响非常明显。
5. 操控：小型车基本没什么操控可以言，主要就是灵活轴距短，方向盘电动助力比对面包车来说，也算轻的了。对于这种小车最好还是不要激烈驾驶，车窄中心高，加上还没有esp，搞不好随时有翻车危险。
6. 油耗：百公里5升左右，这个油耗相当于混合动力，应该没啥对手了。得益于小排量，车轻，日系发动机的调教有所关系。
7. 舒适性：悬架偏硬，路况较差时弹跳严重，座椅包裹性还是挺舒适，唯一不足就是前排座椅头枕不能卸下来，开长途时需要买个太空棉作腰部支撑，不然很累。高速时风噪特别大，隔音差。
8. 性价比：同级车型中款色旧，铃木奥拓竞争力基本上没有了，当然也要看着预算去选择，同级选择还是有的有很多车型，例如：宝骏310 远景X1。

 

　　铃木奥拓这个车，在这个价位上还是不错的，首先它的油耗低，速度也能跑起来，经常跑高速的朋友最好把四条轮胎换一下，代步非常不错，车身也小，停车也方便，自己爱惜保养好的话开个五六年车不会有一点问题。

　　长安铃木作为国内最早一批成立的合资轿车企业，可以说在合资品牌里算是老资历了，塑造出许多经典车型，首屈一指的可能就是奥拓了，也因此圆了很多人的汽车梦。

　　1993年6月，重庆长安铃木汽车有限公司正式成立，重庆长安汽车股份有限公司占51%股份，日本铃木株式会社拥有39%股份，铃木（中国）投资有限公司持有10%股份，公司注册资本1.9亿美元，投资总额5.55亿美元，合资公司合营期限30年，厂址位于重庆市巴南区鱼洞镇。到1995年9月，冲压、焊装、涂装、总装四大生产线以及检测线相继建成投产，形成了年产5万辆轿车的生产能力。

　　在引进生产技术和设备后，长安铃木在1995年3月试制出了第一辆奥拓轿车。早期一批奥拓并非百分百国产，国产化率大概接近60%。在那个一辆普桑都卖20多万的年代，售价只需7万多的奥拓已经是许多普通百姓家庭的实惠之选。当然，随着汽车的普及、成本的下降，奥拓越卖越便宜，圆了无数人拥有一辆汽车的梦想。据统计，国产第一代奥拓在15年的销售周期里，累计销量超过了50万辆。

　　国产奥拓第一代车型一卖就是15年，虽然期间曾经推出过不同的版本，但也只是外观、内饰稍有调整，而发动机、变速箱、底盘等关键部件都基本保持一致。一直是搭载经典的0.8L三缸发动机（代号为JL368Q3），提供36马力(26.5千瓦)的动力，匹配4速手动变速箱。不可否认，国产奥拓是中国汽车史上最为成功的小车之一。

　　2009年，国产奥拓终于迎来了换代，并且是从第二代直接飞跃到了第七代。此后第七代奥拓一直由长安铃木生产到今天。需要说明的是，中国市场的奥拓属于国际版，和日本版并不完全相同。

　　作为最早进入中国市场的日系车型之一，长安铃木奥拓也曾经有过自己的黄金岁月。当时，奥拓还是一款具有相当市场热度的小车，不仅仅是年轻人的代步车，也是普通百姓家庭的第一辆车，常见一家老少到店开车。但随着时代的发展，人们对车的要求是“越来越大”，奥拓这种小车早已不吃香了。而如今奥拓遇到的困境就是长安铃木的缩影，我们也希望这个曾经给无数国人带来美好回忆的品牌能够再次回到大家的视野中。

　　我的是2022款手动豪华型，开了近5年了。给我的感觉是空间小，油耗低，指向精准，平路上速度跑得起来，平坦高速满载5个大人跑120匀速没有压力，发动机声音也不大，最高速度一个人开跑过145。这个价位，买这车很值。唯一不爽的就是玻璃升降电动开关总成老是坏掉，我都换了三个了，基本上不到两年一换，换一个220元，郁闷死了。

　　看起来还不错，乖巧可爱，城市代步可以的

　　四年前我买了一辆奥拓自动挡车型，对于此车还是很了解的，优缺点总结如下。 优点 1、油耗低。日常行驶：手动3自动5；开空调：手动5自动7。 2、费用低。日常保养工料全含300多，车船税120，保险、修理费也便宜。3、质量可靠。四年只坏一个喇叭，秉承日系车耐用优点。4、车身短小停车方便 5、排气量最小的自动挡车型。变速箱为原装爱信变速箱，这也是我买这款车的原因。其他车型均没有自动挡或为AMT自动变速箱。 缺点：1、开空调或跑高速油耗高。开空调后在日常油耗基础上+2。跑高速因为排气量原因，时速120油耗和我家奔驰E不相上下。2、高速行驶发飘。90以上刹车、转向、提速操控性能急剧下降。但我测试过极速能跑140再快就不敢了。3、车型更新换代缓慢 4、与其他微型车比较价格略高配置低。 因此如果你要买市区代步车、家庭第二辆车 小奥拓绝对是推荐首选。

　　都说1.0动力弱。我没觉得太弱。马力小，但是这车扭矩大。我的是舒适版，没转速表。有时和边上的车淘气了经常2挡跑到六七十才换挡。超车什么的也没大问题，降一个挡一般就超了。除非人家不让你超，较起真来，那没办法，确实跑不过人家。排量虽小，毕竟车身重量也不是太重。跑起来还是很灵活的。路口起步，你只要舍的给点油一般都是第一名。。。几分钟后就不敢说谁是第一了。。哈哈?反正我一般都是暴力驾驶。油耗也没见的高哪里去。170元大概能跑600公里吧。

　　大学毕业那一年，家里买的第一台车就是奥拓，那已经是2011年了，如今爸妈开的车依然是它。

　　三年前除夕过后，爸妈开着这台车带着我去上海玩了一周，我们三个人挤在这台微型车里，一路跑了1000多公里，返程的时候，老爸带着老妈早上6点到下午6点，一口气就开回了一千公里外的河南。现在想想，真的是佩服当时的勇气和毅力，毕竟高速公路上开到120千米/时，发动机转速一直保持在4000转，那种噪音持续在耳边几个小时，三个人窝在非常狭小的空间里，却一点不觉得累或者憋屈。

　　如何评价这个车呢？我们当时买它花了5万元，之后的6年多里一直没有大修，如今还好好开着，让老妈换车她也不愿意换，觉得上下班开蛮好的。你说这个车怎么样？

　　出来做汽车媒体之前，新车君只开过这台奥拓，不觉得多好开、也不觉得多难开。后来在外面各种试驾车开得多了，每次回家开奥拓，依然不觉得难开，反而是感觉到比一些七八万的自主品牌轿车还好开些，所以在新车君买了一台20几万的B级车之后，回到家还是时不时的想开一下奥拓，虽然它的噪音大、空间小，但开起来却蛮顺手，说不上操控好，但就是开起来顺手。

　　当然了，挑毛病的话还是有的，例如硬如钢板的底盘，随便一个坑洼都要谨慎对待，还好一般是老妈在家上下班开。

　　对于这么一台微型车来说，能做到这一点，也没什么好要求的了吧。

　　深入浅出新车君，回答完毕。