技术角度来说，现阶段国产车里可以考虑一下比亚迪

　　买车看三大件。对于一台传统燃油车来说，发动机、变速箱、底盘就是考虑的重点。

　　那么，买一台新能源车看什么呢？还是三大件，只是略有变化。新能源车的最核心的三大部件为电机、电池、电控。

　　虽然，国内电机技术已经发展几十年了，但新能源车的动电机有点不同。由于车内空间有限，因此往住要求驱动电机尺寸更小能量密度更高，还得价格便宜。

　　另外，车上的使用环境非常恶劣，驱动电机的工作环温度更求在零下40度到105度之间，且还要承受极强的震动。

　　在可靠性和安全方面，驱动电机更是要求极严，和整车同寿命，控制精度要高，电磁辐射要低，保障乘车人的安全。

　　因此，能做电机的厂家并不等于能做好新能源车驱动电机，尤其是这几年新能源车企热情高涨，如雨后春笋一般冒出，一时间泥沙俱下。用户在选车时，一定要慎重，只选一些大品牌厂家提供的驱动电机和电机控制器（很多是同个厂家提供）。国内目前主攻新能源车电机、电控的龙头企业有北汽新能源、比亚迪、大洋电机（供货企业有吉利、上气新能源等）、精进电机（供货企业有吉利、广气等）。

　　电池大家就比较熟悉了。电池除了关心稳定性和能量密度，更核心的是电池管理。负责电池管理的模块称为BMS电池管理器。这个小的东西，管理着成千上万块新能源车上的小电池。

　　在如何协调这些小电池共同工作上，BMS可是费了不少心思，既要确保剩余电量SOC准确预估；还要管着个个不过充不过放；又得做好均衡管理，避免某个小电池电量过低造成水桶效应；更重要的是得做好安全防护和温度管理工作，以便电池工作在合适温度，提高车辆续航，某处短路时可快速断开电源，保证安全。

　　目前，国内在电池和电池管理器方面，做的好的企也有宁德和比亚迪。其中比亚迪是靠电池起家的，且做到了全球领先。许多消费者买比亚迪的新能源车，也是因为着好比亚迪电池。

　　基于以上原则，那么如何选一款新能源车就比较好选了。在这里，笔者推荐两款。

　　第一款是轿车，吉利帝豪EV450。要说帝豪EV300上市时，吉利新能源车刚刚起步，代表不了行业水平。但是吉利的进步是非常明显的，今年推出的帝豪EV450，在行驶质感上相比老款有了质的提升。另外，该车的性价比也相当不错，综合续航400km，补贴后13.58万元的价格，值得考虑。

　　另外一款是SUV，比亚迪唐EV600。比亚迪的新能源车水平就不用笔者去说了，该车将在年底上市，集齐国内最高续航里程，最强加速性能，最可靠的电电控技术于一身。当然，价格估计也会不菲，但依然值得推荐。

　　在燃油车时代，因为我国的汽车工业起步比较晚，配套设施也不完善，所以一直不如合资品牌。但是在新能源汽车时代，自主品牌发展迅速，投入的资金和时间也比较多，加上还有宁德时代这样的知名动力电池供应商，配套设施比较完善，新能源汽车发展很快，前景比较乐观，也有很多不错的新能源车型。

　　插电混动车型是目前最符合使用需求的新能源车型，上下班通勤几乎不用加油，长途旅行时也不用担心续航里程问题。

　　目前自主品牌的比亚迪秦，唐都是消费者比较认可的插混车型，纯电续航里程80公里，百公里加速也非常快，而且比亚迪的电池技术也是自主品牌里面比较成熟的，并且提供了8年或15万公里的电池组质保，售后有保障。

　　在豪华品牌新能源汽车领域，则有宝马530Le和X1新能源，续航里程也达到了60公里，而且继承了宝马优秀的操控感，质量也比较稳定，销量也不错。

　　虽然现在纯电动车型还存在续航里程短，充电时间长的问题，但是在自主品牌的努力下，现在很多车型的续航里程都可以达到400公里以上，并且支持快充，在30-45分钟可以充满80%的电量。值得推荐的车型有，北汽EU5和比亚秦 EV。

　　两者的续航里程都在400公里以上，而且北汽新能源和比亚迪的纯电动车型销量都非常不错，售后也比较方便，是不错的选择。

　　如果要选择高端车型，就只有特斯拉了，续航长加速快，外观设计非常拉风，都是特斯拉的标签。

　　属于发展期，市场还没真正冷静，前期高补贴政策吸引了众多淘金者。现在处于淘汰期，开始更多注重产品品质和客户需求，客户也从狂热期下降到观望期，未来市场还是可以期待。

　　不要想了。静待比亚迪唐纯电动上市。

　　谢邀！我始终觉得，国产汽车的发展路径和国产手机的发展是一样的，只是一个时间的问题。当然这个过程是艰难的，需要企业自己去做好的产品，需要政府做好服务，需要中国庞大的消费市场去支持！

　　这里新能源前景我说是很好的，政府推大势所趋而且还是增加内需的好机会，毕竟外部险恶

　　推荐的话做主推的几个点

　　1、选择三元锂电池的新能源车

　　三元锂的电池稳定性和环境的适应性都现阶段最好。

　　推荐：传祺、荣威、比亚迪部分、江淮都用。。。

　　2、最好是专用车架

　　这个其实是说的不多的，但是如果不用专用车身的话会出现几个问题

　　a、电池不布局零散：后备箱、底盘到处都是电池组，而且后备箱如果有电池这个属于溃缩区安全性我个人不敢保证。底盘的电池受限车身会下凸

　　b、电容量不足：没有足够的空间装更大的电池续航不足

　　c、侵占驾驶舱空间：有些地台垫很高，但是车子又不高导致做进去腿部要圈着

　　除非设计的很好要不都有些许影响，具体看车型的影响程度做判断。

　　推荐：GE3、蔚来、特斯拉、别克VELITE、欧拉、前途、腾势。。。。

　　3、有针对电池正常衰减度做保修的公司

　　现在只有三家公司保证衰减超过20%可以进行硬件保修或更换。

　　基本这几个点你抓到了。车子选的问题也不大了。

　　前景还是不错的，有几家公司比如比亚迪、荣威、吉利这些车已经越做越好了。但还有增长空间，要想进一步和合资品牌竞争，除了车辆本身品质外，关键的三电技术也要加强。

　　如果有时跑高速的话可以买PHEV，如长安CS75PHEV,市区上班用电，长途用油，扭矩可达6百多NM，还是4驱很好。

　　EV可以了解下新上市的长安EV460，最高可行驶550KM，综合460公里，平时上下班一周充一次电就行。充点速度快30%~80%只要半小时，50分钟可从0到80%，比手机充电都快！

　　谢邀，目前，我国有500左右新能源汽车厂家，市场还处于蓬勃发展阶段，已连续三年成为新能源汽车世界销量冠军，整体还是比较看好的，国内的话比亚迪和北汽新能源占比较大，技术较成熟，要说推荐的车型那就是在比亚迪和北汽之间选了，比如唐、宋等。