从冬季充电饱和度方面分析：冬天电池在低温环境下，电池循环能力比较低，电解液黏度增大，化学反应阻力增加，充电时间可能缩短（在5℃以下充电70%）。充电量60%--70%，放电量50%--60%不等，行驶里程减少（跑不远）。

　　所以，即便是新买的电动车，有的冬天也会出现续航能力差的问题。一般电动车电池最佳的充电环境温度是25℃，家里有暖气的居民最好能把电动车或电动车电池放在室内充电，以增强电池的蓄电能力，延长行驶路程。

　　从冬季电池工作时放电方面分析：在温度在25℃左右时，铅酸蓄电池可正常蓄电，能最大限度地放电；气温下降到10℃以下时，铅酸蓄电池储存的电量会自动减少20%。0℃以下时，储存的电量会减少30%甚至更多，这样能够满足骑行的电量就又减少了。

　　

　　

　　一句话：电池容量以温度25℃为标准，温度每下降1℃，电池容量下降1%，冬天行驶里程约等于夏天的42%（充电70%乘以放电量60%约等于42%夏天行驶里程）。

　　因此，圈姐善意提醒提醒大家：！

　　

　　冬天气温低，铅酸电池储电量减少是正常现象，与电池质量无关，用户不要盲目更换电池。

　　到了冬天电动车就跑不远了？这是由于大部分电动车使用的是铅酸电池，铅酸电池受温度的影响比较大，一般来说铅酸电池在25度左右时，工作效率是最高的，随着温度的下降，铅酸电池的工作效率会逐渐下降，在低于20度之后，温度每下降1度铅酸电池的容量会下降1%左右，电池的容量在下降续航里程也会随着缩短，这是电动车冬季跑不远的主要原因。