海员一个套派6至8个月，船长60000、甲板部；大副 45000、二副26000、三副 22000、水手长14000、水手13000、轮机部；轮机长58000、大管轮42000、二管轮26000、三管轮 22000、电机员30000、机头14000 、 机工13000， 厨师11500、 服务生9500 。

　　如果说海员每天住的都是海景房，你们相信吗？其实我把海员的住宿比作“水牢”；如果我说海员每天都能免费环游世界，你们相信吗？其实他们是无家可归的浪子；如果我说海员高薪就业，你们相信吗？其实他们就是在海上的农民工！

　　第一：海员属于国际性行业，为什么会这样说呢？海员的证书是全世界通用的，我国目前没有哪一个行业的证书是全世界通用的，之所以全世界通用，是因为我们驾驶着船舶可以前往世界各个国家，世界上的船员也可以来我们国家，便利了全球货物的流通。海员证书的查询也是全球联网的。我们证书的名字就是《国际海员证书》。遗憾的是海员这个职业在西方欧美国家的社会地位是非常高的，特别是船长甚至比当地的事业单位领导还要有地位，但是我国的海员地位就截然不同了，即便你在船上干到船长，回到陆地上你啥也不是，没有人认识你是谁，你就是一名普通的打工者而已，只不过工资高一些罢了。

　　第二：海员发的工资都是美金。看似很高大上，其实都是拼命赚的钱。对于国际海员来说，工资都是按照国际海员公约的标准发放的，毕竟美元是国际货币，所以海员的工资发放的是美金，并且去国外购物的时候，也需要用美金。但是下船后回到国内需要我们换成人民币才能使用。目前全球任何一个船舶公司都不敢拖欠船员的工资，一旦有人举报是要面临被扣船的风险的。并且其他国家还有海员俱乐部，海员可以在里面娱乐，购物等都是免费的。但是有一点我们不得不承认，我国的海员工资普遍低于世界上其他国家的海员，我国海员都是有两份工资单的，一份应付国际海事组织检查，一份是真实的工资单，具体为什么？我相信肯定会有人知道！

　　第三：海员还分为三个级别，分别是国际海员，国内海员和内河海员。不管是哪一个级别的海员，在船上的职位和工作都是一样的，而工资自然也有一点的差别，国际海员比较辛苦，自然工资会高一些。很多人会好奇，国际海员是不是对英语的要求很高，其实你完全错误理解海员这个行业了，很多国际海员对英语基本上一窍不通，因为你根本没有机会接触到外国人。每天都是和船上的兄弟们相处，即便是船舶在国外靠港，装卸货也都是代理的事情，和你也没有任何的关系，也不会有外国人和你交流。当然你懂一点英语还是非常有好处的，毕竟到了国外靠码头之后，你需要下船去当地超市里面购物，对英语一窍不通也确实太方便。

　　首先：船上分为两个部门，分别是轮机部和甲板部。我们熟知的船长就是甲板部一级一级的晋升上去的，而轮机部的最高领导是轮机长，船长一般称之为“老轨”，老轨的地位和大副是一样的，一个是甲板部的最高领导，一个是轮机部的最高领导，船长虽然是甲板部晋升上去的，但是他是全船的指挥，对甲板部和轮机部都要有一定的了解。甲板部的职位分别有“水手，水手长，大厨，三副，二副，大副”。轮机部的职位分别是“机工，机头，三管轮，二管轮，电工，大管轮，轮机长”。全船兄弟的紧密配合才能保证一个船舶的正常安全航行。

　　其次：我们通常看到船上有人员穿着白色的制服特别的干净清爽，威武霸气，其是穿干净白色服装的就是甲板部的人员。他们的工作场所就是在船上的驾驶台，负责航线，船舶正常驾驶，对外交流等一系列的工作。轮机部的人员一般全身布满了油渍，他们的工作场所一般在集控室，也就是负责船舶各种器械设备的维护保养，安全检查，保证其正常运转，一般与外界交流的机会比较少。轮机部不管是轮机员还是机工他们的服装都是灰色的，有些船舶公司轮机部的服装是蓝色的。但是甲板部的服装就比较统一了，全球都是一个样，驾驶员是白色的，水手服装是橘黄色的，这就是船上各种工作群体不同的特征。

　　最后：在船上是有相当严格的管理制度，毕竟船员在大海深处，没有现代文明的公检法部门去管控，这个时候船长就有绝对的权利，在船上工作的时候船长是有审判和限制人身自由权利的。比如一个人因为某种原因突然精神失控，对他人可能造成威胁，这种情况是非常危险的，又不能立马将其送回陆地，这个时候船长就可以命令其他人把他强制关紧一个屋内，等到船舶靠港后交给相关的部门去处理。另外船上无论你是哪个职位，都要听从比你高的职位的安排。在船上想要升职加薪需要船长向船舶公司申报，等待船上有位置后你才能去升职。但前提条件你一定还有相关年限的海龄和相关职位的证书，足够保证自己能够胜任这个职位才能升职加薪。

　　第一：很负责任的说现在的还要薪水似乎已经没有太大优势了，这也是为什么很多人选择转行的主要原因。改革开放年间，陆地上的工资薪酬只有一千多元的时候，船员的工资都已经有七八千了，并且生活环境有空调，有冰箱，有洗衣机。陆地上还吃不饱饭的时候，海员就已经可以每顿大鱼大肉了，并且可以从国外采购很多先进的家用电器，那个时候很多人都是争着抢着从事这个行业。但是现在不行了，随着经济的发展，陆地上进厂打工的工资每个月都有七八千块钱了，而海员每个月的工资只有一万多块钱，舍弃了那么多，付出和收入完全不成比例了，所以很多人选择了转行。

　　第二：海员的工资还是按照职位的高低有所不同，职位越高工资自然也就越高，职位最低的就是实习生了，实习生目前的工资一个月只有八百美金，也就是四五千块钱，其次就是水手和机工了，他们的基本工资目前的市场行情是每个月1400美金，换成人民币的话也就是一万元左右。此外就是三副/三管，二副/二管，大副/大管等高级驾驶台了，分别是1800美金，2500美金和3600美金，船上工资最高的自然就是船长了，每个船舶公司出的工资会有所不同，但是基本上都会差别不大，目前据我了解，船长的工资每个月大概在8000美金左右，也就是五万多人民币一个月。这就是目前海员这个行业工资薪酬的基本情况。

　　第三：以上介绍的是海员的基本工资，也就是船舶公司每个月按时打到船员工资卡里面的薪酬。除此之外在船上还会有一部分以现金形式发放的收入。比如每个月都有的“退伙食费”，还有“劳务费，洗舱费”等各种费用。对于驾驶员和船长来说还会有一定的自引自靠费用，根据我跑船的经验，每个月除工资之外，在船上可以获得的薪酬平均下来每个月有四千元人民币左右，这就是船上每个月的全部收入了。由于船舶航行在大海深处，你没有地方去花钱。并且在船上吃饭，住宿，乃至毛巾，被子，洗衣粉等基本的生活物资都是免费发放的，所以还是很容易攒下一部分钱的，这就是船员的工资薪酬情况。

　　首先：船员确实很辛苦，在之前有部分船员在船上甚至一干就是好几年。但是自从2022年时候，国际海员的休假时间有了强制的规定，任何国家的海员连续在船上工作不得超过12个月，也就是一年的时间，现实生活中，很多船舶公司和即将上船的船员规定都是八个月的时间就可以申请休假了。但是对于船长，老轨，大副，大管这四个人来说，六个月就可以申请休息了。并且船员如果干够一定的时间，上下船的路费是可以向船舶公司申请报销的，如果干不够时间就要回家，是不会报销路费的。

　　其次：船员只有在船上的时候有工资，回家休假的时候是没有收入的。但是现在由于这个行业很缺人，一些船舶公司和船员签订了长期的用人合同，当船员在家休假的时候也会给一定的生活补助，只不过每个月只有两三千块钱。另外船员是没有五险一金等社会福利保障的，最多也就是为船员购买一份医疗保险和意外伤害险。这就是船员最真实的状态。

　　但是海员这个行业又是离婚率比较高的职业，当我们上船后是没有信号的，很少有机会有老婆联系，就像消失了一样。所以选择需谨慎！毕竟家庭才是最重要的。你们对于海员还有哪些不一样的见解吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。

　　作为十几年的船长，目前月薪7万，很高兴帮助大家解答这个问题，我想这是所有想做海员的人的疑问，希望我的解答能够完美的帮助大家。

　　我将一一把问题回答，希望看到这个问答的人，能够多多支持，给个大拇指。

　　海员，是一个常年不在家的体力活的一个职业，这个职业，是水手机工的开始行业，从事这个行业的人都会经历实习，到做机工水手的过程，你说工种的话，我想这个行业属于水上运输类行业。承担着全世界的货物运输，帮助全世界的人过上好日子。

　　前面说到了，实习生，机工水手，这是最基本的底层普通船员，那么往上的级别有，水手长，三副，二副，大副，船长。机工长，三管轮，二管轮，大管轮，轮机长。这是一条船上的基本组成，当然还有服务生和厨师长。正常情况下船上有20个人左右，除了水手机工，其余的都是单独职位，相当于一个萝卜一个坑，所以船上的人都需要很好的合作，才能让船舶更加安全。船上的级别越高，承担的责任和压力是越大，虽然很多水手机工觉得领导拿的工资都会比他们高，其实也正常，谁都是这样一步一步过来的。

　　就当前的航运市场，船员成了当下最抢手的行业，目前中国到处缺船员，原因就是国外疫情没有控制好，导致国外的船员都不能上船，而中国当下的疫情基本可控制好了，对于各大公司下血本涨工资提高船员的工资。所以现在船员的工资基本情况如下：

　　实习生：3000左右

　　机工水手：13000左右

　　水手长，机工长：16000左右

　　三副三管：21000左右

　　二副二管：27000左右

　　大副大管：45000左右

　　轮机长：52000左右

　　船长：60000左右

　　这大概就是当下船员的基本薪酬组成，只是一个大概，毕竟很多公司可能还会有别的额外的费用，所以没办法同意。

　　正常作为船员，因为职位的不同所以在船上的时间也会有所不同，对于高级船员来说，正常情况下，在船上的时间是6个月，对于普通船员来说是9个月。而这些时间都可能因为各种原因会加减一两个月，其实也算正常，特别是当下的疫情情况下，很多船员的休假是很麻烦的一件事。

　　很多人休假基本都是看自己，不然正常情况下公司一般不会让休假很久在家，正常情况下是休假两三个月就会通知上船，除非自己家里有事或者自己不想上船就另当别论。

　　这是作为一个船员最基本，也是最需要了解的情况，只要是船员或者即将做船员这些都会知道的，也是大家最希望了解的。当然还有很多细节，大家想知道更多也可以翻阅往期的问答，能够帮助大家了解更多信息。

　　

1、海员工种和职务级别

 

　　普通海员又称支持级：水手长，机工长，一水，二水，机工，厨师等。

　　管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有);

　　操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。

　　普通人入行可选择的船员职业有：水手、机工、大厨、海乘、电子技工。

　　海员除了固定工资收入外，还有劳务费、退伙费等额外收入，但不是每条船都有，具体看船上安排。

　　船员出海时间，得看和公司签的合同上标注时间。其他时间即可回家休假。

　　如果你签公司属于签约船员，看公司安排；

　　如果没有签公司属自由船员，就可以自行安排休假时间。

　　一般远洋船员航次时间为6±2月，国际公约和海事组织规定船员服务时间不可超期，达到12个月不能航行，但是目前受疫情影响，很多国外航线船员换班比较困难，也有累计超12个月在船不能下船的情况。

　　另外船的靠港时间不定，得看航线和船本身，有的船1周可靠港，但是具体还得看什么船，现在疫情原因，停靠港问题都不确定。

　　唉，高级船员目前工资还可以，但是，好苦的，家里的事一点都帮不上忙，休假没有工资，普通船员就更没意思了，干最苦的，拿嘴少的，我就是船员，深有体会，不建议学船员，除非陆地上找不到活干

　　现在海员入职月薪上万，工作5年月薪一般2万多，去年下半年和今年上半年航运费大涨，航运公司赚了大钱，给员工发工资更加大方。

　　1、管理级：

　　2、操作级：

　　3、支持级：

　　1、海员一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月，下船公休，船公司负责报销往返路费。如果遇到家里有事一般也可以请假。有些海员休假有基础工资，有些海员休假没有工资。

　　2、普通海员在船上是三班倒，一般一天工作8小时就可以休息，不过周末和节假日仍然要上班。

　　一、优点有：

　　1、工作不是很累，很多工作都是机械操作的。

　　2、可以免费去全球各地旅游，体验不同国家不同的人文风俗，当然一般就是在港口附近玩。

　　3、工资高，比在工厂上班高出一倍左右。

　　二、缺点有：

　　1、很少与外界联系，时间一长就枯燥乏味。我国海员大致分为三类，分别是甲级、乙级和丙级。级别代表着海员的航线。甲级代表远洋航线，船舶航行在大洋上，是没有信号的。拿中澳航线来说，中国到澳大利亚单航需要15天时间，加上抛锚5天左右，基本上20天才能和外界联系。在茫茫的大海上，没有信号，不能上网，大部分海员都会在船出港前下载一些电影，然后在船上无聊的时候看。有时候大家休息时间在一起乒乓球，但是都是男的，生活在一起比较无趣。

　　2、海员家庭一般不和睦，因为海员经常在外不能回家。在我国海员只招收男性，女性是不能上船工作的，也不能把自己的妻子带上船。一般情况下，上船工作的时间最少是八个月，海员大部分时间在货轮上面渡过，有些国际航线，船要在海上航行半个月，而且船靠岸后也有很多工作要做，如果家不是在船停靠的港口附近，基本是没有时间回家的。当然有时候会叫妻子到港口城市来相聚，但毕竟是少数，大部分人不会这么做。

　　3、安全隐患较大。虽然现在科技发达了，但是海难事故依旧不可避免。举一个例子，如果轮船行驶到太平洋深处发生了故障，船员无法排除，船舶只能随风漂泊，虽然可以发信号求援，但是大部分人会恐惧。还有可能遇上极端天气，在茫茫大海航行，看不到海岸线，本来就给人一种恐惧感。还有些海域有海盗，万一遇上海盗，虽然没有生命危险，但内心也是非常害怕的。

　　古人说：跑船、打铁、磨豆腐最累，以前船是要用手划桨，所以很累。现在海员虽然不要干什么苦力活，但是现在大部分是远洋航线，基本有80%的时间在船上渡过，而且大部分时间在海上。长时间和外界隔离，枯燥乏味，又不安全。所以很多父母不希望自己儿子去做海员，做海员的大部分也是普通家庭的孩子，需要赚钱娶媳妇或者赚钱养家。

　　涨工资了，涨工资了，疫情期间船员工资上涨，根据2021年10月份统计。

　　下面是两个部门估算工资

　　甲板

　　船长62000

　　大副51000

　　二副32000

　　三副30000

　　水头17000

　　水手15000

　　大厨15000

　　服务员5984

　　机舱

　　轮机长58000

　　大管轮51000

　　二管轮32000

　　三管轮30000

　　电机员31000

　　机匠长17000

　　机工15000

　　海员分为甲板部和轮机部和后勤，甲板部有船长大副二副三副，水手长，木匠一水二水和实习生，轮机部分为轮机长大管轮二管轮三管轮，机头或者铜匠后勤为政委大厨服务生等职务，铜匠分甲板铜匠和机舱铜匠。薪酬是职务高工资就高，最低是实习生和服务生。出海一般都是6-12个月不等大部分都是8+2-2这个模式的，下船休假看个人，自由船员比较自由，签约船员一般在家里休假三个月。