binggo，你猜对了。2022年以前，铅酸电池的极板里面允许加入微量的镉元素，可以防止极板变形。并且允许外化成，极板化成充分，初始蓄电量也比较大，那时候的电瓶平均寿命是2.5年。

　　2022年后，国家不允许加镉，不允许外化成，只能装配好极板后内化成，质量就突飞猛进的下降了，现在的电瓶平均寿命是1.7年。

　　

　　其实电瓶回收价格很贵，只要管理好渠道，镉元素是不会泄露到环境中的，镉元素会造成大骨节病，环境中允许的含量是非常低的，所以要注意回收管理。

　　外化成和内化成都会产生酸雾，差别并不是很大，很奇怪为什么不允许外化成，国外是允许的。

　　厂家也很高兴执行这个政策，因为保质期就是一年，大家换的勤，厂家才有钱赚。还有一些厂家专研的不是用的久，而是怎样正好用到一年，然后急剧衰减。

　　如果国家规定保质期两年，保证质量会提高一大截，因为厂家会认真去改进技术。

　　电池越来越不耐用是事实，但这并不是简简单单的商家偷工减料这么简单，还有很多网友说厂家为了赚钱故意生产翻新电池。在这里只想说大品牌，尤其是像天能电池这样在国内占据了一大半市场份额的电池企业是不可能牺牲质量来获得品牌的快速增长的，如果真的是质量不行，那厂家早就被淘汰了。

　　电动车电池越来越不耐用归纳起来主要是以下几点原因：

　　一、电池材料的变化，直接导致产品质量下降

　　2022年以前铅酸电池极板里面是允许加入镉元素的，镉可以大大的提升电池的使用寿命，但是存在一定的污染，所以国家直接强制执行，铅酸电池生产不允许加镉，而且以前允许外化成，这样极板化成充分，电池寿命也成，后来只能内化成，这也是导致电池质量下降的原因。

　　这就是所谓材料的变化。除了这点，在铅酸电池的技术上来说电池厂家在技术方面的研发其实投入了不少的精力，像天能电池也运用了很多新的技术，比如连铸连轧啊，高密度极群技术等等。

　　二、电动车技术的升级，智能化运用加大了电动车的耗电

　　电动车的升级换电给电动车电池也带来了不少的压力，比如电动车的功率，以前电动车都是小功率，400/800的，现在电动车功率动不动就1000多，还有很多细节，比如电动车的大灯啊，现在都是LED，电动车大屏等等。虽然电动车越来越智能了，但同时电动车也越来越耗电了。

　　三、使用习惯

　　即使是一条生产线生产的电池，在不同用户手里使用寿命都不一样，这和产品质量的关系就不大了，主要还是因为用户自身使用习惯的问题。最需要注意的就是充电，掌握合理的充电时间、充电时长都能有效的保护电池。有些朋友一充电就是一整晚，这样只会过充，加快电池寿命耗尽。

　　以上几点原因就是为什么现在的电池没有以前的耐用了。并不是说现在的电池质量不行，是整个环境决定的。

　　天能电池每年都会举办寻找耐用电池的活动，每年都能发现很多使用了10来年的电池，这也侧面反映了不是电池质量不行。

　　

题主你好，我就是卖电池的，我来给您说下我个人的看法。

　　你说的电池不耐用，确实这几年消费者反映比较多，也确实是这个样子，但是都是商家的问题吗？我看未必！

　　电池到现在之所以不耐用，我觉得有四个原因：

　　

　　\"镉\"这个元素对于电池来说，绝对是个好东西，有\"镉\"的电池爆发力强、电压高、储电量大。这也就是大家说以前的电池有劲、第一格电耐用的原因。后来为了环保，也就是广大群众的青山绿水，\"镉\"被强制剔除掉，没有\"镉\"的电池就像被\"掏空\"了一样，但是还凑合着能用。

　　如果单单\"无镉化\"也就算了，为了子孙后代能可持续发展(又是为了大家的青山绿水)，地下的铅矿不让开采，那就只能使用\"再生铅\"吧！\"再生铅\"就是废铅回炉后再炼成的铅，个人感觉\"再生铅\"还是没有\"原生铅\"好，如果说\"无镉化\"是一记重击，那么\"再生铅\"就是一次补刀。

　　这还不是最糟的结果，接着电池又开启了\"减肥\"模式，但是\"新国标\"之前的\"减肥\"就是小打小闹，\"新国标\"才是会心一击，电池重量猛的减了好多，一下子让电池元气大伤。由于受制于技术的原因，到现在还没有恢复，也就是说大家所说的用了一年就不行了！

　　我店里80%是最一般的电池，但是还有20%是高端系列的。换电池时一听高端电池的价格，大家都会说和普通的也没啥区别，怎么就那么贵！但是用个一年多点有问题了有抱怨说花那么多钱换的啥破电池！

　　当初让你换高端的，又是价格太贵、又是和普通没区别、又是我们忽悠他，反正一大堆理由，可是为什么忽略换电池时我们说过的一句话——普通电池就是一年多点的寿命。

　　我比较赞同最近网上的一句话：贵的东西除了贵，没有别的缺点；便宜的东西除了便宜，没有别的优点。大家都想买物美价廉的东西，但是很遗憾，这种东西是不存在的。所以买东西别再贪便宜了，便宜没好货，好货不便宜！

　　这两年电动车的竞争很大程度上都是在拼配置，但是却忽略了电池方面的因素。电动车电机变大、耗电功能增多，导致电池一直处在满负荷运行，这样的状态下电池能耐用吗？

　　另一方面是电动车的各部件没有以前好(个人观点仅代表个人想法)，最直观的比较就是以前的车很重，现在的很轻。虽然宣传时都是XXXX进步、XXXX创新，但是一拼寿命却拼不过老车，创新的结果难道是加快车辆报废的速度？不应该吧！只有一点：材料没有以前用的好、分量没有以前用的足了！

　　所以我觉得造成现在电池不耐用的原因不是厂家改了电池的构造，而是各方面原因造成的。

　　我是大新，如果大家觉得我的回答不错，请给个红心?鼓励一下！

　　肯定是，因为原车电池还是能用三四年的，后配的一般刚换上好用，接近一年就忽然不行了，而不是逐渐不行，说明厂家有意控制质量，故意为之，至于说电机老化无稽之谈，老化换上新电瓶一样跑不出里程，不存在几月差距巨大变化

　　

　　现在的电池不耐用，原因还是有的，并且是有一个根本的原因的，当然了，这里指的产品指的是正品，而不是一些假冒产品。

　　电池不耐用的最简单直接的一个原因就是政策的规定，2022年以前的电池极板里面是允许加镉元素，镉可以大大的提升电池的使用寿命，让电池的寿命可以达到2至3年，但是存在一定的污染，国家直接强制执行，铅酸电池生产时不允许加镉，还有允许[外化成]，这样极板化成充分，电池寿命也长一些，后来只能【内化成】，这也是导致电池质量下降的原因。当然了，这个是比较根本的原因了。现在的电池正常使用寿命，一般就是一年半左右了。所以对于常年使用电动车的小伙伴们来说，以前可以使用二三年，现在使用一年多，会突然明显的感觉电池不行了。就是这个原因。

　　还有一些原因是其它方面的，比如说现在的电动车用电设备更多了，因为功能更加的丰富了，这些丰富的功能都是需要电能来驱动的。

　　还有的原因就是竞争的关系，因为电池公司竞争比较激烈，更多的是低价格来竞争，而这个不利用新技术的使用，比如提升电池的密度，使用代替镉元素的新材料来延长电池的寿命，相反，因为政策的规则，电池公司反而是很高兴的，因为这样大家换电池的频率更高了，电池生产厂家的利润也就更高了。

　　并不是电池商家改变了电池，而恰恰相反，商家一般为减少售后的麻烦会安装品牌电池而增加信誉度。主要原因是电动车厂商为了迎合顾客需求，把电动车电机功率加大了，那样车跑的快还有劲，电动车在起步时属出电流也会增大，虽然控制器有过载保护，但还是会对电池造成一定的伤害，还有就是在使用过程中电池长时间了不用，电池放电过大，使用不匹配的充电器，都会对电池寿命产生影响，建议用电在30%.或40%充电最好。

　　现在电动车电池的使用寿命越来越短，很多人怀疑肯定是厂家改变了电池的构造。首先表明我不是电池厂的托，但是我说他们真的很冤枉。现在的电动车上面的电池确实是不经用，这个是事实，无需逃避这种现实。

　　电池厂家生产电池的目的是什么？它是要用户购买来获取一定的利润。但是生产电池的厂家那么多，它必然会存在一种行业竞争。行业竞争靠什么？一靠技术，2靠销售能力。现在的千山电池技术经过100多年来的不断改进，在技术材料上已经碰到了天花板。电池的构造就是那个构造没有什么可变化的。在电池材料未获得技术性突破之时，这种电池的构造就不会改变。所以电池厂家就只能靠自己的销售能力在市场上立足发展。

　　但是我们普通老百姓都有一个传统的观念，卖什么东西都要价廉物美。既要价廉又要物美，那就一定要有技术上的发展和突破。在技术上没有突破就只能靠销售来弥补。要扩大销售量来摊薄每个电池产品的成本，才能够获得一定的利润。要获得销售量的突破，降低产品的价格就是一种不二的选择。但是真正的电池生产大厂在降低价格的同时，他一定会把产品的质量维持在国家标准之上。正规的电池厂家都是靠大规模的生产来降低成本的。谁敢把自己不合格的产品流向市场啊？要经过多年的沉淀，才能够占领一定的销售市场。然后你就把自己不合格产品的流出而影响产品的美誉度，让自己苦心经营的销售市场变得萎缩。所以说正规的电池生产厂家，在电池材料上绝对不会偷工减料的，除非是自己想早点关门。

　　真正造成电池越来越不经用的原因，还是我们自己和电动车厂家。电动车确实是我们代步的好工具。我们希望他不仅能够日常骑行，还希望能够载人载货，还希望他跑得快，跑得远。我们在路上又见过几个骑电动车的把电动车开在慢腾腾的，那是有多快就骑多快。上陡坡长坡的时候又见到几个下来推着摩托车上坡的？在红灯变绿灯的时候，电动车哪个不是一骑绝尘？这个时候你有没有考虑到电池的感受？大电流的输出对电池的伤害有多大，用户根本就没有去考虑。

　　为什么说电动车厂家也有错？电动车厂家为了迎合客户的口味，一味的生产大功率的电动车。用户不是都喜欢跑得快的电动车吗？那我就做大功率的控制器，大功率的电机。

　　你试试我的电动车跑得快不快？

　　快呀，是真的快呀。

　　那你就快点交钱买吧！这款电动车吧这个车款很爆销的。

　　店家，你不是说电动车可以用几年吗？怎么我现在电动车跑不了几公里了？

　　哎呀，你肯定是没有及时给电池充电啦。我的车肯定是没问题，那肯定是电池不行。要不你重新买一组电池试试。

　　所以在大多的时候，我们用户和电动车厂家都把黑锅甩给了电池厂生产商。我们都是没错的，我们怎么可能有错呢？

　　2010年以后的电池都少加了一种镉元素，为了人们的身体健康，也为了环保。电池的技术也在不断的革新。并不都是电池不耐用了，和电动车本身也有关，现在的电动车越来越追求速度，电机越来越大，车也越来越重。也都影响电池的使用寿命。以前的电动车是36v的，电机180瓦，一般都要助力骑行。现在，都72v1000瓦了，能不废电吗？但总体来说，电池质量也确实降低了。

　　不是改变了电池的构造而是改变了电池极板的成分，因为环保的原因有些对环境不友好的成分不允许使用啦，比如重金属镉，电池行业中含镉的电池价格低性能好稳定性持久，关键是价格还很便宜。但是镉种金属一旦释放到环境中会造成很严重后果。

　　日本东京水俣湾，有一家电池厂主要还是生产镉充电电池，那时候这种电池是主流的充电电池，人们还没有认识到它的危害，把生产的废水直接排进东京湾，把那些回收回来的废电池直接埋在地下，于是哪里人吃了东京湾的海产品，会浑身痛但是查不出原因，猫吃了含镉的鱼，会自己跳海自杀，这个病就以发病地方命名水俣病。

　　所以现在镉这种金属的使用范围被严格限制，铅酸电瓶相对来说危害没有那么大，他也是重金属，很多儿童的血铅超标，就跟环境中的铅太多有关，但是铅酸电瓶的安全性和经济性还不错，所以暂时还没有完全被锂电池代替，不过他最终还是要被容量更大，价格更低，也更便宜的新电池代替。

　　关于电动车电池越来越不耐用，问题可能出于两个方面。一是电池生产材料与技术是否过关，在产生电能的过程中达不到理想的效果；二是使用中对充放电是否在最佳装态下给予充电，保持良好运行状态。