可以，因为电压是合适的。但是，你这十个蓄电池的情况没交代清楚，那我就认为是这两种情况

　　十个12v的蓄电池组成60v来用

　　1.正好可以五个、五个的组成两组60v电池，可以分开使用，用完一组，再切换到另外一组。

　　2.将这两组60v电池并联起来用，新的电池组都是经过严格筛选，将参数基本一致的电池合成一组，这样才耐用。并联使用容易不平衡

　　有十个蓄电池正好可以组成60v来用，这样没问题

　　但是不清楚你的蓄电池是不是咱们平时所用的电动车电瓶，还是其它蓄电池。用肯定是能用的

　　60V电动车一共有五个电瓶，用十个蓄电瓶联成60V的话能用吗？

　　有两种说法：

　　一）你是电动三轮车可以用十个电瓶，五个一串，变成两组，如果你的三轮车装得下可全装上，但要两个60V再并联，如果有一组装在车上备用那就没必要了，还是放家里充好电留着到家替换，如果你出外一组电池不够来回那也可都装在车上并联成60V就行了。

　　二）．如果你有十块小电瓶，只有原来车上的一半大，那只要二轮电瓶车上装得下，也可以先串成两个60V后再并联。如果是跟原配一样大的电瓶，那你的车子是装不下的。

　　?小于12A的电瓶对电机功率是不够的，电流跟不上就降压，降压等于短路就发烫损坏。有人为了提速想给电瓶车加12V电瓶，这也是错误的，电压相等下，可以增大容量，但想增大容量车子又放不下，所以还是现实一点，遵从原厂设计吧！

　　这铅电等于是些石头，车子加重了会影响续航，如果是锂电，你倒能装上双份，增加容量就增加双倍续航里程。

　　未来三年内，锂电将取代铅电，希望购车的朋友注意该选哪个品牌更适合自己，要有点超前意识！

　　谢谢你的阅读?！

　　你说的是电池先串联成两组电池最后再并联成一组电池吧。这样电池组还是60伏的，容量增加了一倍。本人建议你不要并联在一起，这样电池寿命会大幅度减少的。你可以先用一组电池再用另一组电池，充电分开充就行了。下图是两种电池连接方法，一个用空气开关转换，一个用充电插头转换。

　　电池保养好能多用几年，线路乱接的话一年电池就报废了。喜欢加个关注吧。

　　十个电动车蓄电池串联后电压是120V。可以采用两并五串的方式获得60V，十个电池，两两并联成一组，然后五组串联等到60v。

　　也可以五个电池串联成一组，最后把两组电池直接并联也是60V。

　　还有一种可能，您说的是用10块6v电池串联后取得60V电压来供给电动车使用。但是要注意非电动车电池装在电动车上寿命短，续航里程少。

　　不管电并串联式并联使用，首先要考虑一，与电机供电电压相等。二，电并输出的电量应保证行车的足公里数，不然负载情况下有的放电时间有差异，会影响电池組整体供电不足。三，电并每只标称安时应保证一样，才能达到滿意的行车效果。

　　电动车蓄电池是12V一个，五个串联电压相加变为60V，十个串联就是120V，超出控制器和电机承受范围了，除非更换电机和控制器。要想用10个电池，应该是分两组，每组五个串联，两组并联，这样电压扔保持60V，是可以正常使用的，电量翻倍。我自己就用过十组电池，除了车里自带五个电池，我又另外搬了一组五个摆在脚踏板上，然后接在电动车充电口上，这样就是两组并联放电，可以开到双倍距离。

　　一个6040搞来这么多扯淡的人 并联只要是两组新的肯定好 新旧不能混用而已 这是常识 还有要好的充电器 我6040 10A 的充电器400多肯定好多人说我吹NB......

　　实际多少电瓶串联并联 并不是重要的 重要的是最后得到的电压是相同的照样使用 还有一个寿命问题 如果你每天都有很大的工作量对电瓶来说也是一种充放电好处 就看你需要的是什么了 不管并串 只要得到相同电压 都能驱动电动车 其次在考虑 电瓶寿命 干电瓶 水电瓶都是一样使用 但是充电器不一样

　　60V串联是120V，为了速度。如果并联成60V双切，应该是为了续航。

　　如果是为了续航，并联成60V双切可以的，然并卵。你要改仓要花钱吧。60V20AH900大洋加改仓的钱1100最少了吧。这增加的重量要是哪天漏气，那可是酸爽顶天了，推死你。这还不算要改什么电机，控制器，加固的费用。

　　还不如买一块锂电增加续航，什么都方便啊！座桶里，后备箱，踏板随你放。充电拎回家冲，铅酸你还得多买充电器，插线板，还有安全隐患。

　　二并五串充电器电流要加一倍，否则充电时间长了，如果放电电流量够的话建议分二组，一组电用完了，转换另一组，如果\\路近用了一组充一组的电，免得10只电瓶全充电，这样能延长电池寿命。我是用一组铅电池60v20AH，一组锂电池60V30AH。锂电池体积小。10.5Kg放坐垫下尺寸正好。那组用了充那组，