今年十一国庆节高速路上应该不会堵！原因如下：

 

　　其一：全国已经有10多个省市开始限电，像有些地方的工厂甚至上二休五，短时间内应该不会改变这种格局，既然休息的时间多了，谁有愿意挤破头蹭这国庆节放假的热度呢？错峰出行不香吗？

　　其二：题主提到苏州企业限电，苏州部分企业限电从26日中午到30日24时，由于26日10点钟左右才接到通知，大部分企业手里还堆积大量订单，平时不限电还好，由于限电，客户也心中没底，开始恐慌，本来可能不是很急的订单，现在也紧催着要货，大多数工厂会把国庆假期提前，把限电的时间当作提前放假，等到国庆假日时，再补班生产，这样可能很多加工企业国庆假期可能根本不放假，或者放一两天，苏州如此，其他地方应该大致如此。

　　其三：国内不少高校国庆放假有所调整，有些高校国庆只放假1天，这种情况下，大学生出行的人数肯定较以往少了不少，车票充裕了，放假的人群就可以改变出行的方式。

　　其四：大部分（幼儿园、中小学）的学校明确规定，学生放假期间理论上不出大市，不去风险高的地方，拿苏州为例，江苏现在疫情已经控制得很好，苏州的学生如果离开苏州，要向老师报备，回来时要做核酸检测等，这肯定也会组织不少学生、家长外出。

　　其五：虽然国内疫情总体控制得很好，但是还有一些地区零零星星的出现，而且疫情狡猾得很，无孔不入，谁也难以预料疫情什么时间，什么地方出现，大范围的外出，万一不幸碰到，实在麻烦得很，为了减少不必要的麻烦，估计不少人愿意安安稳稳地呆在家里，或者到附近的景点转转。

　　其六：限电带来生产的不确定性，认识不少工厂的小老板，以及工人开始焦虑，四季度到底状况如何还是未知数，不上班虽然休息时间多了，但收入却明显少了，上班时有钱赚，没时间花钱，不上班时，没收入，会觉得处处用钱，估计不少人愿意勒紧裤腰带过一段苦日子，需要花的尽量少花，要少花的尽量不花，认识几个小老板开玩笑地说，打算开DIDI赚钱养家了。

　　其七：放假的工厂已经提前放假，想外出的员工基本也会提前出发，限电放假没有回去的大概率等着加班，也不影响到交通。

　　综上所述，今年十一国庆节高速路上相较往年大概率不会太拥堵。

　　能错开高峰的尽量错开高峰，出去玩主要就是要有一好的心态，如果堵住高速路上必然带来不好的体验；

　　疫情仍然不容马虎，外出时尽量避免扎堆聚集；

　　这几天到处都讨论限电，作为一名工厂上班族，可真是烦死了。白天不让上班，晚上叫人上夜班，一两天还可以，如果经常上夜班，身体会吃不消，时间长了还容易生病。还有几天就是国庆节了，看看现在国内疫情依然严峻，国庆期间出去旅游或者回家，应该没有往年那样拥挤，还是小心为好，不过毕竟是假期，出去的人也会有很多

　　今年十一国庆节高速路上的拥堵情况，或许比去年可能要堵一点，比2022年之前的往年都会不堵一些的。毕竟经济还没有完全恢复。

　　疫情之后，人们的旅行也没有完全恢复，从相关报道看，有些只恢复到了2022年的百分之七、八十的水平。

　　今年突发的大规模限电限产，让全国多个省市的很多企业都提前放假，这对于想要回家的人来说，是一好消息，这样他们就可以提前回家，虽然这时高速路没有免过路费，但是不堵。当这些人都已经提前回家了以后，那么十一国庆的时候，返乡的人员就会减少一些了。高速公路的拥堵状况或许还能更减少一些。

　　当然对于一些特大的城市。由于车辆实在太多了。或许驾车者也感觉不到路有多么畅通了。随着人们拥有汽车数量的增加，拥堵可是必然的。作者为高级#经济师##策划# 。#新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签#

　　不限电也会堵，因为国庆节高速免费

　　我怎么觉得，十一高速会不会堵，与全国21个省限电只有有限的关系，而与疫情的反复更相关呢？

　　高速会堵，只与利用十一长假出门游玩的人太多了相关，大概我想不出来还有别的啥原因了。因此，只要人们不出门，那自然在十一长假的时候，高速会堵的可能行就小多了。

　　因此，限电与人们在十一的时候不出门有什么必然的关系吗？我怎么都觉得，还是疫情在各地的反复，才是人们决定十一长假出不出门的主要原因呢？

　　正是从上面这个思路来看，如果在“十一”前，没有突然出现全国多点爆发疫情的情况，大概被憋了许久的人们还应该是该出门就出门，那十一长假高速就是该堵还得堵了。当然，假如限电影响了ETC之类设备的工作，大概也会对出行有些影响吧，但肯定不是主要原因。

　　目前来看，限电对工业用电的影响远远大过民用电的影响。至少，在十一长假出游的角度来看，只怕就算有影响，也是影响不会有太大了。

　　可以大胆预测一下：今年的国庆小长假，高速公路上的堵车大片仍然会上映，甚至相比于往年有大幅度的增加！

　　为什么这么说呢？正如题主所言，因为大部分省市都在实行限电措施，很多工厂企业不得不停产！！

　　由于某些因素，从9月底开始，全国开始拉闸限电停产。像珠三角有些地方，原本24小时连轴转的工厂，开始作四停三，有的甚至是作一停六，更有甚者直接放假一个月！这样势必会让原本需要在国庆节期间上班的那一部分人有足够的时间利用假期出去游玩。

　　那么会不会出现人流量错峰出行，从而降低交通堵塞的情况呢？肯定会，但有一点需要知道，工厂的工人是放假休息了，但孩子们可不会提前放假，而且国庆假期高速公路还免收通行费，这样子就相当于又把准备外出旅游的人全部聚集到了国庆小长假期间。

　　另外，由于今年疫情控制得好，且能打疫苗的人基本上都已经打了疫苗，个人健康保护屏障已经基本形成；加之促进消费提振经济的需要，而国庆长假又是今年的最后一个长假，这些因素的叠加势必导致今年外出的人更多。

　　总之，由于工厂限电放假，疫情控制得好，以及提振消费市场的需要，可以预见今年的国庆长假高速公路会更堵。建议有外出计划的人员，提前准备一定量的生活必备品，以备不时之需！

　　国庆节期间高速公路会分时段拥堵和分线路拥堵并存！

　　结合目前国内疫情、全国限电以及国庆节假期来分析高速公路的拥堵情况，原因如下，仅供参考：

　　9月初福建省厦门、莆田出行新冠疫情，在疫情防控中心的有效指挥以及当地政府的配合下，从本土新增确诊趋势和全国现有确诊趋势上来看，国内疫情虽然得到有效防控，但仍然不能掉以轻心。虽然有很多城市建议市民非必要不出行，比较中国人口基数大，交通出行便捷。除了部分中高风险地区，一些旅游热门城市依然会迎来部分游客，那时候就是全球人民看中国人国庆节游玩！

　　受国内双控政策影响，尤其是南方珠三角地区限电政策，很多企业受此影响，国庆节期间三天是三倍工资，四天是两倍。往常的话，企业肯定会正常生产，只有过年期间才会放假，但本次受政策影响，部分企业或国庆节放假，肯定有部分员工会选择假期出游或回家，高速公路也是出行方式之一。

　　高速公路一般10月1日第一天上午7点开始车流量增加，直至下午16点开始逐步降低，10月2-6日早晚部分路段会拥堵，10月7日下午开始进入返程高峰。由于季节原因，西北方旅游城市不多且风大，1-3日游客由北向南车流量大，5-7日由南向北车流量大。部分高速公路为双向四车道，如一车道发生剐蹭或交通事故，必然对此方向车辆影响很大。

　　总结：造成比修路扩路快，国庆节高速路年年有会拥堵，请大家开车慢行，合理规划行程，出行记得带好口罩，尽量错峰出行，按各地疫情防控政策积极配合，人人有责！

　　其实我倒觉得全国省市实行限电措施啊，跟高速公路堵不堵的关系其实是不大的。因为高速公路的信号体系。可以用多种电源接入形式的。假如说外接电源不好用的话。可以有自备发电机发电的。

　　假如现在没有这套装置的话，未来也应该建设一套多种能源切换的信号体系供电系统。这样的话我们可以把太阳能、风力发电等能源都利用起来，从而使交通信号不会受断电的影响。

　　目前高速公路用电最关键的是不停车收费系统的那个杆杆。还有一些信号提示灯等等。这些耗电都不大的，希望国家在国庆节的时候能够保证高速公路通行的用电。

　　浙江杭州到宁波正在修一条高级的新型的高速公路，据说这条高速公路还能够光伏发电的。这样就更加解决了高速公路遇到停电问题的困扰的时候，如何保证正常运行了。#新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签#＃杭州头条#

　　

　　限不限电跟拥堵有关系吗？假期高速路上拥堵已经常态化，由于有些单位把带薪休假落实不到位，拥堵是必然的，只能说今年更拥堵，但这两年由于疫情原因许多人选择在家团圆，能给高速路上减轻一部分负担。还是呼吁把带薪休假法治化，常态化，错峰外出才是解决拥堵的根本办法。[捂脸][捂脸][捂脸][来看我][握手][鼓掌][鼓掌][鼓掌]

　　

　　随着十一的临近，不论是有自驾游计划的家庭还是想回家的人都不可避免的考虑，国庆高速会不会堵。

　　今年突发的大规模限电限产，让全国多个省市的很多企业都提前放假，这对于想要回家的人来说，是一好消息，这样他们就可以提前回家，虽然这时高速路没有免过路费，但是不堵。

　　对于想要自驾游出行的家庭来说，在酒店门票都预定好了的情况下，并不能提前出行，还是会按照原计划出行。

　　所以我觉得国庆节期间，高速路还是会堵，但没往年那么堵，出游的会堵，回家的如果是提前放假，那一般堵不到他们。