我开了3年唐DM，又开了宋PLUS DM-i，发现混动车有5大缺点，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！

　　都说纯电车是未来发展趋势，奈何里程焦虑始终像是一座大山，让很多车主望而却步，于是很多车主把目光放到了混动车上。

　　相比燃油车和纯电车而言，混动车可以在限购的城市上绿牌，可以拥有超长的巡航里程，还可以体验纯电动车的驾驶快感。

　　最近一段时间比亚迪的DM-i车型销量又一路走高，好像纯电车的时代没有带来，反而先进入了混动车时代。

　　对于一些没有开过混动车的人来说，肯定觉得混动车全是优点，想要立即购买。

　　我奉劝想要买混动车的车主先要冷静下来，现实真没有想象中的美好。

　　我自己是比亚迪唐DM的车主，最近又专门研究了一段时间宋PLUS DM-i，一辆是三年前的混动技术，一辆是最新的混动技术，这让我对混动车了解颇深。

　　接下来我将具体分析混动车的优缺点，以及告诉想要买混动车的朋友们，现阶段混动车是否值得购买？

　　很多车主对混动车存在认知误区，稍微懂点车的人，会在乎用的是什么混动技术；完全不懂车的人，只在乎混动车的续航里程和油耗，大家都忽视了发动机对混动车的影响。

　　我的唐DM是三年前的混动技术，比亚迪为唐DM提供的是自主研发的2.0T涡轮增压直喷发动机。

　　最大功率——205马力

　　最大功率转速——5500rpm

　　最大扭矩——320牛米

　　唐DM搭载的发动机和唐燃油版、S7等车型是同型号的，动力参数并不是很优秀，从唐燃油版和S7在动力上的来看，这款发动机在实际中的表现也很一般。

　　之前我认为唐DM的优势是电动系统，发动机不是主要的驱动方式，所以唐DM对发动机依赖度不高，发动机差点也没有关系。

　　但是，在实际使用中却发现混动车非常依赖发动机，从现在比亚迪DM-i车型全都采用1.5L骁云高效率发动机来看，这就进一步证实了我的猜想。

　　当唐DM的电量低于15%时，发动机就会强制启动开始为电池充电，此时发动机将同时做两份工作，一是为车辆行驶提供动力输出；二是驱动发电机为电池充电。

　　前面说了，唐DM使用的发动机动力输出表现非常一般，当发动机搭载在混动车上后，发动机的动力被分走一分用来驱动发电机发电，剩下的动力才能用来驱动车辆。

　　而且混动车装有电池，车身质量比燃油车重，唐燃油版车身自重1.9吨，唐DM车身自重2.39吨，重了将近0.49吨。

　　本来这款发动机在燃油车上全功率状态下就动力不足，当在混动车上用削弱的动力驱动更重的车身，这样动力就更加不足了。

　　不仅如此，在馈电状态下唐DM的油耗会突增，发动机的噪声会变大。

　　其实这比较容易理解，由于发动机需要同时承担驱动车辆和驱动电机，发动机只能通过提高转速来增加动力输出。

　　发动机长时间转高速运行，油耗必然会增加，唐DM在馈电状态下百公里油耗高达13L左右。

　　而且唐DM对发动机高转速下的噪音和抖动抑制得不太好，噪音会源源不断地传入驾驶舱，方向盘也会有明显的抖动感。

　　混动车有电和馈电完全是两种车，有人调侃混动车有电就是性能车，馈电就是拖拉机。

　　其实这样的比喻非常形象，大家试想一下，混动车馈电状态下动力弱、油耗高、发动机噪音大、方向盘抖动明显，这不就是高级版的拖拉机吗？

　　因此，我认为混动车的发动机非常重要，大家可以认为纯电车的电池是车的心脏，但是混动车还是和燃油车一样，发动机依然是车的心脏。

　　大家看看理想ONE的表现就更能证明我的想法了。

　　理想ONE这么大的车身，只搭载了一台1.2T的三缸发动机，额定功率85kW、最大扭矩174N·m。

　　这样的动力表现，使得理想ONE在馈电状态下动力很弱、油耗很高，这使得理想ONE不得不增加油箱容积来提升续航里程。

　　其实这就是理想ONE目前存在的痛点，自己没有技术研发高热效发动机，也买不到，只能通过最原始的办法缓解问题，无法彻底解决问题。

　　唐DM由于发动机不给力，在馈电状态下表现得不尽人意，好在比亚迪及时意识到了问题所在，研发出了阿特金森循环1.5L骁云高效率混动专用发动机。

　　这款发动机热效率高达43%，一举打破了丰田保持的量产发动机最高热效率41%的记录，这意味着比亚迪的混动技术有了优质的发动机，从此混动技术有了基本的保障。

　　从我试驾的比亚迪宋PLUS DM-i来看，馈电状态下，唐DM所出现的问题，在宋PLUS DM-i上得到了有效的解决。

　　当然了，这不仅是发动机变优秀了，而是DM-i混动相比DM更加成熟了。

　　这也是大家对混动车的第二个认知误区，那就是认为混动车可以省钱。

　　首先要承认的是，混动车真的非常省油，以燃油版宋PLUS和混动版宋PLUS DM-i为例

　　宋PLUS的百公里油耗在8L左右。

　　宋PLUS DM-i 百公里油耗4.4L左右。

　　宋PLUS DM-i 比宋PLUS每百公里就可以节省油耗3.6L左右。

　　混动车可以省油，但是却无法做到省钱，我来算一笔账大家就明白了。

　　宋PLUS 顶配指导价14.08万

　　宋PLUS DM-i 顶配指导价16.98万

　　前面说了混动车比燃油车百公里省油3.6L

　　92号汽油每升油价在7.13元

　　但是同一款车型，混动版要比燃油车版多花2.9万

　　29000÷7.13≈4067

　　2.9万元可以购买92号汽油4067L

　　4067÷3.6×100=112972

　　也就是说，同一种车型，购买混动版多花了2.9万元，但是想要通过省油来省回2.9万元，至少要开11万公里的路程。

　　11万公里路程是什么概率？

　　假设家用车一年行驶2万公里，那么11万公里至少要5年才能达到，而有些车主一年行驶里程还不到1万公里，那么11万公里就要10年之久了。

　　因此我认为混动车只能省油，却不能省钱，对于用车频率不高的车主来说，混动车的经济性还不如燃油车。

　　市区代步用纯电，长途行驶用混动，于是就选择购买混动车，你是否有这样的想法？

　　用混动车的纯电模式在市区代步，这样的想法确实不错。

　　以唐DM为例，工信部给出的纯电续航里程是81km，我平时上下班用的是EV eco模式，驾驶比较温柔，纯电实际续航里程在70km左右。

　　虽然存在一些差距，但是用于上下班以及平时代步完全就足够了。

　　可是想要一直用纯电模式，对电池的依赖就非常高，这就导致了混动车在冬季也会造成续航里程缩短。

　　原本可以续航70km，在0度左右的气温下，实际续航里程就降到了50公里左右。

　　大家想想看，0度的气温就造成了纯电续航里程锐减，那么在东北地区肯定影响更大。

　　唐DM害怕低温，那么搭载刀片电池的宋PLUS DM-i也害怕吗？

　　答案：更加害怕。

　　唐DM搭载的是三元锂电池，宋PLUS DM-i搭载的是磷酸铁锂电池。

　　磷酸铁锂电池虽然一直强调安全性，但是它要比三元锂电池更惧怕严寒天气。

　　在低温条件下，磷酸铁锂电池比三元锂电池衰减更快，因此即使全新混动技术的宋PLUS DM-i，也惧怕严寒气温。

　　不过，宋PLUS DM-i和唐DM还是有区别的，唐DM馈电油耗高、动力弱，而宋PLUS DM-i馈电状态下动力几乎不受影响，而且油耗维持在4.4L左右，这样的油耗还是可以接受的。

　　如果住在极寒地区，还是想要购买混动车，其实我比较推荐110km续航里程的DM-i车型。

　　因为55km续航里程的车型在极寒地区基本没有什么价值，而110km的车型至少还可以维持上下班的纯电续航里程。

　　混动车只有插电混动车比较依赖，像丰田双擎油电混动车就不存在这种现象。

　　比亚迪唐DM在三年前是没有快充功能的，充满电需要6个小时左右，对于有私人充电桩的车主来说还不算事，基本上可以利用晚上睡觉时间充满电。

　　但是对于没有充电桩的车主来说，那就太麻烦了。

　　之前我家老小区安装充电桩，唐DM每隔3-4天就要开车出去充一次电，花了大量的时间和精力在充电问题上，这本身就是一种浪费。

　　混动车依赖充电桩，也需要快充技术，现在的 DM-i车型有快充功能了，但是只有高配车型才有，也就是说要多花钱才能享受快充功能。

　　以宋PLUS DM-i为例，要多花1万块钱才能拥有快充功能。

　　那么大家就要谨慎考虑了，如果小区无法安装充电桩，要多花1万块钱才能有快充功能，才能享受到便捷用车。

　　前面也说了，如果用车频率不高，燃油车是比混动车省钱的，那么在乎用车便捷性，在乎经济性的车主就要三思了，你是否真的需要混动车？

　　开了3年混动车，感受最深的还是保值率低、无法流转出去。

　　其实这也是很多想要购买混动车的人所在乎的问题，因为我们无法保证一辆车可以开到报废，那么保值率低、无法流转，就会增加用车成本。

　　可能有些人不理解这句话，其实一辆车的最终用车成本是把车子卖出去以后才能计算出来的。

　　举个例子，唐DM落地26万，保险、油费、保养一共花了5万，大概用车成本是31万。

　　但是这不是最终用车成本，假设唐DM当二手车以15万元的价格卖出去了，那么唐DM最终的用车成本是16万。

　　也就是说，混动车现在保值率很低，流转性比较差，甚至很多二手车商就不收混动车，这就导致混动车最终用车成本很高，总体算下来不如燃油车省钱。

　　所以，对于在乎保值率，想要开几年就转卖的车主，可能现阶段并不适合购买混动车。

　　在我看来，混动车最大的优势体现在拥堵的城区道路上，面对走走停停的局面，燃油车的油耗会升高，而混动车可以纯电行驶，走走停停反而有利于省电。

　　另外，频繁启停燃油车的发动机噪音就是一种折磨了，特别是低速行驶时发动机的噪音容易让人烦躁。

　　然而混动车在拥堵时采用纯电驱动，平顺性、静谧性、动力响应都要优于燃油车，这种驾驶体验感真的非常出色，只有体验过的车主才能感受到。

　　在我看来，对于混动车，如果在乎省油、省钱，那么就要看你所在地的用车环境以及用车频率了。

　　要是充电不方便，身处极寒地区，用车频率低，那么混动车就不适合你，可以考虑更便捷、更便宜的燃油车。

　　如果购买混动车，在乎的是动力、操控、综合续航里程、静谧性、平顺性，那么混动车是一个不错的选择。

　　最后说一下，混动车技术进步太快，从试驾宋PLUS DM-i来看，三年前的唐DM用车感受已经落伍了，我所遇到的问题，现在基本上已经得到了解决。

　　所以呀！现在混动技术已经成熟了，只要你能够接受混动车的价格以及保值率低这两个缺点，那么你就可以放心大胆地购买混动车了。

　　唐一代车主，老唐服役超过了3年，可以说每年的感受都有所不同。混动车型是否值得购买，我第一年，第二年，第三年的答案可能都不一样。回答这个问题前，也看到了前面比较热门的回答，有些牵强附会之处实在难以苟同。这里就说说我的用车历程，也聊聊我对混动的认知。

　　最初买唐就是因为限号（天津），预算20万，唐之前根本就不在考虑范围之内，因为超预算了。后来被销售一脚油门征服，一声“哎呀我去！”之后，成了唐车主。

　　我充电很方便，用车感受就一个字——爽！有句话叫“一入插混深似海，从此燃油是路人”。老唐零百加速4.9S，在当时，百万以下的SUV找不到对手。油耗？我能充电，市区就是零油耗。今年春节的时候为了洗车加了100块钱油，到孩子放暑假自驾游的时候才用完。像是什么全时电四驱，公路坦克，包括一车的黑科技。

　　举个简单例子你就知道老唐在当时有多强了，今年的威兰达新能源上市，宣传的是零百加速5.95秒，可以外放电1000W。而唐在六年前，也就是2022年，就实现了零百加速4.9S，外放220V电，功率可以达到3500W。还有当时罕见的远程解锁，远程开空调等云服务功能。车钥匙遥控驾驶，我自己还升级了全景影像，加入了一个存储装置，实现了24小时360度监控——现在很多黑科技，我在几年前就用上了，没别的就一个字，香！

　　也因为总能发现惊喜，所以在买车第一年热情很高，这款车算是给研究透了。都说比亚迪唐DM油耗高，有电一条龙，没电一条虫——这都是外行话。哪怕是车主亲口告诉你，他也一样是外行！不会开！在我手里，第一代老唐，还没有BSG小电机呢，我依然没让它低电量过！（唯一一次是因为车位被占了没充上，而且只要不是蠕行的堵车路况，有个二十分钟就能回到健康电量）

　　那时候参加车友会活动，群里也非常活跃。甚至组团在某车之家论坛上，和卡罗拉车主互喷。他们说真混动不插电，我们说不能插是太监……他们要和我们比油耗，我们要和他们比动力，最后决定比油耗，我们说100Km，他们要200Km，输了给对方车辆加满油的。我们骗他们，150Km行不行？这帮孙子不上当。因为老唐有80Km纯电续航，而我们最低能开出5.5L的纯油耗。真要是150Km的话，他们还真不行。

　　所以，那时候你要问我插混车值不值得买？那没别的，肯定值啊！我一个开Q5的哥们儿，没用我动员，就是一起出去玩，被我崩了一次，不久之后就把Q5卖了，换的唐二代。

　　用车两年之后，玩车的兴致渐渐淡了，老唐回归了工具车的属性。这时候你问我混动值不值得买，我会问你需求，也会问你有没有充电条件。

　　毕竟，唐DM对于国内消费市场来说，还是太贵了。如果仅从工具车的角度来看，性价比其实不高。

　　动力的确很强，但是动力是需要成本的。15万的9秒和25万的4.9S，动力表现差距的确明显，可是中间的10万块钱更是真金白银！你是不是真的需要？

　　用车的确很省，我因为充电方便，基本上市区内都当纯电车开，一公里1毛钱。出门去超市，开车比坐车的成本都低。开长途出行毕竟是少数，油耗也没那么在意。而且即便加油，不特意节省，百公里平均也就8-9个，比同级别燃油车还是省不少的。只是，10万块，你省不出来。

　　所以，那时候我自以为很理智的说：看你充电是不是方便，如果充电方便的话，买！会很香！如果没有充电条件的话，还是慎重吧。

　　唐DM不见得适合所有人，但是在同价位中，它一定是最优秀的。

　　现在，你问我混动车能不能买，我会告诉你，同价位，能买混动，就别买燃油！如果说纯电车涉及到用车场景问题的话，插电式混动是全能的！燃油车能干的事它全能干，而且动力更强，油耗更低！

　　这次答案的变化，并非是用车体验有什么不同，而是我对车辆、汽车市场，乃至于汽车技术认知的提升！

　　在五年前，搞插混的就只有比亚迪一家，可是现在呢？正经造车的车企，谁家没有插混车型？包括过去和我们嚷嚷着“真混动不插电”的丰田，旗下也推出了“假混动的插电式”。这叫大势所趋，这叫时代车轮！

　　甚至，插混车的价格就是同价位燃油车的天花板。比如说比亚迪秦Plus DM-i，它横空出世，就没有一款非豪华的紧凑级车能迈过10万这个门槛去！立帖为证，什么轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉、速腾、雷凌、领动、伊兰特、马三、思域、高尔夫……要么退市，要么降价，退出十万元市场。

　　唐DM售价23.68万起，那中型燃油SUV就止步在20万了。现在有人花25万买奇骏、荣放、CRV、途观、探岳，就是认知水平的问题。老百姓不懂车！

　　为什么各大车企先后宣布停止内燃机研发了？因为再研究那玩意已经没意义了！就像日产的VC-turbo，可变压缩比，技术牛不牛？真牛！有用吗？搭载在天籁上，能跑过搭载上一代发动机的汉DM吗？还是说能做到比汉DM省油？插混不仅仅是动力更强，油耗更低的问题！舒适度、NVH，也都有质变！同价位，你选择燃油车不选择混动，那就是认知不够！

　　所以，你现在问我这个问题，我答案是，不管现在能不能充电，城市限不限牌，只要预算够得着，就别买燃油！

　　1、真混动不插电：被阉割掉功能的太监嘲笑健康男人。插混可以不充电，当HEV混动使用，如果充电的话可以当纯电车用。唐DM、汉DM的“DM”就是“Dual Mode”的意思，双模式，一个模式是纯电，一个模式是混动。而日系的混动只是其中一个模式而已。现在卡罗拉、雷凌也出插混了，叫双擎E+，这个E+和售价就说明两者级别关系了。所以，很明确，插混是要高于不能插电的混动的。不管是技术还是用料、实际表现都不是一个级别的。

　　2、有电一条龙，没电一条虫：我的老唐是传说中最费油，保电能力最弱的插混。DM2.0产物，连BSG小电机都没有。可是我从来没让老唐饿着过。曾经冒雨去五台山，一路上坡，下着雨还堵车，我一路开雨刷开空调依旧能保持35%以上的电量。北坡下山，湿滑的山路毫无压力，反而充回来不少电——这是混动车型的又一大优势，之前忘了提了。当然，老唐保电需要一定的技巧，我以前写过驾驶技巧的文章，包括如何开到6L以下。感兴趣可以点我头像自己翻找。

　　3、发动机对混动车影响大：这话就外行了，发动机是燃油车的心脏，因为燃油车就那一个动力源。弄个四驱都要分动箱传动轴差速锁一系列复杂的东西。而插混车，至少两个引擎，一个发动机一个电机，甚至三擎四驱，三个心脏。发动机的比重只占三分之一。道理很简单——发动机不行，热效率算35%，好发动机热效率40%，差距只有5%而已，油耗10L和9.5L的区别。为什么都停止研发内燃机了？就是因为发动机的重要程度被大大降低了。再厉害的发动机你不管是动力还是油耗，都干不过混动！

　　4、混动车省油不省钱：你不买车更省钱！拿5万的车和30万的顶配唐DM比较，那的确省钱了，可是同价位呢。你预算30万，买汉兰达还是唐DM——检验智商的时候到了。另外，插混车是可以充电的，前面说了，用车成本比坐公交都便宜，不省钱吗？

　　5、换电池省点钱全搭进去：并非全无道理，不过有局限性。你可以买电芯终身质保的车型啊！比亚迪全系换电池免费，是真正免费，一分钱不花的那种。所以就别说换个电池好几万这种话了，都是燃油车企散播的。

　　6、北方不能用：纯电车你怕续航衰减，混动车是可以用油的。冬天我老唐是磷酸铁锂电池，续航40Km都费劲。可是我不在乎啊，大不了用油呗，接送孩子照样提前开暖风，在车里等着也不管，原地开电暖风，最高百公里60度电，换算成油的话20L油。那又如何？你充电不方便的话，那冬天就当燃油车一样开，燃油车冬天油耗不也会增加吗？另外，比亚迪的电池加热技术已经有三次迭代了。现在用的是脉冲加热技术，基本上可以实现三元锂的水平。

　　7、依赖充电桩：说实话，我现在都不认为插混真的需要快充，意义只不过是一个转接头而已。纯电里程就80，最多120Km，你快充一次也就跑个100Km长途无意义，短途慢充够用了。我一直用的是慢充桩，3.5Kw。四五个小时充满，回家插上，再用的时候就是满电——在外面需要充电吗？加油不就完了？

　　8、保值率：不用说买车不看保值率的话——我要不是因为老唐保值率太低，早就换车了。不过话说回来，保值率是什么决定的？是接盘侠！有人接盘，保值率就高。为什么日系车保值率高？因为接盘侠多啊，就是有一批人迷信日系。不过我话扔在这，随着大家对插混车认知的提升，燃油车的保值率会有一次大跳水！其实现在已经露苗头了，一年前你问问霸道多少钱，现在霸道价格没明显降，可是车贩子不敢收了！另外，我也关注了老唐的二手车价格，一年前老唐六七万，七八万。听说车友群里最低有不到6万成交的。而今年，车龄长了一年，价格反而提升了，8万以下的二手唐凤毛麟角——可见，DM-i的热销也提升了消费者对插混的认知，二手车市场也在反弹。

　　现在正是汽车产业转型的关键时期，燃油车退出历史舞台已经进入了倒计时。比亚迪总说颠覆燃油车，其实它已经做到了，就是时间问题。你问我混动车值得买吗？我要反问你一句，燃油车值得买吗？你是有情怀还是想收藏？

　　我们家3年前买了比亚迪秦混动车！不为别的，为了可以上牌！因为深圳限牌！

　　用久了发现，混动车，实际上就是加几万块买个车牌而已！完全体会不到作为“新能源车”的经济性！

　　总的来说，用车感受是一言难尽！奉劝那些想要买混动车的人：三思而后行！

　　当时，我老婆因为和我上班不是一个地方，每天挤公交上班很不爽，所以就想买一辆代步车。可是我们仅有的深圳小汽车指标，已经买了燃油车了，也就是我目前正在开的这辆合资车。

　　当时摆在我们家面前的，两个选择：一、花6-8万不等竞价买一张车牌；二、买新能源车！

　　由于觉得车牌一张6-8万实在太坑，我老婆这一生只有她坑别人的份，所以不乐意被别人坑，就果断选择了新能源。

　　新能源车的话，摆在我们家面前，也有两个选择：一、纯电动车；二、油电混合。

　　纯电动车，我们做了一下功课，有以下缺点：一、续航里程短；二、充电时间长；三、充电的地方少；四、跑长途不得行；五、时间久了续航里程会缩水。

　　油电混合，我们也做了功课，虽然不一定可以省油钱，但是胜在有车牌！

　　然后我们就决定买油电混合的！

　　当时仔细搜了一圈，并不是所有的油电混合都可以上深圳绿牌，这需要满足以下条件：一、可插电充电的油电混合；二、在油箱见底，以纯电驱动的情况下，能够跑70公里！

　　这个条件，是为比亚迪品牌量身设定的。当时市面上，只有比亚迪的三个子品牌符合这个条件：秦、唐、宋！

　　其他的什么鬼子的丰田雷凌双擎、卡罗拉双擎，虽然绝对的省油，但是已经不能上深圳牌了。

　　最终，由我献策，我老婆拍板，买了比亚迪秦的混动新能源车！

　　经历过几次试驾，对比了四家的价格后，我们以15.85万的落地价格买下了比亚迪秦混动，高配！

　　车的颜色，选的白色，我老婆说白色符合我的气质。

　　买下来之后，一直开到现在。我老婆开了一个半月，就强行要求和我的大众帕萨特换过来开。

　　所以这三年多，一直是我在开这个比亚迪秦。

　　三年多了，今天看到这个问答，觉得我是最有资格回答这个问题的，所以就思考了两天，再认真来写。

　　我写这篇文章，不仅仅只是写这款车的动力部分，也会写其他的部分。因为我觉得，我要客观、全面地评价一款车！

　　先说优点：

　　一、指标申请速度快！深圳对于新能源的支持力度，大到难以想象。我老婆申请普通小汽车指标，也就是摇号，摇号摇了4年多，毛都没摇到一根。但是，申请这个新能源指标，这期申请，下期马上就获批！

　　二、加速性能好！零百加速实测6秒左右，这是我之前不曾体会过的畅快。在高速上，遇到别的车慢慢悠悠，想要超车的时候，基本上就是一脚油门的事，而且超车超得行云流水，干净利落。基本上等我超完车，并回原车道的时候，从后视镜看那辆被我超的车，只有一个火柴盒大小了。

　　三、配置好，功能多！

　　这好像是国产车的基操！

　　无钥匙进入车内！只需要人带着钥匙靠近车达到一定范围，就自动解锁车门。如果人离开车一定范围，又会自动锁车！

　　其实我并不懒，只不过喜欢装B！不可否认，这样的逼格，我很喜欢。

　　此外，本车还是无钥匙启动汽车。还可以通过APP远程操控汽车，就像小时候玩遥控汽车一样。

　　中控12.3英寸大屏幕，有360度的行车记录仪。

　　当然，那些简单些的胎压监测、定速巡航、电动后视镜等功能是应有尽有。

　　如果是合资车，很多功能都是要加钱才可以做到的。

　　四、相比纯电动车，比亚迪秦混动，没有里程焦虑！因为可油可电的感觉太美了，像极了老婆的可盐可甜！

　　五、汽车高速状态很稳！因为车重1.8吨左右，加上我本人的体重，大概可以达到1.865吨！这样的自重，开到120，依然可以感受到稳稳的幸福。这是其他合资车1.3吨左右的车重所比拟不了的。

　　说完了优点，也要说说这车的缺点。其实买车这事，和婚姻一样，时间久了，就会发现许多不尽人意的地方。

　　总结缺点

　　一、比亚迪秦混动最显著的缺点是，作为插电混动车，它真的是需要给它充电，才可以实现它的重重节能设想。

　　而更重要的是，比亚迪秦混动，不支持快充，要充就必须充好几个小时！最快3小时，慢6小时。很多人管这3小时叫快充，拜托，纯电车四五百公里续航的，快充也用不了三个小时。所以，混动款的充电速度，真的让人无语。

　　我们小区没有充电桩，离我们小区最近的充电桩也有12公里！

　　而在只用油也可以开的情况下，时间一久，我也就渐渐放弃了为车充电。

　　所以，我这台比亚迪秦混动，在大多数时候，都是亏电行驶。

　　这样一来，作为插电混合动力车的优点就完全丧失了。

　　首先，动力没有那么强劲了！零百加速6秒多，做不到了。由于动力不强了，高速性能就很差，很难顺利超车。

　　其次，不省油了！在这样的情况下，我曾经跑出11升的百公里油耗！大多数时候，也在9L以上。作为新能源车，这样的油耗，让我无法接受。

　　

　　那么，是什么原因导致比亚迪秦混动车，在亏电状态下，动力系统的性能下滑这么严重呢？

　　其实，就是因为，插电混动车，必须保证电池有电的情况下，才可以实现汽车整体的最优性能。

　　如果是亏电，则原本需要油+电一起承担的负重，全部由发动机承担。这样，自然就会显得动力不足！

　　试想一下，一个人干两个人的活，效率自然就低了。所以才会出现亏电状态下动力明显减弱的情况。

　　

　　同时，由于插电混动，比一般的燃油车多了一套电机以及油电混合所需要的零部件，这一整套多出来的零部件，重量高达0.5吨！负重这么重，还亏电行驶，油耗自然就上去了！

　　可偏偏，我们家充电不是那么容易。

　　以前光想着不充电也可以开，没想到不充电开起来体验感是这么的差！

　　所以，如果没有条件装充电桩的，真的要慎重！

　　二、性价比很低！

　　前面我说过，这个车的配置高。但是，也无法掩盖其作为国产车整体质量水平不高的问题。

　　事实上，比亚迪秦是什么样的一款车呢？

　　这么说吧，如果这不是新能源车，那就是以前的比亚迪F3。

　　比亚迪F3，5万级别的车，加一块电池和一张车牌，我现在15.85万去买！

　　卖到这个价格，现在的比亚迪秦混动，在整体质量上，是没有比以前的比亚迪F3进步的。

　　比如说，这款车通过性一般，三天两头刮到底盘。

　　比如说，车漆非常薄！没有明显的剐蹭，但是车身总是有许多细微的划痕。也不知道是碎石刮的还是绿化带的一些花花草草刮的。

　　比如说，用的是几乎整个市场最便宜的佳通轮胎，胎噪非常大！而且抓地力很差！影响行车舒适性。

　　比如说，亏电状态下行驶，车身抖动十分严重！

　　比如说，内饰的塑料感非常强。

　　……

　　三、保值率很低！

　　混动车，基本二手车商也不怎么收。真要收，也会给一个让我们难以置信的低价。由于我实在开腻了这款车，前一段时间去问，二手车商给我开的价格是45000！

　　当时，我和走老婆不约而同地爆了粗口。

　　种种迹象表明，这并不是一款可以比美合资紧凑型的车，却有着比合资紧凑型车更贵的价格！

　　说省油？也未必，想我家这样的充电条件，就完全做不到省油！

　　其实这个价格，我完全可以买一辆10万左右的合资车，然后竞价买一张车牌，这样油耗、汽车性能都远远比这款比亚迪车稳定很多，也解决了车牌的问题。

　　所以，综合来看，比亚迪秦混动，性价比是不高的！

　　我现在给到的评价就是像开头说的，插电混动汽车，由于其价格较高，其实就是相当于多花几万块买了一张车牌！

　　不过，时代在变化，比亚迪公司也在进步。

　　听说2021年新款的比亚迪秦PLUS-DM-i，可以做到120公里的纯电续航，充电速度从30%充到80%只需要半个小时。

　　在满油满电的状态下，续航里程高达1245公里，这就非常夸张了！

　　之所以性能提升这么多，是因为2021款的比亚迪秦PLUS-DM-i，使用了最新的超级混动的三元锂电池。听起来很高级的样子。

　　最重要的是，这款车不要求我们充电啦！因为，在亏电状态下，它的油耗也能做到4L左右！

　　不过，这些都是网上说的，有待验证！

　　如果真的可以达到这样的性能，是很香的！因为，即使不充电，油耗也不高了！

　　不管怎么样，现在的比亚迪秦PLUS-DM-i超级混动，肯定比我买的那一款有非常大的进步。

　　这也说明了，新能源车技术还不成熟，这些年如果去买，晚个一两年，就会发现自己车的性能落后很多。

　　所以，打算入手这款车的，也要能承受这个产品更新换代过快带来的心理落差！

　　如果每年行驶三四万公里的，那倒可以在省油的角度上考虑混动，否则别买了，混动比普通燃油版贵 的那几万元，至少10万公里才省得出来，如果你一年才开一两万，那至少得五年才回本。

　　至于驾驶体验，开过混动的版本，觉得起步没有燃油车爽快，我是指那种提速感，结合油门声。并且刹车时，大多数混动会有动力回收，刹车体验都并不算好，可能是我个人试车不多。仅个人看法，不喜勿喷，谢谢

　　开了三年丰田混动卡罗拉双擎，总结一下优点很多缺点可以接受，用很低的成本享受高级车的驾乘体验。丰田混动车卖了20多年了，很成熟稳定，现在已经是第三代混动技术。我车目前快五万公里，没有任何问题。

　　优点：

　　1.卡罗拉双擎电机和发动机可以同时输出动力，扭矩大动力好，你可以理解为有劲，起步快，满载和上山比同款燃油车有力。

　　2.全自动变频电空调，冷气很给力，26度直吹甚至能把人吹感冒，而且开空调3秒冷风就来，迅速降温。电空调基本不占用动力。

　　3.行驶安静，特别省油，一箱油45升能跑1000公里左右，不用频繁去加油站。长期暴力驾驶也就增加0.5左右油耗，百公里总油耗不超过5升。慢速时多数是用电很安静，而且没有怠速时车身的抖动，乘坐舒适。

　　4.比涡轮增压车维保便宜，不用每一万公里加添加剂，自吸发动机皮实耐用，没有皮带所以不需要更换。本车滴滴司机众多，几十万公里的大有人在但动力电池基本没见谁坏的，不用担心电池寿命。电池小就算更换也不贵。

　　5.变速箱为齿轮结构，加速直接顺滑线性，可以长期暴力驾驶，而且很皮实耐用，问题少。

　　6.不是锂电池，高寒地区也能开。只加油不用手动充电，方便使用。溜车刹车动力回收，还有发动机做工时或者多余能量充电。

　　7.增加的电池令车身重量分配更为合理稳定，悬架比同款油车更舒适好开。镍氢电池不会爆炸自燃，抗寒冷和碰撞，而且老款在后座椅后面，增加了车身刚性不怕追尾更安全。

　　8.停车开空调休息更安全，开空调一小时发动机只转动20分钟，每次休息都不用开车窗，不用担心空气中毒。

　　9.配置比同款油车要高不少，蓝色车标更好看。因为电力充足，所以灯光和喇叭之类更好用。

　　缺点：卡罗拉双擎跑高速没有跑市区省油，但依然比油车省。部分配件坏了更换比油车贵。多了个电池滤芯需要清理或更换。老款后座椅不能放倒，后备箱稍小，新款没事。寒冷地区省油少。停车或者低速下发动机启动可能比较突兀。80公里后动力一般。长时间全力运行动力会暂时下降，自动补电后复原。要多省油就要少急刹车。

　　思考很久，全是本人驾乘体验和学习所得，基本上我的回答最全面了，打字不易请采纳！

　　2022年11月买了第一代唐DM，俗称唐80，因为是纯电续航80公里，还有个52升油箱。之前我开的是15款的S7，当时唐80给我的感觉绝对是惊艳，唐80与S7是同一个壳子，外观上很少有人可以区分出是唐还是S7，只有坐在主驾位才能体味到什么是唐，542的存在让唐甩了S7至少20条街。2022年3月和6月就开着唐去了西藏还去了墨脱，一开始还会在酒店想办法拉线充电，但后来发现，其实不充电只加油就好了，跟燃油车一样开就好了，根本就没有任何不适。在墨脱，唐与一众硬派越野车一起走烂路爬大坡，极度舒适[大笑][大笑]。

　　2022年6月又买了唐100，纯电动续航100公里，并在当年7月去了新疆跑了独库公路！

　　2022年换了全新一代唐，照样是西藏新疆到处跑！全对于老唐是脱胎换骨的更新，从里到外全面升级，是真正的换代车型！

　　在我眼里唐DM就是一辆最接近完美的全能家用车，7座大空间、全时四驱、高度智能化、一流操控、狂暴动力、极低油耗等应有尽有，可以和硬派去越野、可以和小钢炮玩加速、可以和日系薄皮车比油耗，另外唐DM绝对是318之王！

　　3年前入手CRV混动2022款（第一代混动），目前四万多公里，感觉很好，操控和使用没出任何问题，车内空间好，2.0自吸阿特金森发动机加上电动机的输出，动力相当给力，起步快、超车有劲。对本田混动车，大家担心最多的是电池，因本田混动使用的是锂电池，都说怕电池出问题，维修和更换成本高，就现在来看，这车出来4年了，销量也应该有几十万辆吧，加上去年广汽皓影混动面市（与CRV同平台），没听说电池出现过什么问题。就这车除电池电机外的所有设计，本田CRV进入中国销售有十几年了，城市SUV排名始终靠前，绝非浪得虚名。

　　单说价格，比汽油版贵二万多，多少公里能省出购车时多的成本价格？就家用真不好说，也许到换车也不一定能省回来，但行驶品质、电机输出动力直接快速没有延迟，一箱油近千公里的续航，比汽油车优点也十分明显。

　　缺点也有：一是车上没备胎位，配的备胎长途只能放后备箱，占地方，平时放家里。二是价格稍高并不能上绿牌。三是高速时噪音稍大还是本田的老毛病。就混动车来说，两田独占的情况已经被打破，国产车已经崛起，大有后来者居上的态势，如果比亚迪几年前能出DMI唐宋，也许我真会考虑，国产车剩下的只是市场和时间的考验。

　　我2022年购雷凌双擎，15万落地，由于上下班路程远，单程45公里，有20公里是高速，到目前已行驶了9万公里，你说有什么缺点，我好像一个都没发现，优点在于1.低速用电时非常安静，2.省油，油箱45升，亮红灯加满35升跑800-900公里，我觉得省油就已经是最大的优点了。

　　我现在就是比亚迪秦plus dmi车主，八月初的车，目前开了两千公里，亏电开跟有电开几乎感受不到区别，除非是在怠速亏电情况下才能感知到发动机介入给电池充电，动力也不受亏电影响，一脚油门该有的动力输出都有，刹车脚感跟我开了一年的燃油车迈腾比区别不大，而且亏电油耗也就4L左右，就是底盘有点硬，过减速带啥的感觉明显，秦plusdmi都是比亚迪第三代混动技术了，可靠性应该有保障，这价位的配置油耗动力外观它不香吗？说到保值，你以为人人都可以三五年换车?还搁这保值，等你买了车还贷款保养加油都够你受的，还想着开两年换新车?

　　混动，我的直觉就是两田的混动，其他的都是狗肉不能上席的（有点过，但用过都这么认为），自己开了四年卡罗拉双擎，正在入手一辆荣放混动，说原因，就是一个字，爽，两个字，倍爽。在拥堵的市区早晚高峰，别人坐在车里为油耗焦急的时候，我可以自在的静静的欣赏窗外的美景。说心里话，这种心情不是用金钱能卖来的。

　　有人说省那点油钱，跑多少里程才能换来？只能用呵呵啦！