电动车72伏20安，要比36伏60安的速度更快，动力更强，但是它的续航能弱些，它的电池的存量小于60安的存储能量。

　　72V20ah的电池储存电量为：72v×20ah＝1440wh，储存1.4度电。

　　36v60ah电池储存电量为：36v×60ah＝2160wh，储存2.16度电。很明显36伏60ah的电池组储存电量更多一些，行驶的路程会更远。就拿单块电池的安数来说，60安一块，三块是180a。20安一块6块是120a就从单独的电量程序，120a要比180a少60a，这个存续电量就要多跑20公里左右。

　　①这些外围的因素也会影响行驶的路程。

　　比如像电动车轮胎气压不足刹车过紧，线路老化有打铁现象。在城区频繁的刹刹车，耗电量大。以上这些方面都是影响，充满一次电，少骑几公里路的因素。在乡镇或者是平坦的路面，要比城区多骑行15公里左右。

　　②安装铅酸电池和铁锂电池的行驶路程会有不同

　　同样的车辆安装铅酸电池，72伏20安的，和32伏60安的电池，行驶的路程，差距是20~25公里左右。如果是安装铁锂电池，两家的差距就比较大。3一。2伏60安的电池行驶的路程要比72伏20安的路程多出50公里左右。这就是安数越大，储存的电量越足，行驶的路程越远。

　　③配置的功率越大一，速度越快，动力越强，但是行驶的路程会减少。

　　像72伏20安的电池配置控制器和电机一般都是800~1000瓦。功率大，速度快，动力强，但是耗电量相对而说要大，会减少行驶路程。

　　象36伏60安的，电池配置控制器和电机一般是500~650瓦。相对来说功率要比上一位小一点，速度慢一点动力弱点，但是功率小，损耗的电量就小，行驶的路程相对而言来说比较远。

　　总结

　　两种类型的电池配置和根据控制器电机，三大件是相匹配的，在平常的电动车配置中像72伏的一般都是大功率的电机和控制器配置，现在36伏的一般是小功率的电机和控制器配置。两者耗电量相差很大，它的功率也相差很大，行驶的路程也不同，这就是前面我分析的那样，大家一看就明白。

　　

　　你的点子和关注是对我最大的支持。

　　电动车72伏20安时与36伏60安时，谁的续航能力更强要看电池蓄能和电动车的设计

　　1440W.h

　　2160W.H

　　很明显36V/20Ah的电池存储的电能更多，从这一点来看36伏60安时的电池的续航能力更强，但如果电动车的电机是72V，你装个36V/60Ah的电池上去就跑不快甚至跑不动了，更就不要谈续般能力了

　　

　　使用72V电池的电动车，它的电机肯定也是72V的，功率会比36V的电动车大很多，应该会跑得更快，加速也会更快。

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　　很高兴回答你的问题！

　　其实这个问题有很多人都在用公式套，这样看起来很专业，每个人的算法都不一定一样，给出的答案也有很多。

　　我从事电动车行业已经有十几年，对于这个问题我也根据自己的经验也有一种算法。很简单，也很实用。今天让各位见笑了。

　　我的算法是用电池的重量乘以2公里比如:一组72v20安的电池，重量约42公斤（现在的电池可能只有37公斤左右），42×2＝84公里。36v60安的电池重量约为60公斤，60×2＝120公里。

　　不过这个算法只能是理论的，因为电动车在行驶过程中会有很多制约因素。比如:风速，温度，胎压，路况，载重量，个人骑行习惯等。

　　再有就是车子自身的区别。一般72v的车子电机功率800－1000瓦，这种车的特点是速度高力量大，但是耗电量相对较大。36v的车子最近几年市场上基本已经没有了，比较常见的有48v，60v，72v的。如果有的话可能会用在工程类的较多，这种车子不要求速度，追求力量，电机以差速的居多。

　　所以这两种电池的装车效果可比性不大。可以用放电时间来比较电池的容量。

　　以上回答希望对题主有用。欢迎评论留言！

　　这个问题单纯从题目的信息很难给出答案，无法判断哪辆电动车续航能力更强。原因如下：

　　在衡量电池性能的指标中，有一个很重要的参数，就是电池容量。电池容量表示电池在一定条件下电池所放出的电量，用安培·小时来表示，即AH。1AH所表示的含义是指电池在1A的放电情况下，可以持续放电1小时。电池容量决定了电动车的续航能力，而与电压的高低关系不大。题目的20A和60A，不清楚是不是指AH。

　　在骑电动车时，我们都有这样的经验：在电动车行驶时重量越轻，续航越远，重量越重续航越短。因为重量越重，电动车输出电流就越大，就缩短了电池的放电时间。之所以要在本题中提到重量，是因为72V的电池更重。因为目前电动车所用的电池以12V为主，36V有三块电池、72V有六块电池，72V电池比36V足足重了一倍，体积也增大了一倍，能不能安装的上还是一回事。(在生活中，好像没有见过36V的电动车，不知道大家见过吗？)

　　电动车用的多是具有三个绕组的直流电机，在驱动BLDC时，通用的电路解决方案为6个MOS管达成三组桥臂，所选用的MOS管具有耐压值这个参数，所以36V电池下的驱动板未必能耐受72V的电压，同样电机也具有额定电压的参数。综上，72V的电池装在36V的电动车上可能把控制板和电机烧坏。

　　总之，仅通过题目的信息，很难判断哪辆电动车续航能力更强。记住以下几点：

　　电池容量越大，同等条件下续航能力越强；

　　电压的高低不决定续航能力；

　　载重越大，同等条件下续航能力越弱；

　　两组电池中容量大的续航里程强一些。电压高的电池动力性能要好一点，提速快一些。72V20ah的电池储存电量为：72v×20ah＝1440wh，储存1.4度电。36v60ah电池储存电量为：36v×60ah＝2160wh，储存2.16度电。很明显36伏60ah的电池组储存电量更多一些，续航里程自然也远一些。

　　续航里程和很多因素有关系，例如电机功率大小，轮胎宽度，气压、车架重量、骑乘人体重等都会影响电动车的续航里程。而环境因素例如温度、骑行速度、频繁刹车起步等也会影响电瓶车的续航里程。电压高的电池组可以支持更大功率的电机，可以获得较强的性能，提速快，极速高。但是电机功率过大，行驶速度过快是需要消耗更多的电量来实现的。而电压低的电池组，电机功率通常不会太大、加速性能差一些、极速低一点，但是续航里程也会长一些。

　　一般铅酸电池都是单个12v，

　　那么72v20a的电池组

　　就是6个20a12v的电池串联的。

　　36v60a电池组是

　　9个20a12v的电池组成的。

　　（3块电池串联成一串，三串电池并联）

　　6块电池对9块电池，结果很明显啊，36v的续航好的多。

　　上面那是理论计算。

　　实际上，一般电动车会根据电池电压匹配不同功率的电动机和控制器。

　　电池电压低的电动机功率小，

　　电池电压高的电动机功率大。

　　结果就是电池电压高的跑的快，力气大。而又快又省电是不可能的，最后结果是同样的储电量（比如都是6块12v20a的电池组成的电池组），电压高的续航更低。

　　以上都是按一般电动车讨论的，改装车，特殊车不列入计算。

　　朋友们好，我是电子及工控技术，我来回答这个问题。电动车是一种非常便捷的代步工具，在交通日益拥堵的情况下，现在很多上班族都喜欢骑电动车上下班。我作为其中的一员，每天也是骑电动车上下班的。作为一个有着近10年骑电动车经验的老司机，下面我结合自己所储备的知识与经常骑车的经验，下面我来谈谈我对这个问题的看法吧。

　　我们知道电瓶车里的主要部件有电池组，它是作为动力来源的部分；另一个是电机，它是驱动车轮前进的主要执行机构；还有一个就是控制器了，它相当于 一个阀门，它决定着能给电动机输送多高的电压和多大的电流。

　　这三者协调工作，保证着电瓶车的行驶里程和行驶速度。我们先看一下电动车能量的主要提供者电池吧，它主要指标是电池的容量，它就像装着液体的容器一样，容器的容量大就说明能够装的液体多，它主要用升（L）或立方米（m3 ）来衡量。而电池所装的是看不见的电能，它的容量大小使用的是安时（A.h），这个单位所代表的意思是用一个安培（A）的电流放电，它能持续放电的时间（h），我这些年来用过12Ah 和20Ah这两种容量的电池，因为不同容量的电池，它的行程里数是不一样的，比如对于都是48V的电池，如果它们的容量不一样，那么它们续航能力就有差别，我以前做过测试，当时我骑的是48V，12Ah的电瓶车，它最远能够行驶35公里左右，后面我用“以旧换新”的方法又买了一辆60V，20Ah的电瓶车，它最远可以行驶到55公里的距离。

　　从我做的测试比较来看，电池的容量大，电动车所行驶的距离就越远些，因此我们可以得出以下的结论，在相同的电压下，容量大的电池所行驶的距离就远些；在不同的电压下，容量大的电池，行驶的距离也较远。由此我们可以得知，36伏60安电动车的行驶距离要比72伏20安的电动车行驶距离远些。所以36伏60安时续航能力会更强。因此电池的容量大小是决定着电动车行驶距离的主要因素。

　　电动车除了刚才我讲的电池容量决定着它的行驶距离外，另外还有一些次要因素也会影响电瓶车行驶的距离，现在我根据这些年来所骑电动车所得的经验与朋友们分享一下我的体会，首先电瓶车的续航能力与电池的质量有关系，我买过两三种型号的电池了，不同型号的电池行驶里程也是有所区别的，我建议骑电动车的朋友要想骑的远一些，除了要买容量大，电压高些的电池外，一般容量在60V，20A的电瓶车，它的行驶距离都可以达到50公里的行驶距离。我们一定要购买有品牌，质量好的电池，就算是同种规格的电池，因为每种不同型号的电池，它的行程距离也是不一样的。

　　其次是要注意平时对电瓶车的电瓶进行正确的保养方式，如果保养方式不到位，那么电瓶车的行驶里程会大打折扣。比如对于我们刚换的电池，每次充电的时间都不要少于10个小时，也不要超过12个小时，我建议对新换的电瓶需要连续3次充电在11个小时为宜，之后每次充电都要在6个小时到10个小时为宜。我们每次骑电瓶车时，不要等电池的电量耗尽了再去充电，我一般都是等电量消耗到40%到50%时就及时充电，始终使电池的电量处于饱满的状态。

　　我在给电瓶车充电时，先插电池的插头，再插220V市电的插头，断电的时候，要先断220V市电的插头，后拔电池的插头。对于长途行驶的电瓶车，每次行驶完后不要立即充电，一般要等电瓶车冷却30分钟后再充电最好，这样可以延长电池使用的寿命，我现在骑的电瓶车，它的电池是在2022年4月份换的品牌电池，到目前为止近三年了，动力仍然十足。对于充电器的使用，我们最好用原装的充电器，同时对于电瓶车控制器里的限速线最好不要去掉，不要只图速度，要不然就会降低电池的使用寿命了。我们国家对电瓶车的速度也是有规定的，一般都限制在25公里每小时，不然的话会作为电摩来处理了。对于长时间不用的电动车，我们至少每个月充一次电，充电的时间一般在6到10个小时为宜。一定不要使电池处于长期“亏电”的状态，一旦电瓶“饿死”就不好恢复了。

　　总的来说，电池的容量大，续航能力就强，因此，36伏60安时的电瓶车续航能力要比72伏20安时的续航能力会更强，它们的主要区别是60安时的电池存储电量多，如果按速度来区分的话，72伏20安时的电瓶车所配的电机功率会大些，那么它跑的速度会更快些。以上就是我对这个问题的看法，有看法欢迎朋友们留言讨论，敬请关注电子及工控技术，感谢点赞。

　　72V20Ah，他是有6只20Ah电瓶组成

　　36V60Ah，等效9只20Ah电瓶

　　这样看来36V60Ah比72V20Ah续航长

　　电动车72伏20安与36伏60安，哪个续航能力更强？区别在哪？

　　在电动车行驶时重量越轻，续航越远，重量越重续航越短。因为重量越重，电动车输出电流就越大，就缩短了电池的放电时间。之所以要在本题中提到重量，是因为72V的电池更重。因为目前电动车所用的电池以12V为主，36V有三块电池、72V有六块电池，72V电池比36V足足重了一倍，体积也增大了一倍，能不能安装的上还是一回事。(在生活中，好像没有见过36V的电动车，不知道大家见过吗？)

　　两组电池中容量大的续航里程强一些。电压高的电池动力性能要好一点，提速快一些。72V20ah的电池储存电量为：72v×20ah＝1440wh，储存1.4度电。36v60ah电池储存电量为：36v×60ah＝2160wh，储存2.16度电。很明显36伏60ah的电池组储存电量更多一些，续航里程自然也远一些。

　　这个要看总容量72v20A的容量是72×20=1440瓦时=1.44度电。36v60A就是36×60=2180瓦时=2.18度电。根据我的测试，1度电大概能以30千米的时速走50公里。

　　所以，30v60A的车子走得更远。车子的速度跟输出功率有关，输出功率为800瓦时，时速大概是42千米每小时。

　　以上数据都是用我的电车亲自计算测试。

　　①这些外围的因素也会影响行驶的路程。

　　比如像电动车轮胎气压不足刹车过紧，线路老化有打铁现象。在城区频繁的刹刹车，耗电量大。以上这些方面都是影响，充满一次电，少骑几公里路的因素。在乡镇或者是平坦的路面，要比城区多骑行15公里左右。

　　②安装铅酸电池和铁锂电池的行驶路程会有不同

　　同样的车辆安装铅酸电池，72伏20安的，和32伏60安的电池，行驶的路程，差距是20~25公里左右。如果是安装铁锂电池，两家的差距就比较大。3一。2伏60安的电池行驶的路程要比72伏20安的路程多出50公里左右。这就是安数越大，储存的电量越足，行驶的路程越远。

　　一般来说，60a时的续航更远。

　　很多人的回答都算过，36v60a存的电多，所以续航更久。其实即使存的电量相同，一般续航更长的也是看蓄电池的安数，安数大的续航更长。

　　正常的电动车，配多少伏电瓶就配相应的电动机，电压低的电动机一般功率也小（如果要维持和高电压电机同样的功率，电流会比高电压电机大很多，需要更粗的铜线，成本很高）。

　　小功率电机＋大安时电瓶＝很长的续航时间。只要有了时间，续航里程也会慢慢超过高电压的车子的。

　　而高电压车子电机功率更大，加速有力，速度更快。（问题就出在速度快了。同样的路况，同样的负载，速度快就需要面对更强的阻力，不管是摩擦阻力还是空气阻力。）所以电压高低基本不影响续航里程。比如40v12a和60v12a的车子，基本续航都只有35公里。

　　但是高电压的车子价钱贵一些，不会贵的没有道理的。高电压的车子最高速度，加速性能都比低压车强，爬坡上坎也有力。

　　当然，以上都说的是一般情况，真要有人丧心病狂，很容易造一辆低电压大功率的电动车，自然速度上去了，续航降下来了。或者造高电压小功率电机，那结果当我没说吧。