铅酸电池单体电压是2V，也就是最低的铅酸电池电压是2V，其他的12 24 48都是2V的排列组合，常用的电动车电瓶一块是12V20Ah，外壳印的型号是6DMZ20，其中的6就是6个单体串联电压是12V，如果是水电瓶可以看到有6个加液的孔。

　　最常用的电压是12V，汽车电瓶，摩托车电瓶，很多玩具，绝大部分车用电器都是12V，即便是电动车用的48V 60V电瓶也需要一个转换器降压到12V给仪表、灯、喇叭供电。还有电动汽车几百V电压的电池也是要降压12V给车用电器。

　　这就造成生产的绝大部分铅酸电池都是12V，另外铅酸电池串联成48 60 72V只需要简单的接线串联，不用像锂电池需要外部管理电路控制不过充过放，48V的用4块电池串联，接线也只是拧螺丝，其中有个别损坏也可以简单替换，种种原因导致工厂不会去生产48V的铅酸电池。

　　是由性价比决定的，12伏电池组是性价比最优秀的，如果直接组成48伏电池组，它要求每单格的性能相等或接近相等，它的造价就高了，如在使用中某一格出了问题，整个电池组就废了，整体更換代价更大，不是技术问题，不是工艺问题，都是金钱惹的祸

　　这个实际上是根据化学电池自身的特性来定的，而且12V的电瓶实际上也是由2V的铅酸电池集成起来的。而铅酸电池之所以是2V的，是因为正极材料和负极材料的压差是2V。2V也只是平台电压，铅酸电池正常的电压范围是在1.6V-2.4V之间。6块电池集成到一起，就变成了12V。再用4个12V的电瓶串联起来，得到的48V。

　　市场上没有单个48V的电池，有的话，只能说是集成好了的，一整块48V的锂电池。从外部看是一整块，但是内部还是有近20个锂电池串联的。

　　如果想替换成锂电池的话，还需要注意你的充电器是否能为锂电池充电，如果能的话，可以直接用，如果不能的话，需要再换个新的充电器。

　　锂电池成本比较贵，不知道你能不能接受！如果能的话，替换锂电池倒是很方便的。毕竟它更轻，体积更小，携带的话，比铅酸电池还是方便很多的。

　　目前没有单个48v的电池。电动车电池通常是铅酸电池和锂电池，铅酸蓄电池商业化产品基本上都是单体12v电瓶，在此基础之上通过串联并联得到其他电压、容量的电池组；锂电池基本上是由3.7(3.2)v的18650或软包单体电池通过串联并联而成。所以考虑成本及通用性，没有必要单独生产每一个电压值电池。

　　这同样在房车上生活电瓶的问题，我简单的回答一下。

　　生活中日常所见的48V电动车铅酸电瓶由4个12V串联组成。打开电动车电池仓或者更换电瓶时会发现有4块。

　　而实际，这12V的一小块是由6块2V的单体串联组成，单体是2V的铅酸电池而不是12V的一块。

　　由于铅酸电瓶正负极材料的化学性质和电解液密度决定了铅酸电瓶单体电压是2V%20，只能在此基础上串联或者并联后使用。

　　磷酸铁锂单体电压3.2V，三元锂单体3.7V，提高电池的单体电压是世界难题，当今最高的单体电池电压，存在实验室中的也就五六伏，市面上能用3.7V的三元锂已经不容易。你说的48V单体由于化学材料和技术原因，人类现在根本做不到，只能期待科技人员的不懈努力。

　　市面上的任何48V电池(包括12V和220V电池)都是由电压2.0或者3.2或者3.7等小单体串并联组成，不存在48V单体，不过单体的容量却可以提高很多，磷酸铁锂3.2V%20400AH甚至1000AH都有，你需要的48电池自己组装或者去电动车维修点很简单就搞定。

　　12是不是36，48，60，72的最大公约数？

　　48只能组起来48或者96这种，那60怎么办，厂家需要生产多种规格的电池，需要多条流水线，成本不就贵了

　　铅酸蓄电池有4,6,12,16伏的，其它电压的单体电池，无发现啊！