作为供应全车电路的汽车电瓶，在做保养的时候维修师傅只会对它进行电压电流的检查，而极少进行其他的操作。是不是汽车电瓶不需要维护？还是到了更换的周期直接更换？那汽车电瓶最多可以用几年？

　　其实，在现代汽车上，汽车的电瓶一般都为免维护蓄电池，即在使用过程中不需要添加蒸馏水。而非免维护的电池已经很少能见到它的影子了，基本已被淘汰。即使是免维护蓄电池，也是有使用寿命的。汽车上使用的免维护蓄电池的寿命一般为三年左右，视具体的使用情况而定。当我们启动车辆的时候，发现启动的时间稍长，且大灯偏暗，一般来说就需要检查一下我们的电瓶是否需要更换了，具体以检测出来的电压电流等状况来判断。

　　我们在日常使用中，有一些不正确的操作是会造成汽车电瓶的非正常损耗的。比如，停车的时候忘记关大灯，导致第二天的时候电瓶里的电已经被完全耗尽；熄火状态下长时间使用车内的电器设备；熄火状态下外接大功率的电器等等。这样的使用场景都会让我们的汽车电瓶很受伤，如果想让电瓶的寿命更加长久，就要尽量避免去发生这样的使用场景。

　　从日常使用和维护的角度来说，无论是哪种电瓶，寿命一般都不会太长，3-4年就需要更换。而使用的最多的免维护蓄电池，只能更换不能修。但有些4S店和维修店会对旧电池进行回收来以旧换新，让车主的更换成本降低。

　　对于汽车电瓶最多可用几年这个问题，的确是各有各的说辞。作为从事修车的我，见证过一辆轿车的电池用了九年才换，大部分原车电瓶都在六年左右就换了,后换的电瓶大部分使用四年左右就得换！下面咱们就探讨一下什么样的操作最伤电瓶。当然您有啥好的建议可以写在评论区，大家共同探讨共同学习！

　　电瓶在关闭点火开关后，继续为车身防盗系统及仪麦、收放机(记忆电源)等设备供电;所以有的车主出差半年或一年后回来，发现电瓶亏电这都属于正常。

　　下面我从修理工的角度为大家分析一下电瓶使用寿命短的几个原因:

　　a.发动机保养时更换的机油质量差，在寒冷的冬季，特别每天第一次启动时，早上启动车时马达无力，中午气温略微回升启动正常。或者是首次启动费劲，着几分钟再启动正常，熄火几小时后再启动马达无力。这种状态持续久了会大大缩短电瓶寿命！

　　b、行车里程短，频繁启动车辆，像出租车的电瓶一般使用年限就不长！

　　c、大家平时判断车辆启动后，发电机充或不充电都是以仪表的电瓶指示灯为依据。

　　但有两种情况是指示不准的.

　　①当发电机内部整流桥上其中一个二极管坏了时，只是发电量变小了，此种情况下指示不准！

　　②当发电机内部调节器坏了，会造成发电量过大或过小，此种情况也指示不准！

　　

　　以上这两种情况下长期使用，对于电瓶长期欠压或过充使用，也会大大缩短其使用年限！

　　避免此情况只能每次保养时让维修服务人员帮您用表测量一下，做到心中有数！

　　d.平时检修线路时，尽量找专业人员操作或加装电子器件时尽量接在点火开关控制的火线上。避免造成用电器漏电，长期使用也会缩短电瓶使用年限！

　　e、条件允许的情况下，尽量更换大厂家的品牌电瓶，不论从做工还是重量以及使用年限都优于小厂家的杂牌电瓶！

　　看到很多有说3年的，有说5年的，我的车开了5年了，上次保养检查了下电瓶性能，一切正常，我觉得还能再战5年没问题。

　　现在的汽车蓄电池比10年前的性能好多了，怎么可能只能用个三五年就不能使用了呢！正常使用电瓶只负责启动车辆时给起动机供电，发动机运转后就不需要电瓶再输出电压了。

　　另外就是平时不着车时给电控系统提供功率极其微小，还有停车听歌多媒体耗电。这也只是偶尔使用，不是天天不着车耗电瓶。

　　电池日常使用维护方法:

　　如何判断电瓶性能下降了:

　　以上表现或多或少的表示电瓶寿命在下降，对于平时上下班代步很少长途使用的电瓶性能是相对寿命短一些，因为点评长期处于不饱和状态的原因。车是用来开的，越不用越爱出毛病，所以，开就完了！

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　　我的途观开了5年，前天去逛街，突然就打不着火了，给我扔路边了。这次之前从没有打火困难的时候，一次就给我爽歪歪了，找了人来换的电瓶。换的是啥没听过的，金马电瓶。要了我400元，我心想肯定被坑了。但没办法人家来救援了。有懂电瓶的吗？我被坑了吧？

　　通常情况下，汽车电瓶的建议更换周期为3-5年左右。如果使用得当，我们实际工作中看到，原车电瓶最长有使用8年的。

　　汽车蓄电池的实际使用寿命与电瓶质量、环境温度、车况、路况、驾驶员的习惯有密切的关系，使用得当可以延长蓄电池的使用寿命。

　　1.熄火后不要长时间使用电器设备：

　　蓄电池在没有充电的情况下处于“干耗”状态，其电容量减少很可能造成车辆无法启动，并且过度放电对于汽车蓄电池本身有很大的损伤。

　　2.熄火后关闭灯光、拔掉外接设备：

　　现在车用的外接设备越来越多，额外的用电设备本身就加大了蓄电池的负担。

　　3.熄火前关闭多媒体及空调系统：

　　如果不关闭，当下次启动车辆时这些系统会自动开启，导致车辆瞬间功率负荷过高，尤其是空调不关，长期如此会对电瓶造成过量损耗。

　　4.不要长时间或频繁打火：

　　每次启动发动机时，打火时间不宜超过3秒钟，若第一次发动机启动失败也不要频繁反复打火，应在15秒的间隔后再次打火。

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　　虽然电瓶厂家是有规定跟换时间，但大部分电瓶的使用寿命都在四年左右，规定跟换时间也是预防突然出现打不着火的情况，建议电瓶使用四年左右就可以直接跟换新的。

　　在使用车载电器时，要先启动车，很多车主以为不启动车使用大功率电器就可以省油，但现实情况是不仅没有省油反而加大电瓶的损耗。

　　理论来讲汽车蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上也是没有问题的。如果使用和维护不当，也会在几个月内提前损坏。 所以正确的使用汽车蓄电池非常重要。

　　我的昕锐电瓶用了快6年了，还没出现过电量不足的症状。前年有一次白天出地下车库后停车大灯没关，后来能勉强启动，跑了趟长途就充上电了，到现在也没问题。现在车辆大多用的是免维护电池，但平时使用也要注意。

　　电池寿命长短跟车身用电器，充电公里数有很大关系，国产车几乎2年左右，大众，别克，标致雪铁龙之类的1年半左右，丰田本田2~6年，电池牌子也有关系，良心电池，国产风帆为代表，合资有统一，瓦尔塔，贴牌电池有博士，纯外资的有汤浅！其它大大小小几百上千的品牌电池都差不多，电分AB级，南方北方电池，买电池也是靠运气，有的杂牌货可以4年，有的用骆驼电池才用了1年多点点，喜欢音乐放低音炮的车，电池不耐用，发电机易坏。

　　电池这种东西没什么很深的技术含量，原理都一样，大品牌比较下料，定价也高，我自己的大众车，配的原厂电瓶用了将近5年，“江森自控”出品的没有注明品牌的电瓶，那叫一个好，以后顺便换了和2线品牌“弗瑞*”只用了2年多，之后才知道江森自控旗下有瓦尔塔和博世，后来换了博世，启动电流能感觉到好很多。

　　推荐的品牌博世、瓦尔塔，都是属于江森自控旗下的，其他没有亲自体验过不敢置评。只知道的士很多都用风帆和骆驼，应该不差，性价比高。用过其他品牌的欢迎来分享一下经验。

　　

　　一个好电瓶可以用3年以上，一线二线也就差200块，几年摊下来没多少，用好的比较放心。