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　　对于目前很多选择新能源车型的车主来说，可能当时的目的尽不相同，有人是因为上不了蓝牌但是有绿牌的指标，有人是充电方便，上下代步用车里程少。还有一种可能是跑运营相比燃油车来说会省下不少油费，但是据我了解，一辆十多万的新能源汽车，电池的造价大约在百分之三十左右，如果电池出现问题修起来可是一笔不小的费用，所以很多厂家为了给消费者吃一个定心丸，纷纷推出了质保政策，但是，看清楚了这是关键，每个厂家质保内容各不相同，我们就挑选几家看一下有什么猫腻。

　　比亚迪：终身电芯质保

　　荣威：电池衰减质保

　　北汽新能源：部分车型电芯终身质保，电池享有以旧换新优惠

　　江淮、帝豪、长安：质保至少五年

　　启辰：回购不低于5.5万，电池每衰减10%降低1万回购费

　　特斯拉：电池组件8年保修不限里程

　　现在我们就要明确，电芯不等同于动力电池，电池包括了电芯、连接板和电路板等。质保不等同于包修。质保是国家三包有效期，不低于于2年或5万公里里程，在这个期间退换是需要满足相关条件的。但为了避免法律责任，厂商一般不会使用质保，转而使用包修或者保修字眼。

　　质保一般噱头，所谓质保就是保证产品符合国家质量标准，保修就是承诺一定给你修，但材料费你自己承担，包修才是真正的免费给你修好，所以一般包修很少有人承诺，别太在意终身质保，到时候出了故障就说是你使用不当把你打发了，你也没出说理，能给你保修就很可以了。

　　所以在买车的时候一定要详细看清楚，不能一句厂家质保就完事了，一定要落实在合同上。

　　好了以上就是我的回答，希望可以帮到你。

　　新能源汽车自上市以来就吸引不少人的关注，再加上政府的补贴，新能源车型售价变的比较亲民。现在很多人买车会考虑新能源的方向，但是消费者难免会有一些疑问，比如说电池寿命怎么样，质保方面又是怎么规定的呢，今天我们就聊聊这些新能源的问题。

　　首先说的是新能源车型分为油电混合和纯电动这两种形式，混动和电动的工作方式是不一样的，布局也不一样。混动车型是发动机和电机部分协同工作，根据不同的路况采用的模式也是不一样的。而纯电动的新能源汽车就是靠电机来驱动行驶的，续航的公里数就看电池组容量的大小了。

　　提到电池组质保的问题，这个情况是要分厂家的，每个厂家质保的年份和公里数都是不一样的。比如说新能源行业比较出色企业，像比亚迪、特斯拉这样的厂家，他们电池组质保方面都是比较乐观的。比亚迪旗下的新能源电池组是8年或15万公里的质保，而特斯拉是8年不限公里的质保。看到这些数据最起码消费者是放心的，这样才有购买的欲望。

　　新能源汽车电池组是有寿命的，根据材料不同以及日常不同使用的情况来看，电池组的寿命长短也是不一样的。比如说磷酸铁电池，它可以循环使用2000次以上，充放电的倍率高，安全性方面也比较好，一般弯曲、高温甚至穿刺都不会有问题。但是它的缺点是能量密度较低，蓄电量不多。三元锂电池是现在新能源车辆用的比较多的类型，它的能量密度比较高，所以续航表现会比较好，寿命也是比较高的存在，不足的地方就是造价也会相对贵一些。

　　如果选购新能源汽车的话，要看准厂家，毕竟电池组质保和安全方面也有保障。平时开新能源汽车也要注意，不要长时间闲置电池组，不要等没电榨干了再充电，这样做电池组寿命会好些。

　　各个厂家保修承诺不一样 具体看各个型号的保修条款 ，

　　至于寿命 不用太担心 电池没某些想象中的人说得那么脆弱。比如比亚迪的营运车辆敢承诺8年50万km 我们家用还有啥好担心呢？

　　一会肯定有人说环保问题 我就顺便说了 锂电池的生产和回收可以0污染，而外面说污染环境的电池一般指铅蓄电池 正是每个燃油车上都有的铅蓄电池。

　　还会有人说火力发电问题 ， 咱们就举个简单的例子吧，随地大小便和公共厕所大小便哪个污染环境呢，厕所肯定比外面脏一点 至少好处理吧。

　　对了 碳排放也是一个参考值，石油本身是碳氢氧组成 计算碳排放比纯粹碳组成的煤低一些，往往很多人会忽略掉燃油远距离运输的消耗，而电力远距离运输损耗极低。

　　不过电动汽车 还是建议晚上充电 这样可以充分利用电网晚上浪费的大量电力。

　　说了不少 也不能一概否认燃油车的作用了，一般电动汽车适合城市 或者农村小范围通勤，不适合长途，虽然现在高速上都有充电桩了，但扔不建议跑太远的长途。 偶尔几次的长途自驾 可以选择租车嘛，平常电费省了不少钱了，偶尔用点钱也是不错的。

　　最后说一句 如果没法安装私人充电桩就没法真正省钱，没法经常充电还是不要去折腾电动汽车了。 还有混动在保养上不能省太多的钱。

　　国家规定，新能源乘用车三电部分（电池 电机 电控）最少质保8年12万公里，整车按国家汽车三包标准质保。新能源专用车，三电部分最少质保5年20万公里，整车按国家三包标准质保。