电池在低温下放电容量缩减，目前还没有完美的解决方案。因此以电池为动力的汽车，在冬季使用时都面临纯电续航里程缩短的问题。但是动力不会有明显的衰减，动力是足够的。

　　锂电池在低温环境中其活性会变差，尤其是充电比较困难 ，充电速度缓慢。锂电池低温充电的时候，部分锂离子不能及时的嵌入石墨负极中，这部分离子析出后会在负极表面形成金属锂枝晶。这一反应会消耗电池中的锂离子、电池容量会降低，析出的金属锂枝晶有刺穿隔膜的可能，也会影响安全性能。

　　因此纯电动汽车在冬季里使用时续航里程会缩短，而冬季开暖风以后续航里程会进一步缩短， 对驾驶员来说非常不友好。但是低温对插电混动汽车的影响就不那么明显了！插电混动汽车冬季没有续航里程焦虑症的问题，虽然低温会导致电池容量下降，但是可以通过发动机来弥补。电池电压不足时发动机就自动启动，进入混动模式。虽然混动模式需要消耗燃油，但是依然要比同级别燃油车油耗要低一些。比起纯电动汽车，插电混动更实用。

　　当前国内最值得推荐的插电混动汽车，当属比亚迪了！完全掌握核心技术，电机电控电池完全由自己生产。起步较早有着丰富的经验，技术在国内领先，方案不断改进，水平不断提升。这是后来者难以在短时间内赶超的。

　　有地方充电，插混还是很好用的，特别是比亚迪的，动力又强，又好开。

　　其实插电混车型现在市面上蛮多，这里推荐博瑞PHEV。现在已经开始慢慢进入冬季了，开油车的应该都深有体会，一到冬天，油车就会遇到各种的小BUG，像什么冷车启动困难，冷车启动发动机抖动，还有一个就是油车冬天会明显感觉油耗增高。而插电混除了不会有冷车启动困难的情况（当电机是摆设呢。）最关键是油耗低，即节能减排了，为环保献出了一份力，又节省了钱。可以说是双赢。另外，在B级车这个级别中，博瑞PHEV车型可以说拥有者超高的性价比，我们可以看下它和帕萨特PHEV车型的一个售价及配置对比：

　　这样就很清晰了吧，买车毕竟还是个大件，可以自己去试驾感受下。

　　一直以来，新能源车型在高温或低温环境下，会出现续航下降和动力变弱的情况。这不管是从媒体的报道还是消费者的反馈，都印证了这一事实。但是，前面提到的现象更多的是出现在EV车型—也就是纯电动车型上。

　　插电混和车型的优势也是十分明显的，不限购、不限行。相比纯电新能源车还有一个最大的优势就是没有里程焦虑，跑长途也不怕。虽然现在市场上插电混的车型很多，但这里只推荐一款，那就是吉利博瑞PHEV。原因还是因为它的电池，能满足你的要求。

　　博瑞PHEV的电池系统采用了电池液冷方案，当动力电池温度达到高于系统认定的高值时，车上的电池管理系统就会发送冷却请求对动力电池进行冷却，保证电池性能正常；而当电池温度过低时，则会发送加热请求，通过发动机和TPC加热器对动力电池进行加热，保证动力电池在适宜的温度范围内工作。这套系统可以保证电池组件在零下35度到零上55度之间让电池组正常工作。保证了不管是在高温还是低温下，电池都能保有活性，电池活性，确保充电效率。同时，电池的活性维持在一个较高的水平，动力上也不会有很大的衰减感。

　　上面这是博瑞PHEV的电池在面对极端温度时，通过技术来消弭外部环境对电池的影响。同样，很多插电混和车型的消费者对电池的防水技术也是特别关注，博瑞PHEV在这方面也没有让人失望。

　　在博瑞PHEV上市之初，吉利就举行了浸水的实验，整车在半米深的水中浸泡了1个小时，其与电池相关的功能丝毫不受影响。这是因为它的电池组件达到了IP6/7防水等级。

　　看到现在，也应该很明了，不管是在什么样的环境中，博瑞PHEV的主要动力装置都具有很可靠的稳定性。所以，冬天动力会削弱？这事在博瑞PHEV身上是不存在的。

　　想买插电混车型不要顾忌。吉利博瑞PHEV可以了解下，吉利博瑞PHEV不管是冬天的低温还是夏天的高温，电池和动力都不会受影响。另外，车上的空气净化器也让雾霾天变得不再可怕，夏天气温高，可以通过远程遥控，提前开启车内的冷气和座椅通风，冬天同理，提前打开暖气和座椅加热。出去玩，作为B级车的吉利博瑞PHEV空间也是足够。买车是为了什么？不就是为了让人出行变得方便点，坐的舒服点吗？

　　除了配置上无敌丰富，博瑞在保值率上也是名列中国品牌三年保值率第一的，更是获得了J.D.POWER新车质量第一的好成绩，这车软实力和硬实力都有了，还有啥好顾忌的？

　　冬天当然有衰减了，磷酸铁锂的电池衰减30%，三元锂衰减15%，不用空调前提下

　　不要有顾虑，插电混车型现在很多了，也有很多很成熟、用户口碑都很好的车型，比如吉利博瑞PHEV。新能源车型的好处这里就不说了，媒体的报道已经不能再多了。网上一搜全都是。除了这些优点之外，吉利博瑞PHEV还有一些行车安全上的配置也是让人十分有好感的。比如全速ACC自适应巡航，自动泊车、360度全景影像等。都是一些对驾驶员十分友好的配置。

　　另外，作为一个汽车销售的从业人员给您一个靠谱的建议，博瑞PHEV这款车目前的活动力度也是相当大，吉利汽车推出的品“置”升级，0元“换”新购车计划。消费者可到当地吉利4S店置换且贷款购买吉利博瑞，就可以轻松实现0支出、0首付、0利率的购车优惠，具体的可以去所在地附近的吉利4S店去咨询下。

　　唐DM车主来咯！

　　我亲身经历啊，不能代表全部用车情况。先说结论，冬天的话至少打8折后才是你实际上可以使用的里程。

　　再说我的用车路况。每天我是每天往返60-65公里左右。市区和国道一半半。国道能开到100，市区吗就正常车速。每天到家后电量在10%左右。正好到强制HEV 。

　　说到插电混，建议去看看吉利博瑞PHEV，它的电池在零下35度到零上55度之间都是能正常工作的，充电效率和常温下差不多。作为一个博瑞PHEV的车主，我可以很负责任的告诉你，，它的远程启动功能十分好用，这不冬天到了嘛，可以用远程启动来提前打开车内的暖气和座椅的加热。只要在冬天，任何时候都能保证车内在你上车之前都是暖和的。冬天送孩子上学每次都提前开空调、加热都安排上，不用上车了还冻手冻脚的。我觉得这个配置真的就是冬天的一大神器。