吉利星越的价格与预售阶段预测的价格有较大的差异，主力版本的售价明显虚高、所谓的星享装备升级、星享无忧保障综合售价而言没有意义。

 

　　星享装备升级计划内容包括：￥6000的48V BSG轻混系统，￥12000的形象娱乐设备，这两点所谓的升级如果没有的话星越会是怎样呢？

　　符合升级计划的版本为1.5TD智擎300T，发动机是吉利照搬沃尔欧Drive E T3直列三缸发动机的3G15TD，没有升级之前这是一台低端低品质只能用在廉价车上的“抖动”发动机；三缸发动机1-3-2的点火顺序决定了每个气缸内活塞连杆运行的动力都是相对独立的，运行中产生的惯性作用力会让发动机出现一次下行力，一侧力道没有释放完全之前另一侧作用力出现则会造成发动机摆动。

　　怠速低频摆动幅度明显所以会有抖动感，行驶中高频摆动达到固有震动频率震感几乎感觉不到，但是发动机高频震动活塞与气缸的磨损还是会比四缸发动机严重，总而言之这种发动机是低端的。

　　如此低端的发动机如何能谈到“智慧引擎”呢？

　　

　　核心在于48V轻混系统，版本命名已经这么定义当然不能谈升级，除非是命名是三缸LOW版减去6000元升级费用后在提供选装。不过如何命名意义不大，重点说说明48V的本质。

　　

　　48V轻混系统是所有混动模式中成本最低、技术最简单的类型，因为唯一一台BSG发电启动一体机是与发动机集成制造的，量产车的制造成本上升仅为1000左右；而轻混系统不能纯电怠速、纯电行驶或纯电打开汽车空调压缩机，只是通过皮带结构似与发动机曲轴连接，在加速时通过电机输出一定扭矩减少发动机运行负荷。使用场景极少所以对电量要求不高，电池组一般在1kwh左右，但由于容量过小大部分车企都不好意思公布。

　　电机成本提升1000左右、电池假设用镍钴锰也不过1500元左右，哪里的￥6000升级呢？这种系统平均节油比例不过5%，也就是百公里10升的汽车只能降低到0.95升；星越的BSG发电启动一体机总功率10kw、最大啊扭矩50N·m，配合峰值扭矩不过255N·m的三缸发动机，驱动一台1630KG的SUV，性能、油耗、体验如何自己体会吧。

　　三缸轻混版指导价13.58、14.88万，这个价格很不好。

　　星享无忧计划包括：首任车主电芯终身质保、电机电控质保8年或15万公里、赠送充电桩。

　　这些项目主要是为PHEV插电混动的星越提供，其中8年或15万公里的电驱系统质保是行业公认的标准，赠送充电桩毫无意义，没有哪个品牌的新能源汽车购车不配充电桩，这两点作为“无忧保障”是很可笑的。至于首任车主提供电芯终身质保不是亮点，因为消费级的竞品PHEV电芯也有不限制提供终身质保的服务，而星越PHEV只要过户后质保也就自动解除了。

　　重点是这台PHEV还是用三缸发动机，但发动机不再有BSG电机，驱动电机集成在双离合变速箱内部并控制偶数挡，这种P2.5架构的设计对电机永磁体是个考验，因为永磁体在高温下会逐渐消磁而变速箱的温度总是挺高。其次电机的功率不过60kw，而整备质量高达1810KG，不论纯电还是HEV模式中这台性能会非常一般。

　　纯电行驶里程中低配56km，指导价18.88-20.88万；中高配行驶里程为80km，指导价19.68-21.68万，同样的价格即使颜值低一些还是会考虑宋Pro Dm，咬咬牙也就一步到位上唐Dm了，星越在这些车面前连抬头的机会都没有。

　　2.0T版星越价格与预测相当，指导价在15.58-19.58万之间，发动机为沃尔沃T5-2.0T，最大功率175kw、峰值扭矩350N·m，变速箱匹配8AT手自一体。参数平平无奇性能也不用期望过高了，感兴趣的话可以与哈弗F7X国VI B版对比，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m，旗舰版价格不过14.39万，吉利是哪来的勇气定这样的价格呢？

　　吉利汽车虽然有沃尔沃的技术背书，但沃尔沃曾经在福特旗下体现出的品控水平也是相当之差，DET发动机品质如何01也交出过答卷，所以吉利并没有资本高溢价。星越这台车的三缸轻混版官降3~4万合格，插电混动版以轻混版的售价销售合理，2.0T版的价格估计长安都能笑醒。

　　

　　（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

　　星越这款车可以说是在众人期盼中上市的，先前上市的哈弗F7x分三款车型分别上市就博的了不少关注，而这次星越共推出三种动力组合11种车型。

　　而当价格出来的那一刻，许多人都不安分了，觉得价格高，说实话参考自主轿跑SUV另外两款车长安CS85coupe售价13.69万一16.99万，哈弗F7x售价11.99万一14.39万，吉利星越售价13.58万一21.68万，相比这次吉利星越价格偏高，似乎与以往吉利新车价格偏低的测略不同，价格出来也把喜欢这款车的人一沉重打击。那吉利为什么这样做呢？分析有一下几点

　　第一、有沃尔沃技术背书，百公里加速6.8s，百公里减速35.7m，可以说产品力是比较强的，即使跟同价位的合资车也不落下风，三大件也直逼豪华车的底线，所以吉利优秀的产品力使他有足够的信心来冲击高价位。

　　第二、吉利星越推出车型丰富，共3种动力组合11款车型，上市即推出全系车型，哈弗F7x三种车型三次上市，吉利把每一次上市都做好了准备，以满足不同消费者的喜好。所以丰富的产品线是吉利的强有力的支撑。

　　第三、吉利在向着高端车冲击的路上一直未停止，相比长城等车企冲击高端是不同的，有些车企一遇到挫折会降低售价或者简配，而吉利方向明确，我的产品一流，设计一流，我就值这些钱，我竞品只有同级别合资车，可以说吉利具有很高的大局观。

　　第四、吉利车的帝豪，博越在消费者心中都打下了良好的口碑，所以良好的口碑正是吉利营销的最好武器。

　　总体而言，虽然吉利星越的售价让部分潜在客户有些失落，但足够强的产品力还是在轿跑suv里的一道风景的。

　　以上纯属个人观点，不知道你怎么看呢？

　　有了具体分类和先发竞品，星越的价格并非区间而是对标车型。如果仅仅站在价格维度，星越13.58万起售相比于11.99万的哈弗F7x和13.69万的长安CS85 COUPE并没有傲娇，之所说高怕不是考虑到看似并没有优势的车身尺寸和入门级动力配备。的确，入门级动力选用同样搭载于博瑞上那套1.5T弱混动，以绝对动力输出加之并不算轻的1630kg自重，它的动力表现在CS85的2.0T面前绝对算不上好，但别忘了这是一套以燃油经济性为主的动力系统。想要更好的动力体验，可以选择沃尔沃T5那套2.0T+8AT动力，峰值238ps马力和350N·m扭矩以让其有着7秒左右的破百加速能力。

　　至于尺寸，在看似妥协于造型的后备箱依旧能提供326升常规容积，而倾倒第二排座椅后还能实现1077升的拓展，它还有着1878mm同级最宽的车身宽度。

　　毫无疑问，在沃尔沃的技术加持下，星越有着更高规格的底盘基础，唯输出论它的动力后续不是最优，但确实技术含量最高，选择最丰富的自主品牌轿跑型SUV，没有之一。考虑到用车成本，1.5T轻混才是坐拥高颜值和科技力双收的最佳选择，而且它还能提供L2级自动驾驶辅助系统，L2级在自主品牌里并不算新鲜，但要知道相同规格的配置在CS85 COUPE顶配上才能实现，而相比CS85高达16.99万的售价，星越14.88万还不够实惠吗？

　　这还不算优于同级的的四年10万公里整车质保，PHEV版本还能享受电池终身质保和电机电控8年或15万公里超长质保。（亚夫）

　　吉利套路，如果定价8万起，怎么降价买，降2万，6万起吗，过一年，这车子价格至少优惠1万起，一年半2万

　　其实这是个车型不同定位带来的理念认知的问题。简称理念问题！具体来说，这和吉利星越的车型定位有无法抹杀的关系。吉利星越是吉利公司最新推出的一款跨界型SUV产品，这种定位的跨界SUV产品，是属于市场细分化非常细致的车型。车型的稀有性导致售价会有同级别更高的定位。而这类跨界SUV车型中，众所周知的有宝马X6、奔驰GLE COUPE等车型。

　　NO.2

　　而这些海外版豪华品牌跨界SUV车型，除了带来时尚动感的外观，之后最重要的印象就是价格更贵；比同级别的车型更贵。以宝马x6为例，它本来就是一款和宝马X5底盘、动力系统等等相似度非常高的一款车型；生产的成本也不会相差很多。但是它订了一个比宝马X5更高的价格。并且，所有的跨界SUV车型和同级别兄弟车型相比，价位定位更高。因此，吉利星越定一个较高的价位，也是理所当然了。

　　NO.3

　　但是，从吉利星越的定价来看，尤其是采用2.0T涡轮增压发动机的高配车型。用一个词可以形容它的定价，吉利最近胆子比较肥了！就售价19万顶配车型来说，这个价位我可以购买更多紧凑级SUV车型。甚至哪怕加上1万多，我去选择宝马x1最低配车型也是很好的选择。就以这两款车型相比较，哪怕宝马x1最低配采用了三缸发动机、配置更低、但是我想绝大数多数的消费者仍然会选择后者。

　　NO.4

　　因此，就吉利星越定这个价位，竞品车型实在太多太多。绝大多数的消费者，绝不会因为你拥有一一个跨界的外观设计，多上几万的花费。毕竟10万左右级别的消费阶层，还是比较在意这几万块钱的。如果真的想依靠跨界车型独有的设计去争取市场的话，就吉利这个品牌定位来说，高上2万块或许能够被接受。

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　　因此，吉利星越整体过高的售价，必将影响他的销售成绩。哪怕他已经是一款细分化那车型，原本市场需求就不能和典型的SUV相比。但偏高的售价必然会更加局限市场的细分化程度。想解决这可能存在的困境，只有一个方法优惠，大幅的优惠。

　　买中国最强芯，奇瑞捷途，瑞虎8

　　

星越l的配置真的是下了功夫，动力总成方面，将全系搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机，分为中、高两种不同功率调校。中功率版本最大功率为：160Kw，最大扭矩325N·m，传统系统匹配一台7速湿式双离合变速箱；高功率版本最大功率为：175Kw，最大扭矩：350N·m；与之匹配一台爱信8AT变速箱，同时高功率版本车型全部配备博格华纳第6代HALDEX四驱系统。

　　换句话说，换个车标没三十四万你能拿下？

　　性价比还是高的，要结合整体配置，动力，空间能纬度评价，加上优惠政策竞争力就很有优势。