蓄电池的内电阻由极板电阻、隔板电阻、电解液的电阻和各连接件的电阻等组成。其中各连接件的电阻和隔板电阻可以认为基本上是不变化的，而极板和电解液的电阻则不同.蓄电池放电越多，极板上附着的硫酸铅越多。而硫酸铅是一种比铅和氧化铝的电阻大得多的化合物。所以极板上硫酸铅越多，本身的电阻越大。

　　另外，电解液的电阻性质主要取决于电解液中导电离子(氢离子、硫酸根离子)数目的多少。

　　在放电过程中，放电时间越长.硫酸消耗得越多，电解液中离子数目越少(指正常密度下)，导电性能越差，则电阻值越大。 所以总的来说，蓄电池放电越多，内电阻越大。蓄电池的电阻对起动性能影响很大二汽车用蓄电池之所以叫做起动型蓄电池，就是因为它能在短时间内提供大电流(起动电流可达500-600A)。

　　这个特点在很大程度上取决于蓄电池的突出优点—内电阻小(一般在充满电状态下只有。.001-