摩瑞MV800和GV650哪个值得入手？比较纠结？
这两款车型都是国内大排量中比较有代表性的太子车，从常规的选择标准来看，对于这个级别的车型来说排量大的更能体现优势，毕竟在实际的骑行中动力会更强，但对于这两款车来说还要考虑一个预算和车型品质的问题，毕竟它们在这方面的差异还是比较大的。
这两款车型的售价相差1万块，而它们的整体外观也属于两种不同的风格，GV650是典型的美式巡航太子车设计，但相比同系前几款车型，它更加张扬，会有一点魔幻色彩，并不是那种中规中矩的美式太子，会更容易凸显个性，所以外观方面骑士分享个人认为，它比较符合年轻摩友的审美观。
而摩瑞MV800则要比较传统一些，整体的外观设计还是会比较保守，并没有过多凸显个性的地方，属于那种比较粗犷的设计风格，它这样的外观设计显然会更符合，年长一些的摩友。
动力方面，两款车都搭载的是V型双缸水冷电喷发动机，也都是比较典型的大排量巡航太子车设计标准，因为不是V缸发动机的太子车就不是好太子。
GV650所搭载的这款发动机实际排量647ml，最大功率53.6KW，最大扭矩61.4N.m，在参数上会略微逊色于MV800，但就动力调校而言MV800扭力会更足，GV650提速会更流畅，以玩车的标准来说GV650会更为激进，MV800会比较实用。
因为GV650属于中高转速调校，虽然它的排量小，但它的最大功率会大于MV800，而MV800则是偏低转调校，发力期间比较早5000转时就可以释放出70N.m 的最大扭矩，所以它的低扭会更充足，平时的骑行中起步和前段加速会更给力。
除此以外，这两款车型的细节处理因为车型背景的不同也会有差异，GV650相对会细致一些，整体的品质也会更有保障，而摩端MV800则会略显粗糙。
通过以上的介绍可以看到，如果预算充足，注重骑行质感和提速表现，选择GV650会更靠谱，而主要以市区代步或郊外游玩为主MV800也是不错的选择，毕竟这款车的动力，价格还是很有诱惑力的，所以就可以结合这个意见进行取舍。
不要认为gv650是个冷门车就拿mv800跟它比，有可比性吗？除了排量哪方面gv650都妥妥的远超摩瑞800，gv650对标的是川崎小火神，虽说晓星这个厂被轻骑收购了，但这款gv650是纯大贸车。
两款车我都见过，但只骑过gv650，动力迅猛、提速线性暴躁，并没有说的什么高转机，低扭非常强大，外型更是纯正的美式巡航范、帅的不行 不过车子挺长估计转弯有点吃力，我也只是骑的摩友的直路试了一下，总体来说非常不错的一款车，本人也准备考虑入手一部；而摩瑞800
见过没骑过，机车节上看到的，车型很大轮胎贼大，不知道的都以为是哈雷，声音不错，做工略显粗糙，而且就跟那个奔达400一样，总感觉实车没照片上的漂亮，车主是浙江的一个老伙计，他说车子还可以，跑了一万七了，小毛病有，震动比较大，很多地方要改装！
无论从什么地方摩瑞都碾压，650就是一个高大的娘炮。太子车的优势是低转爆发，转速低爆发早。650那是什么？需要转速来弥补的。而且太子高转，650还差点技术。外观就不说了，美式巡航就是粗犷，狂野，大，霸道。650那高大娘炮是什么？摩瑞的动力100公里以下不太需要换挡（低扭矩调校）说来就来，给油门就走，650肉到你怀疑人生，大排的意义就在于动力的澎湃。否则叫什么大排？简单讲650不配跟摩瑞过招。
800车主路过，做工细节一般发动机很好，国四版改善了很多小问题。综合来说，拿高转速650跟中转速800比没有可比性，你大爷永远是你大爷！
个人推荐800 650玩两年你就会选择换车800了 所以说一步到位 排量越大越好 我现在玩二冲250越野
两车不在一个水平线无可比性。mv800远超GV650。
买贵的 我还没发现哪个贵的比便宜的差的
