调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出......

软起应安装牢固保证外壳接地，一次接线：R.S.T为进线端，U,V.W为出现断，另有PE端应可靠与主PE排接地......

硅整流发电机不挂电瓶不好用，一是初始磁场无法建立，发电机单靠剩磁难以激磁......

1.水冷主轴电机顾名思义就是采用水循环来冷却主轴高速旋转后产生的热量，这种方式效果会很好，因为经过流通之后的温度不会超过40度......

交流发电机三相绕组产生的相电动势有效值为Eφ==CeФn（V）即交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比......

现在电磁振动式的、晶体管式的基本已经淘汰了，见不到了......

整流器是将发电机的交流电转换成直流电；调压器是把电压稳定在12V或24V左右......

旋转磁场带动转子转动......

力矩电机的输出力矩是按输入电压大小而变化的，控制器只是调节输出电压的大小，张力和转速是专门的检测装置来完成的，有的与电机配套的控制器具有转速指示和力矩指示，但必须连接到转速传感器上和扭矩传感器上，有的扭矩是电流的线性关系，因此有的控制器通过恒流给定以及电流表换算乘系数后来大致判定力矩值......

Y----产品类型代号，表示异步电动机；2----产品设计序号，表示第二次设计；315--电机中心高，表示轴心到地面的距离为315毫米；L----电机机座长度，表示为长机座；4----极数，表示4极电机；F---表示化工防“腐”用......

原理：根据发电机输出电压的高低，利用稳压管的反向击穿特性和晶体管的开关特性，使晶体管导通和截止，控制励磁电流的大小，使发电机输出电压保持在规定的范围内......

我说的仅供参考：发电机在点火开关没打开时，是不发电的......

发电机调节器有3线的也有5线的，5线的与3线的区别是多了一根接指示灯的线（L），还有一根接发电机中心及（N）的线......

电压的波动主要由无功负荷引起的，当无功出现缺额时，即感性负载过剩时，其对发电机产生去磁电枢反应，使气隙的磁场被削弱，端电压便降低......

区分故障发生在发电机还是在调节器上可用以下两种方法区分判断......

1定子线圈线径和匝数不一样，12伏的线径粗，匝数少，24伏的线径细，匝数多......

把内装调节器和发电机的联线解除，找到电刷的接线端用引线引出接外调节器的磁场(注意分辨内、外搭铁)，找到三个励磁二极管联在一起的端子用线引出接外调节器电源......

这个是根据实际电机的电流或电压决定的......

这种接法一般在汽车的交流发电机没有电压调节器，是不允许连接电瓶充电的，因为汽车发动机的运转速变化很大，发电机的转速也一样变化很大，如果没有电压调节器，这发动机高速运转时，输出电压可能会达到两二十伏以上，对电瓶充电是不妥当的，也会稍微怕电机电压调节器，实际就是一个稳压器，靠调整发电机的励磁电压大小来保证发电机的转速，不同的情况下输出电压稳定在12伏多一点......

不可以......

内置调节器和外置调节器的发电机在原理上没有区别，在结构上有区别......

首先，你要把内调节器改为外调节器，肯定是你的内置调节器坏了，一时又找不到合适大小尺寸，电压等参数的调节器，这时就考虑改外置的......

初步观察你这是空压机总进线......

有几种原因:调节器额定电流和发电机励磁电流不匹配；调节器安装位置剧烈震动；调节器通电源有接触不良现象；调节器通发电机的线路有时不时的搭铁现象；调节器自身搭铁不良；调节器质量不好；都没问题就是发电机转子有短路，有的时候是发电机热了之后就短路，凉了之后就正常，只有更换发电机，如果更换发电机最好选择内置调节器的，稳定性更高......

电机线圈匝数改变后，对电机参数和性能影响如下：线圈匝数减小，电感量下降，电流增大，功率增大......